Skador på bilmotorn – Håll din motor frisk och tät!

Skador på bilmotorn är dyra. Drivenheten är en komplex struktur med hundratals delar som behöver finjusteras. Moderna motorer tjänar hundratusentals kilometer. Förutsättningen för detta är ett noggrant och regelbundet underhåll av motorn. Läs här vad du behöver observera för säker drift av din motor.

Vad behöver en motor?

För sin funktion behöver motorn sex element:
- bränsle
– elektrisk tändning
- luft
- kylning
– smörjmedel
– kontroll (synkronisering)
Om en av de tre första misslyckas, då, som regel, misslyckas motorn också. Dessa fel är ofta lätta att rätta till. Om en påverkad kylning , смазка eller management , kan det orsaka skada.

Rätt smord, säkert körd

Motorn smörjs av oljecirkulation. Smörjmedel pumpas genom hela motorn av en motorpump, vilket resulterar i att alla rörliga komponenter passar med minimal friktion. Metalldelar skaver utan skador. Detta är särskilt viktigt för lager, cylindrar, ventiler och axlar. . Om smörjningen misslyckas uppstår friktion mellan metallytorna, vilket resulterar i materialnötning på båda sidor. . Komponenter rör sig inte längre inom sin tolerans. De jammar, slår varandra och går så småningom sönder. Korrekt smörjning garanteras genom att byta olja och filter.

Kontrollera eventuellt oljeläckage. Läckor bör repareras omedelbart. De är inte bara farliga för motorn, oljedroppar är farliga för miljön. Förutom att regelbundet kontrollera oljenivån måste även oljetrycket kontrolleras. Oljepumpen kan gå sönder utan förvarning. Om oljevarningslampan tänds är oljetrycket för lågt. Om det läcker olja är det i de flesta fall oljepumpen som är orsaken. Detta kan undvikas genom att regelbundet byta ut oljepumpen. Varje bil har sitt eget serviceintervall för detta. Oljepumpar är i regel mycket hållbara bildelar med en livslängd på minst 150 000 km. .

Cool motor, frisk motor

En motor behöver en idealisk driftstemperatur för att fungera optimalt. Metall expanderar när den utsätts för värme. Därför är detaljerna i en kall motor något lösa. Det är först när driftstemperaturen är uppnådd som allt har en glidpassning. Om driftstemperaturen överskrids expanderar delarna för mycket. Detta har samma effekt som otillräcklig smörjning: delar skaver mot varandra och fastnar . Om kolven fastnar i cylindern brukar motorn gå sönder. Motorer är konstruerade på ett sådant sätt att inre skador uppstår först i sista stund. Innan detta händer brinner topplockspackningen ut.

Innan kolven fastnar kan kylvätskeslangarna brista. . Övertrycksventilen på kylarlocket kan vara lös. I detta fall måste bilen stoppas omedelbart. Orsakerna till överhettning av motorn är läckor i kylsystemet eller en felaktig kylare. Om kylvätska läcker ut kommer motorn förr eller senare att ta slut på kylvätska. Kylningseffektiviteten sjunker och motortemperaturen fortsätter att stiga. Detta blir uppenbart från den intensiva röken från under huven. Dessutom kan kylaren läcka, korrodera eller bli igensatt. Detta indikeras av konstant för hög motortemperatur.

En radiatorinspektion kan hjälpa till här: om lamellerna är rostiga och faller ut bör de bytas ut så snart som möjligt . Ett litet knep kan hjälpa här, om omständigheterna inte tillåter något annat. När termostaten tas bort kyls motorn konstant. I detta fall når den inte sin optimala driftstemperatur, även om överhettning är mindre sannolikt. Denna nödlösning kan bara användas under några dagar.
Efter byte av kylaren och åtdragning av kylsystemet bör överhettning inte längre inträffa. .

Kylpumpen är en slitdel i alla fordon. . Den kan lätt nås från motorsidan. Om detta misslyckas kan ett knarrande ljud höras. I detta fall bör den bytas ut omedelbart. Annars kan det fastna och avbryta flödet av kylvätska. I många fordon är kylpumpen kamremssträckaren. Den byts alltid ut samtidigt som bältet. Detta förhindrar överdriven åldring av kylpumpen.

