bollbrott
Innehåll
bollbrott kan framkalla en nödsituation där bilens hjul vrids utåt. Men om det bara börjar knacka när man kör, även i hög hastighet, så kan tråkiga konsekvenser undvikas. Därför rekommenderas en bilist starkt att känna till alla tecken på en bilkulledsfel, såväl som metoder för att diagnostisera och eliminera dem.
Tecken på en trasig kulled
Vet du inte hur man bestämmer nedbrytningen av bollen? Följande situationer och deras tecken kan tjäna som svar på denna fråga, presenteras i tabellen:
| Symtom på bruten kulled | Beskrivning av symptom och orsak |
|---|---|
| Knacka från ratten under körning, speciellt när du kör genom gropar och olika ojämnheter. | Klang och knackningar kan uppstå i vilken hastighet som helst. Det hörs särskilt väl när en lastad bil kör i en grop, kraftigt in i en sväng med karossrullning och kraftig inbromsning. Det kan vara både engångs- och återkommande till sin natur, under toppbelastningen på kulleden. Ett undantag är fallet när fettet i CV-leden fryser under den kalla årstiden, men efter uppvärmning och en kort körning värms det upp och knackningen upphör. |
| Ändra egenskaperna hos kollaps-konvergensen. | Vanligtvis "lider" hjulet mer, på vars sida kulleden har slitits ut mer. Sådana förändringar i anpassningen kommer inte att vara synliga för ögat, därför, för att identifiera ett sammanbrott, rekommenderas det att använda tjänsterna för biltjänster, där de mäter och återställer anpassningen. Ett indirekt tecken på ett haveri i detta fall kommer att vara att "äta" gummi på kanten av hjulet. |
| "Wag" av bilen på vägen. | Detta beteende orsakas av uppkomsten av spel i kulleden. På grund av det vacklar hjulet vid körning och bilen kan inte hålla vägen smidigt. Dessutom kommer denna girning att öka när hastigheten ökar. Men i det inledande skedet är denna skylt ganska svår att fånga, särskilt om bilen huvudsakligen kör på dåliga (grova, trasiga) vägar. |
| Knarra medan du svänger. | I det här fallet är det knarret som kommer från framhjulen i åtanke. Eftersom knarrande ljud också kan komma från servostyrningen eller rattstället. Därför är det i det här fallet bättre att utföra en extra inspektion med ett kulfäste. |
| Ojämnt slitage på framdäcken. | När ratten, till följd av skador på kullagret, inte är strikt vertikal, utan i vinkel mot vägytan, sedan längs dess innerkant (den som är närmare förbränningsmotorn), slits slitbanan ut mer än på resten av hjulytan. Du kan kontrollera detta enkelt visuellt om du undersöker motsvarande yta på däcket från den sida där knackningen sker under körning. det kan också bidra till att ratten slår under körning. |
| Vid inbromsning ändras bilens bana. | När du kör rakt fram och bromsar kan fordonet svänga något åt sidan. Och i den på vars sida den skadade kulleden sitter. Detta på grund av att ett av hjulen är något lutat, vilket skapar en ansträngning för rörelse. Vanligtvis hörs karakteristiska klick från området för installation av kulleden. När bromsningen ökar kan även klickljudet öka. |
Om minst ett av de listade tecknen på fel visas, är det nödvändigt att bestämma den felaktiga monteringen, för detta, kontrollera inte bara kulan utan även andra upphängningselement. Ofta uppstår problemet i komplexet, det vill säga både kulleden och andra upphängnings- och styrelement misslyckas delvis. Och ju tidigare de diagnostiseras och elimineras, desto billigare kommer det att kosta och desto säkrare och bekvämare blir det att köra bil.
Orsaker till bollfel
Det finns ett antal typiska orsaker till att en kulled blir oanvändbar. Bland dem:
- Normalt slitage. I genomsnitt kan en kulled färdas mellan 20 150 och 100 XNUMX kilometer. Men om delen är mer eller mindre av hög kvalitet, kan problem med den börja efter cirka XNUMX tusen kilometer med bil. Slitage påverkas av många faktorer - delens kvalitet, driftsförhållanden, skötsel av delen, förekomsten av smörjning, ståndarknapparnas integritet, körning i hög hastighet på ojämna vägar, plötsliga temperaturförändringar, terrängkörning, och så vidare.
- Sliten dammduk. Denna del av kulleden anses grovt sett vara en förbrukningsartikel, så det är tillrådligt för bilägaren att regelbundet övervaka dess tillstånd, nämligen integritet. Om ståndaren är skadad kommer fukt, sand, smuts och småskräp säkert att komma in i kulleden under körning. Alla dessa element kommer att bilda ett slipande material, som naturligt kommer att slita ut insidan av stödet. Därför måste trasiga ståndarknappar bytas ut i tid med hjälp av lämpligt smörjmedel.
