Motorkylvätska i en bil - tips för skötsel och byte!

Moderna bilar behöver vattenkylning. Annars skulle högpresterande motorer inte kunna hålla optimala driftstemperaturer. Defekter i kylsystemet leder snabbt till allvarliga motorskador. Men även fel kylvätska kan skada motorn från insidan. Läs i den här artikeln vad du ska observera angående kylvätskan i din bils motor.

Vad gör att motorn blir varm?

Motorvärme genereras på två sätt: genom förbränning av bränsle och genom intern friktion. . I motorns förbränningskammare bringas bränslet till en explosion vid en temperatur på flera hundra grader Celsius. Metall är en tillräcklig värmeledare. Eftersom hela motorn är gjord av metall fördelas värmen från förbränningskamrarna i hela enheten. Dessutom består motorn av flera hundra rörliga delar. Även om de alltid är smorda finns det viss inre friktion som orsakar extra värme i motorn.

Kräver en viss mängd värme

Motorn får inte kylas helt av kylsystemet. En viss uppvärmning av motorn krävs. Metall expanderar med värme. Vid en idealisk driftstemperatur har de rörliga delarna ett optimalt inbördes avstånd. Istället för att dunka och skramla mot varandra har lager, axlar och armar vad som kallas "slip fit" där komponenter ständigt är i kontakt med varandra. Detta säkerställer optimal kraftöverföring utan överdrivet slitage.

Kylsystemets uppgift

Kylsystemets uppgift är att ständigt upprätthålla den ideala driftstemperaturen för motorn. En mekaniskt driven vattenpump pumpar konstant kylvätska genom motorns slangar och kanaler. Kylvätskan överför värmen som absorberas i motorn till luftflödet i kylaren framtill.

Även om det kan verka enkelt, kräver systemet ytterligare kontroll. På vintern är den omgivande temperaturen ofta för låg. Om kylaren sedan läcker luft kommer motorn aldrig att nå optimal driftstemperatur. På sommaren kan det vara för varmt och kylaren kan inte längre ge tillräcklig kylning. Temperaturkontroll i kylsystemet utförs av två moduler:

Termostatventilen delar upp kylcirkulationen i två separata cirkulationer . " stor » Kylkretsen inkluderar en kylare framtill på fordonet. " Малый » Kretsen fungerar separat från kylaren och leder kylvätskan direkt tillbaka till motorn. Detta är mycket viktigt, särskilt under kallstarter: Med hjälp av en termostat når en kall motor sin optimala driftstemperatur mycket snabbt.

Om motorn blir för varm trots att den stora kylkretsen är helt öppen, fläkten börjar fungera , som trycker extra luft genom kylaren och förbättrar kylningseffektiviteten. Beroende på typ av fordon används elektriska eller hydromekaniskt drivna fläktar.

Motorkylmedelsuppgifter

Kylvätska gör mer än du kanske tror. Naturligtvis är dess huvuduppgift att ta bort värmen som genereras av motorn till kylaren. Men det gör mer:

– Skydd av kylsystemet mot frysning – Skydd av kylsystemet mot korrosion – Smörjning av rörliga delar av kylsystemet – Skydd av gummi- och papperskomponenter i kylsystemet från upplösning

Detta möjliggjordes av rätt kombination av vatten och kylvätska. Här bör du vara uppmärksam på flera saker.

Överskott är dåligt

Vatten är en idealisk ledare av värme. Att tillsätta mer frostskyddsmedel i vattnet minskar vattnets förmåga att absorbera värme. idé" ju större desto bättre » gäller inte tillsats av frostskyddsmedel. Detta gäller även hans ursprungliga uppgift: Maximalt frostskydd uppnås endast med en viss andel tillsatt medel och vatten. Om koncentrationen är för hög stiger motorns kylvätskas fryspunkt och raka motsatsen uppnås! 55 % koncentration garanterar frostskydd ner till -45˚C . Vid användning av endast frostskyddsmedel som kylvätska är frostskyddet så lågt som -15 ˚C.

Dessutom ändras kokpunkten för frostskyddsmedel. Med en högre koncentration av frostskyddsmedel kan motorn överstiga den optimala driftstemperaturen, som kommer att orsaka överdriven skada: ytorna på motorns rörliga delar kommer att hårdna. Om motorns driftstemperatur konstant överskrids, byter de rörliga delarna för mycket tryck. Detta leder till nötning av det härdade lagret, under vilket basmaterialet är mycket mjukare. När detta lager nås slits delarna mycket snabbt, vilket minskar livslängden på hela motorn.

Kontrollerar motorns kylvätska

Kylvätskan bör kontrolleras regelbundet. Enligt underhållsbestämmelserna byts den helt ut var 50 000-100 000 km körning . Mellan dessa intervall bör du regelbundet kontrollera dess nivå, men inte bara nivån är viktig. En närmare titt på själva motorkylvätskan kan ge viktig information om motorns tillstånd: om färgen är för mörk eller om det finns droppar olja i den, indikerar detta en defekt topplockspackning. Du kan motkontrollera oljepåfyllningslocket: om brunvitt skum syns istället för mörk, klar smörjolja är kylsystemet och oljan i kontakt. I det här fallet är topplockspackningen med största sannolikhet skadad. .

Frostskyddsmedel är inte bara frostskyddsmedel

Frostskyddsmedel är 90% glykol och 10% tillsatser . Glykol är ett socker och huvudkomponenten i frostskyddsmedel. Tillsatser är utformade för att smörja och skydda mot korrosion. Det är mycket viktigt att dessa tillsatser uppfyller fordonens krav. Sammansättningen av gummislangar och packningar beror på tillverkaren. Om fel frostskyddsmedel tillsätts motorn, detta kan få allvarliga konsekvenser genom att korrodera motorns kylvätskeslangar och topplockspackningar . Användning av fel frostskyddsmedel kan orsaka allvarliga motorskador. Som tur är är de lätta att identifiera. . Frostskyddsmedel kännetecknas av färg.

Grön, röd, blå

För snabb orientering är färgen en pålitlig guide. Det rekommenderas att hålla sig till den tillgängliga färgen. Blanda aldrig produkter i olika färger.

Tillsatser kan orsaka en kemisk reaktion och skada motorn.

Du hittar exakt information om rätt frostskyddsmedel i bruksanvisningen för din bil och i uppgifterna på produktens förpackning.
 
 

Du behöver inte byta varje säsong.

Det finns ingen anledning att tömma frostskyddsmedel under den varma årstiden och fylla på på vintern. Produktens sammansättning gör att den kan förbli i kylsystemet året runt. Den utför den viktiga uppgiften att förhindra korrosion. Vatten orsakar rost på motor och kylare. Detta har ingen gynnsam effekt på motorns livslängd. Rosten i kylvätskan är tydligt synlig, vilket gör den röd. Samtidigt har motorns kylvätska en karakteristisk rostig nyans. Detta skiljer sig klart från den ganska rosa nyansen av frostskyddsmedel av "röd" typ.

Ett rostigt kylsystem kan "räddas" byte av kylare, pump, termostat och noggrann tvätt. Alla tre komponenterna är slitdelar, så regelbundet byte kommer att vara fördelaktigt. Efter det är det viktigt att tillsätta rätt blandning av vatten och frostskyddsmedel.

Hur man underhåller kylvätska

Både koncentrat och blandad motorkylvätska är giftiga . Skadliga ämnen kan komma in i blodomloppet genom kontakt med huden. Därför måste handskar användas när man arbetar med kylvätska, och koncentratet ska aldrig ätas. Se till att barn inte har tillgång till frostskyddsmedel. Glykol är sött och väldigt lockande för barn.

Väl blandat, säkert skött

Som du kan se är hantering av frostskyddsmedel inte så lätt som man kan tro. Med lite sunt förnuft och omsorg kan en bil förberedas ordentligt för den kalla årstiden. Lite algebra är också till hjälp . Med hjälp av en testare kan du exakt bestämma koncentrationen av frostskyddsmedel. Med detta som utgångspunkt kan man genom normal procenträkning avgöra hur mycket motorkylvätska som behöver tillföras. Med lite sunt förnuft kan överdosering undvikas. Som sagt tidigare: överskott är dåligt, speciellt när det kommer till frostskyddsmedel. .