Motorn behöver kontroll

Motorstyrning avser synkronisering av dess axlar. Varje motor har en kamaxel och en vevaxel. Vevaxeln får sin kraft från kolvarna. Kamaxeln öppnar och stänger förbränningskammarventilerna. Båda axlarna måste rotera exakt synkront. Om denna synkronisering misslyckas blir motorskador oundvikliga. De stigande kolvarna kan träffa ventilerna, vilket får ventilerna att skeva. Kolven kan tränga igenom ventilen. Detta innebär allvarliga skador på bilens motor och i allmänhet slutet av bilen. För att reparera är det nödvändigt att helt demontera motorn.

Motorn styrs av två system: De är:
kedja
Kuggrem Kuggrem
med lämpliga spänningselement.

Båda delarna har samma funktion . De förbinder vevaxeln och kamaxeln. När vevaxeln roterar roterar även kamaxeln automatiskt. När kamremmen eller kedjan går sönder roterar vevaxeln under en tid, vilket orsakar den ovan beskrivna skadan på bilmotorn.

Kamkedjor håller i allmänhet längre än kamremmar, även om moderna kamremmar också är mycket hållbara. . Möjligt beroende på fordon serviceintervall 100 000 km . Skador på dessa delar kan förhindras genom att observera intervaller. Kamremmarna går förr eller senare sönder under långvarig drift. Kedjor sträcker sig över tiden innan de går sönder helt. En okontrollerad motor är ett tydligt tecken. Kamkedjan har en spännare som pressas mot kedjan av en plastskena som bibehåller sin spänning. Spännaren är också en slitdel som kräver periodiskt underhåll.

Ta väl hand om din motor

För att få en lång livslängd på din motor måste följande observeras:

1. Undvik för höga varvtal under körning
2. Undvik för låga varvtal under körning
3. Använd frostskyddsmedel
4. Använd inte fel bränsle
5. Undvik skador på grund av långtidsförvaring

Bra underhåll är en sak. Dagligt motorunderhåll är lika viktigt för motorns livslängd. . Som beskrivits behöver motorn rätt temperatur. Därför bör snabba accelerationer på en kall motor inte utföras. Att köra med högt varvtal belastar motorn mycket. Ju varmare motorn blir, desto tunnare olja. Om motoroljan blir för tunn kan den förlora sina smörjande egenskaper. Dessutom kan permanent överhettning inträffa.

För lågt varvtal kan också vara skadligt för motorns hälsa. . I det här fallet brinner inte bränslet helt och orsakar avlagringar på ventilerna och kolvarna. Denna rest kommer förr eller senare in i oljecirkulationssystemet, vilket kan orsaka blockering. Liksom främmande partiklar kan de också orsaka skador på rörliga delar. Motorns rörliga delar har en härdad yta. Om den är skadad kan friktion påverka det inre mjukare materialet. Då kommer skadan att utvecklas hela tiden.

Motorer kan överhettas särskilt på vintern. . Detta händer om kylvätskan inte innehåller frostskyddsmedel. Frysande vatten i motorn kan orsaka direkta skador på fordonets motor. Vattnet expanderar när det fryser. Det sker med stor kraft. Detta kan spränga höljen, slangar och behållare. Fruset vatten kan orsaka sprickor i cylinderblocket. I det här fallet är motorn ofta inte längre räddningsbar.

Att av misstag hälla bensin i ett dieselfordon, eller vice versa, kommer att skada fordonets motor. . Oljepumpen lider mest av detta. Många andra delar kan också skadas på grund av detta oavsiktliga utbyte. Om fel bränsle fylls på, starta under inga omständigheter motorn! I detta fall måste tanken tömmas. Detta kommer att kosta pengar, men är betydligt billigare än reparationer.

Om bilen står stilla för länge kan det också orsaka motorskador. . Även i oanvända eller pensionerade fordon bör motorn köras minst en gång i månaden i någon minut. Därmed förhindras effektivt så kallade lagringsskador. Starkt tryck på bromspedalen håller bromsoken intakta.