Porsche 911: 20 Years of GT3 - Sportbilar

Presenterades första gången 1999 på bilsalongen i Genève. Då hade den 360 hk. Idag 500...

I år firar Porsche 911 GT3 två decennier av sin existens. Den öppnades i 1999 med uppdraget att ersätta 911 Carrera RS 2.7. Den har sedan dess utvecklats till den 500 hk sportbil den är idag.

Al Genève Motor Show för 20 år sedan han visade sitt ansikte i ett djärvt drag genom att överge sin omhuldade ledmotiv RS. Första gången den dök upp, med en 3,6-liters vattenkyld sexcylindrig motor med 360 hk. – Tillräckligt för att flyga den runt Nürburgring på mindre än åtta minuter – Walter Röhrl körde. Prestanda, då från en annan planet, drevs också av tekniska justeringar av högsta nivå som förbättrade bromsar, ett chassi som föll 30 mm till marken och en växellåda som ärvts från ett av dess syskon, 911 GT2. Manuell. Sexväxlad. Justerbar. Inget mer rent och rått. Krängningshämmare och stötdämpare var också justerbara och om inte allt detta räckte så kunde man ha det i varianten. Klubbsport med styrstång. Kort sagt, ett banodjur.

Evolutionen genom åren har varit värd det namn den nu bär. Faktum är att vart tredje eller vart tredje år, som vanligt, Porsche 911 GT3 fått sina uppdateringar och förbättringar. 2003 höjdes till exempel effekten till 381 hk. tack vare tekniken. VarioCam, ett system som kontinuerligt övervakade fördelningen av variabler.

Tre år senare skedde ett generationssprång. Han bröt 400 hk-barriären. (415). Inte bara det, den introducerade också PASM aktiv suspension (Porsche aktiv fjädring). Men Porsches ingenjörer ansåg att det aldrig var tillräckligt. Under 2009, en ny utveckling Porsche 911 GT3 med ny 3.8L motor och 435 hk. Nya delar inkluderade också en nytillverkad bakvinge och en hel underredes kåpa, vilket avsevärt ökade nedkraften hos den tyska coupén. Mer än dubbelt så mycket som den tidigare modellen.

2013 fyllde Noveunouno 50 år. och tiden har kommit att avslöja den femte generationen för världen. Allt var nytt. Motor, chassi och kaross. Den första, alltid stämningsfull, har vuxit till 475 CV och för första gången var han kopplad till Automatisk PDK dubbelkopplingsväxellåda. Vissa purister kan ha rynkat på näsan, men hans framträdanden stängde vissa munnar. Femte 911 GT3 han kunde också lita på helt ny bakaxelstyrning, vilket resulterade i ett resultat på 7 fot 25 tum på Nürburgring Green Hell. Mer än en halv minut snabbare än den första generationen...

Härifrån går vi vidare till idag. Dagens bankande hjärta Porsche 911 GT3 han nådde den psykologiska tröskeln, och inte bara gudarna 500 CV. Och med den nu beprövade PDK:n kan du, om så önskas, varva igen med den klassiska sexväxlade manuella. Nöje.