Populär lastbilstraktor MAZ-504

MAZ-504 lastbilstraktor baserad på chassit till en ny lastbilsfamilj från Minsk Automobile Plant började tillverkas 1965. Efter 5 år moderniserades bilen, monteringen genomfördes fram till 1977. Dessa bilar skickades till kunder under index 504A.

Enhet och specifikationer

Traktorn är utrustad med ett ramchassi med beroende fjädring. Hydrauliska stötdämpare introduceras i utformningen av den främre balkupphängningen, ytterligare fjädrar används på baksidan. En dragkrok är installerad på den bakre tvärbalken på ramen, utformad för att evakuera bilen. Ovanför drivaxeln finns ett 2-pivot säte med automatisk låsning. En utmärkande egenskap hos traktorn är 2 bränsletankar med en kapacitet på 350 liter vardera, som är placerade på ramens sidobalkar.

Den grundläggande modifieringen var utrustad med en 180-hästkrafts YaMZ-236 dieselmotor med ett forcerat vätskekylsystem. MAZ-504V-traktorn kännetecknades av användningen av en 240-hästkrafts 8-cylindrig YaMZ-238-motor. Den ökade motoreffekten hade en positiv effekt på dynamiken i vägtåget, som användes för internationella transporter. Moderniseringen som genomfördes 1977 påverkade inte indexet för modellen, som tillverkades i små partier fram till 1990.

Bilarna är utrustade med en 5-växlad växellåda och en 2-skivs torrfriktionskoppling. Bakaxeln fick ett koniskt huvudpar och ytterligare 3-spindliga planetväxlar placerade i hjulnaven. Den totala utväxlingen är 7,73. För att stoppa vägtåget används trumbromsar med pneumatisk drivning.

På långa nedförsbackar eller hala vägar används en motorbroms som är en roterande dämpare i avgaskanalen.

Lastbilen är utrustad med servostyrning, framhjulens rotationsvinkel är 38°. För att rymma föraren och 2 passagerare användes en metallhytt med en separat koj. För att ge åtkomst till kraftenheten lutar hytten framåt, det finns en säkerhetsmekanism som förhindrar att enheten sänks spontant. Ett lås är också installerat som fixerar hytten i normalläge.

Förarstolen och sidopassagerarstolen är monterade på stötdämpare och är justerbara i flera riktningar. En värmare kopplad till motorns kylsystem ingick som standard. Luften cirkuleras med hjälp av en fläkt och genom sänkta glasdörrar eller ventilationsgaller.

Övergripande dimensioner och tekniska egenskaper för MAZ-504A:

• längd - 5630mm;
• bredd - 2600 mm;
• höjd (utan belastning) - 2650 mm;
• bas - 3400mm;
• markfrigång - 290 mm;
• tillåten vikt av vägtåget - 24375 kg;
• hastighet (vid full belastning på en horisontell väg) - 85 km / h;
• stoppsträcka (med en hastighet av 40 km / h) - 24 m;
• bränsleförbrukning - 32 liter per 100 kilometer.

På Minsk Automobile Plant skapades 2 experimentella modifikationer med ett hjularrangemang på 6x2 (515, med en rullande axel) och 6x4 (520, med en balanserande bakre boggi). Maskinerna testades, men nådde inte massproduktion. Anläggningen serieproducerade 508B-versionen, utrustad med en växellåda på båda axlarna, medan designen inte förutsåg installationen av en överföringslåda med en reducerad rad. Utrustningen användes som traktorer för timmerbilar.

För att arbeta med dump semitrailers tillverkades modifiering 504B, som kännetecknades av installationen av en växellådsoljepump och en hydraulisk distributör. Efter moderniseringen 1970 ändrades modellindexet till 504G.

Bilens priser och analoger

Kostnaden för MAZ-504 V-traktorer som har genomgått en större översyn är 250-300 tusen rubel. Utrustningen är inte i originalskick. Det är omöjligt att hitta maskiner eller traktorer av tidiga serier konstruerade för att fungera med tippvagnar. Detta team arbetade i flera år och likviderades; ersatt den från fabriken mot en ny. Analoger är MAZ-5432-traktorn, utrustad med en turboladdad 280-hästkraftsdieselmotor, eller MAZ-5429-lastbilen, utrustad med en 180-hästkrafts YaMZ 236-atmosfärsmotor.