- Ökade belastningar. Först och främst gäller det att köra bil i hög hastighet på ojämna vägar. Under sådana förhållanden faller stötar på olika upphängningselement, inklusive kulleden. Detta leder naturligtvis till slitage och skador. En annan situation är överbelastningen av bilen, det vill säga transport av den högsta tillåtna vikten av varor på den, eller till och med över den tillåtna vikten. Ett särskilt svårt alternativ är kombinationen av snabb körning på ojämna vägar med en kraftigt lastad bil.
- Smörjmedelstillverkning. Det tas bort från bollen av naturliga skäl - torkning, avdunstning. Som nämnts ovan, om stöveln är skadad, kan fettet avlägsnas mycket snabbt på grund av naturliga orsaker, vilket kommer att leda till ökat slitage på kulleden. Följaktligen är det användbart att med jämna mellanrum lägga till smörjmedel till kulleden, inklusive när du installerar en ny enhet, eftersom tillverkare ofta inte lämnar så mycket smörjmedel på nya lager som krävs enligt biltillverkarens instruktioner. Det finns specialverktyg för att tillsätta smörjmedel till kulleden. Och som smörjmedel kan du använda litiumfetter (till exempel Litol), ShRB-4 och andra.
Kom ihåg att orsakerna till kulledsfel inte dyker upp över en natt. Ett undantag kan bara vara en initialt defekt del (till exempel med en spricka på kroppen), men sannolikheten för detta är ganska liten. Därför är det nödvändigt att diagnostisera kulleden också i det inledande skedet av misslyckande. Och när du köper är det också bättre att inte snåla och betala lite mer, för ju dyrare delen kommer att vara mer hållbar (i de flesta fall). Deras huvudsakliga skillnad är kvaliteten på materialet, typen och mängden smörjmedel som används, samt rivhållfasthet.
Hur man avgör en trasig boll
Man tror att den bästa metoden för att kontrollera kulleden kommer att vara service av en bilservice, där det finns en hiss och ett motsvarande stativ. Där kommer experter att kunna upptäcka ett haveri inte bara av kulleden utan även andra delar av bilens fjädring.
Men om uppgiften bara är att kontrollera kulleden, så kan detta göras i garageförhållanden med enbart hjälp av installationsverktyget. Jo, förutom att det är önskvärt att bilen står på en grop eller överfart. Det kommer att vara möjligt att fastställa en felaktig kulled av huvudsymptomet - knackning och fri rörelse av kulstiftet när du skapar en monteringskraft på den.
Snabb kontroll
Först och främst måste du "lyssna" på kulleden. Men för detta är det bättre att ta en assistent, och helst en som vet vilket ljud ett trasigt stöd ger och i allmänhet är mer eller mindre insatt i elementen i bilens fjädring. Verifieringsalgoritmen är enkel - en person svänger bilen från sida till sida (i riktning vinkelrätt mot rörelsen), och den andra lyssnar på ljuden som kommer från upphängningselementen, nämligen från kulleden.
Om sådan gungning inte fungerar är det värt att jacka upp bilen från den sida där du vill kontrollera stödet. Håll sedan i bromspedalen (detta görs för att eliminera eventuellt lagerspel), försök att svänga hjulet i riktning vinkelrät mot rörelsen (det vill säga bort från dig och mot dig). Om det finns lek och/eller "ohälsosamma" klingande ljud, så finns det problem med bollen.
Glappet från en trasig kula kommer att kontrolleras med hjälp av ett fäste. Så bilen måste lyftas upp och den platta änden av fästet placeras mellan spaken och svängtappen. Sedan, medan en person sakta roterar hjulet, trycker den andra på fästet. Om det finns en motreaktion kommer det att kännas väl, och till och med synligt för ögat. En liknande procedur kan också utföras utan att vrida på ratten, särskilt om kulleden redan är betydligt utsliten.
Går det att köra med en trasig boll
Många bilister som har stött på ett sådant problem för första gången är intresserade av frågan om bollen knackar, är det möjligt att köra med ett sådant haveri? Svaret på det beror på graden av slitage och skada på den angivna noden. Om en knackning på kulleden på språng precis dök upp och samtidigt bilen inte heller "kör" längs vägen, den knackar inte vid kurvtagning, det vill säga det finns bara tidiga tecken, då kan du också köra på en sådan bil. Men följ sedan, så att rörelsehastigheten inte är hög, och försök också undvika hål och stötar. Och naturligtvis måste du fortfarande tänka på de kommande reparationerna. När allt kommer omkring, ju tidigare den produceras, desto för det första kommer den att kosta mindre, och för det andra kan bilen köras säkert!
Om nedbrytningen av kulleden redan har nått en sådan omfattning att bilen "fibblar" på vägen och knackningen av kulleden på språng är tydligt hörbar, är det bättre att vägra att använda en sådan bil tills reparationen är klart. I extrema fall kan du köra den till en bilservice eller garage i låg hastighet och iaktta reglerna för säker körning, där du måste byta ut den (vanligtvis kan kulleden inte repareras och den byts bara ut mot en ny).
