Polo - var "modig", köp en Volkswagen

Vad är det med VW Golf som halva Europa är galen i det? Teknik, historia, hållbarhet och brist på karaktär? Kanske, men det är möjligt och yngre till priset av Golf. Låt det inte vara - också med VW-loggan på motorhuven. Polon har alltid stått i skuggan av sin storebror, men det finns gott om försäljning på andrahandsmarknaden ändå. Frågan är om det är vettigt att titta på dem överhuvudtaget?

Den fjärde generationen av denna lilla Volkswagen har tre perioder i sitt liv. Han kom in på marknaden 1999, och här finns en viss utvikning. Vissa människor kokar fem liter vatten i en kastrull, häller kokande vatten i en vacker Ming-vas, slänger lite italiensk pasta inuti och tar med den till gästerna och säger med ett leende på läpparna: "Här är en utsökt buljong - utsökt. " Gästerna äter vad de ska, som är soppa i en Ming-vas. Samma sak hände med Polo - de började sälja den, även om det inte var något intressant med den. Men hur mycket kokt vatten och nudlar kan ätas - i slutändan kommer någon att ta Maggie och hälla upp det i en skål i sådan mängd att soppan blir brun björnfärg. VW gjorde samma sak och ändrade något utseende på Polo. Nej, det var inte ljust. Bakdelen har inte förändrats så mycket, men framdelen har gått från tråkig och asexuell till lite idiotisk och rolig på samma gång tack vare fyra runda strålkastare. Den har dock säkert fått en karaktär. Äntligen är det dags för sista etappen - förr eller senare kommer det att tänka på någon att man kan lägga en buljongtärning i vattnet med Maggi och nudlar. Då blir det hela riktigt drägligt, och så var det i den senaste versionen av Polo i fallet Volkswagen. Fronten blev lik andra modeller i raden, började se aggressiv ut och samtidigt bra. Bara att designen redan var gammal och 2009 fick vi säga adjö till den. Så vad är denna bil egentligen?

Tja, bättre fråga vad det skulle vara. