Prestandaförlust i bilar – hur och varför

Du kör lugnt på motorvägen, och här är vad som händer: bilen sänker hastigt hastigheten till en lägre hastighet, men fortsätter att röra sig som vanligt. Detta fenomen är känt som "förlust av prestanda", vilket tyvärr har många orsaker. Läs i den här artikeln vad som kan göras i det här fallet.

Priset på komfort och miljöskydd

En bil behöver tre saker för att flytta: luft, bränsle och tändgnista . Om en av dessa faktorer inte tillhandahålls tillräckligt har det en direkt inverkan på bilens prestanda.

Således, i äldre fordon, kan orsaken till prestandaförsämring snabbt identifieras:

Frisklufttillförsel till motorn: Kontrollera luftfiltret, kontrollera insugningsslangen för läckor (kallas falsk luft eller sekundärluft).

Bränsle: Kontrollera bränslepumpen och bränslefiltret.

Tändningsgnista: kontrollera tändspolen, tändfördelaren, tändkabeln och tändstiften.

Med detta lilla antal åtgärder var bilar byggda före omkring 1985 utrustade nog för att upptäcka prestandaförluster. På grund av de många hjälpsystemen och avgasbehandlingsmodulerna att eliminera prestationsförlust idag är mycket svårare.

Alltså det första steget är söka efter orsaken till prestandaförsämring genom fel minnesläsning .

Felaktiga sensorer är en vanlig orsak

sensorer används för att skicka ett specifikt värde till styrenheten. Styrenheten reglerar sedan tillförseln av frisk luft eller bränsle så att fordonet alltid presterar optimalt.

Emellertid om en av sensorerna är defekt , kommer det inte att producera några värden, eller så kommer det att ge felaktiga värden, vilket Kontrollblock missförstå då. Styrenheter är dock ganska kapabla att känna igen osannolika värden. Alltså fel värde lagras i minnet, varifrån den kan läsas. På så sätt kan en felaktig sensor snabbt lokaliseras med lämplig läsare. .

sensor består av ett mäthuvud och en signalledning. mäthuvud består av ett motstånd som ändrar sitt värde beroende på miljöförhållandena . Alltså ett defekt mäthuvud eller skadad signalledning leda till sensorfel. Allmänna sensorer:

Luftmassamätare: mäter mängden luftmassa som tas in.

Laddtrycksgivare: mäter laddtrycket som genereras av en turboladdare, G-kompressor eller kompressor.

Insugstemperaturgivare: Mäter insugningsluftens temperatur.

Motortemperaturgivare: hänger oftast i kylvätskekretsen och mäter därmed indirekt motorns temperatur.

vevaxel sensor: mäter vevaxelns rotationsvinkel.

Kamaxelsensor: Mäter kamaxelns rotationsvinkel.

Lambdasond: mäter kvarvarande syre i avgaserna.

Nivåsensor i partikelfilter: mäter belastningsstatus för avgasreningssystemet.

Sensorer är vanligtvis utformade som slitdelar . Att byta ut dem är relativt enkelt. Antalet fästen som behöver tas bort för utbyte är relativt litet. Dem köp pris är också fortfarande mycket rimligt jämfört med andra komponenter. Efter byte av sensorn måste felminnet i styrenheten återställas. . Då bör produktivitetsbortfallet tills vidare elimineras.

Ålder är inte den enda anledningen

Sensorer är slitdelar med mycket begränsad livslängd . Därför rekommenderas det att noggrant studera sensorfelet. En sensor som uppenbarligen har brunnit ut har inget med slitage på grund av åldrande att göra. I det här fallet finns det en annan, djupare defekt som måste åtgärdas. .

Naturligtvis är det också möjligt att de värden som ges av sensorn är korrekta, men gruppen av komponenter som värdena mäts på är felaktig. Efter en tid, när förlusten av arbetsförmåga inte visar sig via ersättningssensor och återigen samma felmeddelande kommer att visas, följt av " fördjupa ".

Många av orsakerna till prestationsförlust är fortfarande ganska enkla: igensatta luftfilter, trasiga tändstift eller tändkablar, porösa insugsslangar kan givetvis leda till kända problem även i moderna bilar . Men för närvarande identifierar sensorer dem ganska tillförlitligt.

Motorfel som varningssignal

Till viss del kan ett modernt fordonskontrollsystem förhindra att bilen nästan förstör sig själv. . För att göra detta växlar styrenheten motorn till den så kallade " nödprogram ".

Detta resulterar i betydande prestandaförsämring och ett meddelande i verktygsfältet. Detta nödprogram aktiveras till exempel när motorn börjar överhettas . Nödprogrammets funktion är att leverera bilen till nästa verkstad så säkert som möjligt. därför man ska aldrig ignorera det eller acceptera att bilen saktar ner lite. Om du väntar för länge riskerar du att skada motorn trots nödprogrammet. . Detta kan hända ganska lätt med termiska problem.

EGR-ventil som prestandabegränsare

En av komponenterna i avgasbehandlingssystemet för dieselfordon är EGR-ventilen. . Den matar de redan brända avgaserna tillbaka in i förbränningskammaren och sänker därmed driftstemperaturen. Som ett resultat, a mindre kväveoxider .

EGR-ventilen är dock ganska känslig för " glöd ". Det gör att sotpartiklar ansamlas. Detta begränsar ventilens manöverfunktion och smalnar av kanalen. Därför måste EGR-ventilen rengöras regelbundet. . Om EGR-ventilen är defekt rapporteras detta även till styrenheten. Om felet fortskrider kan styrenheten starta om motorns nödprogram, vilket resulterar i minskad prestanda.

Gradvis förlust av prestationsförmåga med åldern

Motorer är dynamiska komponenter med många rörliga delar. . Deras prestanda bestäms till stor del av kompressionsförhållandet, dvs graden av kompression av bränsle-luftblandningen.

Två komponenter är kritiska här: ventiler och kolvringar. En läckande ventil leder till omedelbart fel på nästan hela cylindern. Denna defekt kan dock märkas ganska snabbt.

Dock en trasig kolvring kan gå obemärkt förbi ett tag. Prestandaförlusten här kommer att bli ganska lömsk och gradvis. Först när kolvringen låter smörjolja komma in i förbränningskammaren kommer detta att upptäckas av den blå färgen på avgaserna. Vid den tidendock har motorn redan tappat ganska mycket kraft. Denna reparation är en av de svåraste du kan ha på en bil. .

Turboladdare som en svag punkt

Turboladdare används för att komprimera insugningsluften och öka insugningstrycket .

Sättet de fungerar på är i grunden väldigt enkelt: två propellrar är anslutna till axeln i huset . En skruv drivs av flödet av avgaser. Detta får den andra skruven att rotera. Dess uppgift är att komprimera insugningsluften. En trasig turboladdare komprimerar inte längre luft , motorn tappar kraft och fordonet kör långsammare. Turboladdare är ganska lätta att byta men är väldigt dyra som komponent. .

Var försiktig

Förlust av fordonsprestanda kan ha en liten, billig och trivial orsak. Men ganska ofta är detta ett förebud om allvarligare motorskador. Det är därför du aldrig bör ignorera detta symptom, utan omedelbart börja undersöka orsaken och reparera skadan. På det här sättet, om du har tur, kan du förhindra en större defekt.