skada på bilens löparutrustning. Tecken och orsaker

Huvudkomponenterna i en bildel är hjul och fjädringar kopplade till karossen. För att mildra påverkan av stötar på kroppen och andra komponenter i bilen, såväl som människorna i den, finns det elastiska element i chassit - däck, fjädrar. För att dämpa vibrationer och svajningar som uppstår vid rörelse används dämpningselement ().

I allmänhet är chassit utformat för att säkerställa fordonets rörelse på vägen med lämplig nivå av kontrollerbarhet, säkerhet och komfort. Detta är en kritisk del av bilen, särskilt i vårt land, där vägarna lämnar mycket övrigt att önska, och ofta inte skiljer sig mycket från terräng. På grund av den dåliga kvaliteten på vägarna är det chassit som är mest sårbart under körning. haverier kan uppstå gradvis, eftersom delar slits ut, eller uppstå plötsligt till följd av fall i en grop eller till exempel en kraftig kollision med en trottoarkant.

Om du märker att hanteringen har försämrats, bilen drar åt sidan, det blir svaj, sättningar eller en betydande rullning i hörn, gnisslande, knackningar eller andra främmande ljud uppstår, då är det dags att tänka på fjädringens skick och diagnostisera Det. Ju tidigare du gör detta, desto mindre sannolikt är det att det kommer till en olycka eller allvarlig skada.

Börja med det enklaste – se till att samma däck sitter på höger och vänster sida av varje axel. Diagnostisera trycket i däcken, det är möjligt att det är just på grund av underpumpade däck som bilen beter sig fel.

Låt oss överväga några symptom på bilens okarakteristiska beteende på grund av möjliga problem med chassit.

Om bilen drar åt vänster eller höger finns det två enkla saker du måste göra först:

• se till att trycket i däcken på höger och vänster hjul är detsamma;
• diagnostisera och justera hjulinställningsvinklarna (den så kallade hjulinställningen).
• Om allt är bra med detta, men problemet kvarstår, bör du leta efter en annan anledning. Dessa kan vara följande:
• parallelliteten mellan fram- och bakaxlarnas axlar är bruten;
• vriden;

har olika styvhet;

• gapet mellan bromsskivan och skon är inte justerat, och hjulet saktar ner som ett resultat;
• lagret i navet på ett av framhjulen är slitet eller för åtdraget, vilket också kan orsaka inbromsning;
• hjulen är ur balans på grund av varierande grad av däckslitage.

Dessa symtom kan uppstå om:

• skadad fjäder eller ;
• har otillräcklig elasticitet;
• defekt krängningshämmare (oftast utsliten).
• Dessa haverier åtföljs ofta av ett märkbart knarr.

I vissa fall kan fjädringsproblem göra att fordonet rullar från sida till sida vid körning i höga hastigheter.

Möjliga skäl:

• dåligt åtdragna hjul;
• deformerad fälg;
• hjulet är ur balans;
• ojämnt uppblåsta däck;
• skadad dubbel ;
• skadad eller försvagad;
• utsliten ;
• stötdämparen defekt.

En bil kan vibrera av många anledningar. De viktigaste är:

• hjulbalansen störs (slå);
• försvagat hjulfäste;
• hjulskivor deformeras;
• lågt eller ojämnt däcktryck;
• trasiga eller felaktigt fastklämda hjullager;
• stötdämparna är felaktiga;
• slitna fjädrar;
• problem med fjädring eller styrleder.

Mycket ofta gör upphängningen ljud eller knackningar, vilket indikerar närvaron av följande problem:

• en betydande grad av slitage och/eller brist på smörjning i svängleder;
• bruten;
• trasig;
• spakar är utslitna;
• det finns defekter i;
• hjulfälgen är deformerad;
• lagret i navet är förstört eller svagt fastklämt;
• hjul obalanserat;
• hjulskivorna deformeras.

Den knackning som uppstår i framhjulen känns ofta på ratten. Det är troligt att utseendet på en knackning också beror på att fästet har lossnat någonstans. diagnostisera och dra vid behov åt bultarna och muttrarna som håller fast olika upphängningselement.

Det kan uppstå av följande skäl:

• stötdämparen är deformerad eller har tjänat sitt syfte och måste bytas ut, knackningar kan åtföljas av oljeläckage från den;
• slitna stöd eller monteringsbussningar;
• försvagad stötdämpare.

Först och främst behöver du:

• se till att däcken är jämnt pumpade;
• diagnostisera om hjulen är korrekt installerade - installationsvinklar (inriktning), balansera tyngdpunkten.

