Molybdenolja från Liqui Moly. Fördel eller skada?
egenskaper hos
Molygen New Generation motorolja produceras av Liqui Moly i två viskositetsgrader: 5W-30 och 5W-40. Tillverkad i gröna märkesbehållare med en volym på 1, 4, 5 och 20 liter. Trots den globala trenden mot motoroljor med lägre viskositet är 40 och 30 SAE smörjmedel fortfarande de mest efterfrågade på marknaden. En vinterviskositet på 5W tillåter användning av denna olja i nästan alla regioner i Ryska federationen.
Oljebasen är baserad på HC-syntetmaterial. Smörjmedel skapade på basis av hydrokrackning anses idag oförtjänt vara föråldrade. Och i vissa länder raderades hydrokrackningsteknik helt från listan över syntetiska baser. Men för civila seriefordon som inte utsätts för ökad belastning och som körs under normala förhållanden är det hydrokrackningsoljor som är optimala vad gäller pris och motorskyddsnivå.
Tillsatspaketet innehåller, förutom standardtillsatser baserade på kalcium, zink och fosfor, en egen uppsättning Molygen-komponenter från Liquid Moli med MFC-teknologi (Molecular Friction Control). Dessa tillsatser av molybden och volfram skapar ett extra legeringsskikt på ytan av metallfriktionsdelar. Effekten av MFC-tekniken gör att du kan öka skyddet av kontaktfläckar från skador och minskar friktionskoefficienten. Liknande komponenter används i en annan populär produkt från företaget, Liqui Moly Molygen Motor Protect-tillsats.
Oljan i fråga från Liquid Moli har traditionella toleranser för smörjmedel med ett brett användningsområde: API SN / CF och ACEA A3 / B4. Rekommenderas för användning i Mercedes, Porsche, Renault, BMW och Volkswagen fordon.
Oljan är målad i en ovanlig grön färg och lyser när den utsätts för ultravioletta strålar.
Omfattning och recensioner
Tack vare ett av de vanligaste API SN/CF- och ACEA A3/B4-godkännandena är denna Liqui Moly-olja lämplig för att fylla på mer än hälften av moderna civila bilar. Tänk på några av nyanserna i dess tillämpning.
Oljan är väl kombinerad med katalysatorer installerade i seriella bensinbilar med alla kraftsystem. Den är dock inte lämplig för dieselbilar och lastbilar utrustade med partikelfilter.
En ganska hög viskositet gör oljan olämplig att fylla i nya japanska bilar. Därför begränsas omfattningen huvudsakligen till den europeiska bilindustrin.
Bilister svarar i allmänhet bra på denna produkt. Till skillnad från äldre molybdensmörjmedel ökar inte Molygen-teknologin mängden koagel och fasta avlagringar i motorn jämfört med oljor som har ett standardtillsatspaket.
Många bilägare talar om att minska "zhora" av olja. Viskositet och partiell restaurering av slitna ytor påverkas av legering av kontaktfläckar med volfram och molybden. Ljudet från motorn reduceras. Ökad bränsleeffektivitet.
Oljepriset är dock fortfarande en kontroversiell fråga. För en kapsel med en volym på 4 liter måste du betala från 3 till 3,5 tusen rubel. Och sedan, förutsatt att basen av Molygen New Generation-olja är hydrokrackning. För samma kostnad kan du hämta en enkel olja när det gäller tillsatser, men redan baserad på PAO eller estrar.
