Porsche Turbo VS GT3 RS - Sportbil

La Porsche 911 Carrera Det här är en otrolig bil, den är inte bara resultatet av mer än femtio års utveckling, utan tack vare chassits perfektion har utvidgningen av sortimentet gjort det möjligt för den att förvirra alla förmögna köpare som går in i ett showroom.

Valet kan börja med klassikerna Carrera e karriär, till de mest utnyttjade Carrera 4 e 4 Spasserar genom specialversioner GTS e Targa, alla även tillgängliga i en konvertibel version.

Även om du inte kan gå fel med någon av modellerna, finns det två 911-varianter som helt enkelt representerar det perfekta alternativet, om än med diametralt motsatta egenskaper. MED pris 180.394 euro för 911 Turbo och 187.287 euro för 911 GT3 RS, den ekonomiska skillnaden mellan dem är visserligen obetydlig, men under huden ligger en avgrund.

När de ser dem sida vid sida ser de ut som tvillingar som separeras vid födseln. Turbo växte upp i gettot och utbildade sig till boxare, medan den andra ser ut att börja en karriär som sprinter.

Den sista GT3RS Det här är en bil som har dragit till sig en hel del kritik från körpurister, eftersom den bara är tillgänglig med dubbelkopplingsväxellåda och rattmonterade skovelväxlare har den verkligen tappat något; men ingen tvivlar på dess förmåga att förstöra superbilar som är mer kraftfulla och "större" än den. Dess 4.0-liters flat-sex-motor är naturligt sugen, och i denna generation nådde den 500 hk. vid 8.250 rpm, vilket är flera hundra rpm mindre än sin syster. GT3 3.8, men på mellanområdet får den en ännu starkare push. Nya Turbo ger å sin sida 540 hk, men med en 3.8-liters dubbelturbomotor med variabel geometri som ger underbara 710 Nm i vridmoment (jämfört med 410 Nm i GT3 RS), vilket räcker för bogsering ett skepp.

Medan den första av dem har en lätt kropp, en lång räckvidd och den enda bakre enhet, den senare har fyrhjulsdrift och enormt vridmoment i vilken växel som helst. Dessa skillnader påverkar i hög grad slutvikten. GT3 är resultatet av mödosamt engagemang diet och för att eliminera överskott, och vågen indikerar en torrvikt på 1420 kg.

Mest "belägen" Turboå andra sidan, på grund av fyrhjulsdrift och komfort, som GT3:an av förklarliga skäl inte har råd med, tippar den vågen på 1595 kg. Det hindrar inte den nya Turbo från att vara en mark-till-luft-missil: uppgifterna säger att 0-100 km/h är 3,3 för RS och 3,0 sekunder för Turbo, medan 0-200 km/h är fallet. på 10,9 respektive 10,4 sekunder och deras topphastighet är 310 och 320 km/h.

De två systrarna är så olika att en direkt jämförelse skulle vara orättvis. I detta skede blir valet en smaksak.