Andra möjliga orsaker kan vara:

• skadade diskar;
• slitna fjädringsbussningar;
• slitna gummi-metallgångjärn ();
• deformerad upphängningsarm;
• dålig prestanda för stötdämpare;
• ojämn bromsning.

En aggressiv körstil med kraftig inbromsning och kurvtagning i hög hastighet har en betydande inverkan på graden av däckslitage.

Det händer att de pratar om den så kallade "nedbrytningen" av avstängningen. Detta innebär vanligtvis en skarp vertikal stöt på upphängningen i det ögonblick då dess elastiska element är maximalt komprimerade. Fjädrarna och fjädrarna klarar inte av att absorbera stöten, och fjädringen som ett resultat kan få allvarliga defekter. En sådan händelse åtföljs vanligtvis av ett ganska högt ljud.

Om du har tur kommer allt att klara sig utan allvarliga konsekvenser. Men tysta block, ett stödlager och ett övre kan gå sönder, en fjäder eller en stötdämpare går sönder. Det är möjligt att däcken kommer att skadas, skivorna kommer att deformeras, upphängningsarmarna kommer att böjas.

De mest känsliga för sådana effekter är fjädringar med kort kompressionsslag, styva stötdämpare och mjuka fjädrar.

Efter "haveriet" kommer bilen med största sannolikhet att förbli i rörelse, men att köra den kommer förmodligen inte att vara särskilt bekväm och till och med osäker. Därför, om en sådan olägenhet inträffade, är det värt att besöka en biltjänst och genomföra en fullständig diagnos av chassit.

Det är möjligt att identifiera specifika problem i upphängningen med hjälp av en noggrann inspektion och verifiering av dess komponenter. För att göra detta kan du kontakta en biltjänst, där det finns allt du behöver för en detaljerad diagnos. Men med lite erfarenhet kan du defektera chassit själv.

Den främre fjädringen är den första som absorberar stötar i ogynnsamma vägförhållanden och är därför mer sårbar än den bakre. Därför är det logiskt att börja med det. För att göra detta, höj bilen, men ställ den hellre på en hiss.

Diagnostisera först gummiskyddet (ståndarknappar). Om den är skadad har det kommit in smuts och då kan de skyddade elementen behöva repareras.

inspektera sedan stötdämparna. De kan ha en oljebeläggning på sig, vilket inte borde vara en anledning till oro. Men om det finns oljefläckar så är stötdämparen defekt eller nära den.

Diagnostisera fjädrarna för brott eller sprickor.

Snurra hjulet. Om du hör ett mullrande eller skrammel måste du omedelbart byta. Om inget ljud hörs, rör vid fjädern med handen - närvaron av vibrationer på den när hjulet snurrar indikerar att lagret inte längre är i ordning.

Gunga hjulet åt vänster och höger. Om det finns glapp i styrstången eller dragstångsänden kommer du att höra ett knackande ljud.

Gunga hjulet i vertikal riktning. Om det finns ett främmande ljud är kulleden utsliten.

Skaka spaken nära kulleden i vertikal riktning med dina händer eller med en bände för att diagnostisera förekomsten av spel i den.

Inspektera sedan de tysta blocken. De ska inte ha sprickor eller deformation. skaka dem i längd- och tvärriktningen med hjälp av fästet. Det bör inte finnas betydande spel, även om en liten kommer att finnas, eftersom det finns ett gummielement i utformningen av det tysta blocket.

Slutligen, diagnostisera om det finns något glapp i stabilisatorns bussning. För att göra detta, sväng stabilisatorn genom att föra in en bänd mellan den och hjälpramen närmare bussningen. Glöm inte att också diagnostisera tillståndet för stabilisatorstagen.

Under kontrollen, kontrollera infästningen av upphängningskomponenterna och dra åt bultarna och muttrarna vid behov.

Även om många bilar som importeras och säljs i vårt land har en förstärkt fjädring, ger detta inte alltid den förväntade effekten. Vägarnas skick är ofta sådant att varken den ökade markfrigången eller fjädrarna med ökad elasticitet kan rädda. Och om en person som bekänner sig till en aggressiv körstil kör en bil på sådana vägar, är han garanterad frekventa problem med chassit.

Delar av tvivelaktigt ursprung och låga kvalifikationer hos bilmekaniker som utför underhåll och reparationer kommer inte att öka tillförlitligheten till din bils fjädring.

En enkel slutsats följer av detta - om du vill ha så få problem med chassit som möjligt, vänja dig vid en återhållsam körstil, undvika dåliga vägar om möjligt, utföra underhåll och reparationer i pålitliga servicecenter och välja reservdelar som inte så mycket efter pris som kvalitet.