MAZ tryckregulator - AvtoTachki

Prestandan och tillförlitligheten hos bilens bromssystem är nyckeln till dess säker drift. Därför måste reservdelarna som används i reparations- och underhållsprocessen vara av hög kvalitet. Vid användning av MAZ-lastbilar rekommenderas det att endast installera originalreservdelar köpta från pålitliga leverantörer.

Varje MAZ-fordon har från början flera bromssystem: arbetar, parkering, reserv, extra. Dessutom kan bromsarna som är installerade på semitrailern aktiveras ytterligare.

Innan du köper en ny lastbil i Khabarovsk eller Khabarovsk-territoriet, rådgör med cheferna för Transservice-företaget som hjälper dig att välja en utrustningsmodell enligt dina preferenser och uppgifter!

Bland de element som direkt påverkar bromssystemets funktion är tryckregulatorn, som upprätthåller det optimala trycket i bilens pneumatiska system. På MAZ utför regulatorn också funktionen som en avfuktare, som tar bort fukt från luften som sprutas in i systemet av kompressorn. Det kan finnas flera versioner av enheten, till exempel med värmeeffekt. Bland andra alternativ, närvaron eller frånvaron av en adsorber, matningsspänningen för elektrisk uppvärmning, etc.

Användningen av regulatorer med en adsorber är nödvändig för fordon där bromssystemet arbetar med ett tryckvärde i intervallet 6,5-8 kgf / cm2. Under drift släpper den periodiskt ut luft i atmosfären, vilket förhindrar uppkomsten av övertryck. När enheten slås på är trycket i systemet inom 0,65 MPa, och när den stängs av sjunker dess värde till 0,8 MPa.

Det kan intressera dig: funktioner och typer av MAZ-kabinvärmare

Vid tryckökning upp till 1,0-1,35 MPa avlägsnas överskottsluft genom säkerhetsventilen. Funktionsprincipen för en sådan tryckregulator är extremt enkel. Under standardförhållanden drar kompressorn luft in i huset, varifrån den leds genom en backventil till luftcylindrarna.

Regulatorn designades ursprungligen för att fungera under tuffa förhållanden, så den kan förbli i drift vid låga temperaturer ner till -45 grader och vid en temperatur på 80 grader. Enhetens nominella effekt är 125 watt. De flesta modeller fungerar på 24 V, men det finns även versioner designade för 12 V. Värmaren (om någon) är ansluten till driften vid en temperatur under +7 grader och stängs av när temperaturen når +35 grader.

Orsaker till fel på tryckregulatorn?

Om ett element avviker från det optimala driftsättet är det nödvändigt att kontrollera det med efterföljande reparation eller byte.

Delens funktion är förknippad med behovet av periodiska justeringar. Detta är nödvändigt inte bara för att byta regulatorn eller dess enskilda delar, utan också för alla operationer relaterade till utbyte av reservdelar för bilens pneumatiska system. Regelbundna inspektioner är också önskvärda för att upptäcka problem tidigt.

Du kan göra så här:

Ge justerbulten för att minska trycket till ett minimum. Vissa regulatorer kräver användning av ett justeringslock över fjädern. När bulten är inskruvad sker en konstant ökning av trycket på grund av en minskning av den inre volymen.
Ökning av trycket till maximala värden uppnås genom att öka antalet packningar som används. De är placerade under ventilfjädern.

När du gör justeringar är det nödvändigt att lita på tillverkarens rekommendationer och ständigt övervaka förändringen av tryckindikatorerna på maskinens instrumentbräda, där det finns en lämplig tryckmätare.

Det är intressant - en jämförelse av MAZ- och KAMAZ-bilar

I processen att kontrollera och justera är det också nödvändigt att ta hänsyn till intensiteten i sambandet med driften av kompressorn. I de flesta fall kan upphörandet av deras arbete märkas av ett karakteristiskt väsande ljud.

MAZ tryckregulator

Trots att mycket pålitliga tryckregulatorer med lång livslängd är installerade på MAZ-fordon, är de inte 100% skyddade från förekomsten av vissa fel. Oftast är de förknippade med:

Tilltäppta luftkanaler.
Slitage av enskilda element.
Trasiga fjädrar.
Utslitna filter.

Något av ovanstående fel orsakar fel som åtföljer driften av regulatorn med en adsorber. I vissa fall kan betydande tryckfall observeras i det pneumatiska systemet, vilket är praktiskt taget omöjligt att justera. Med tiden leder detta till att inte bara regulatorn misslyckas utan hela det pneumatiska systemet, som påverkas av högt tryck.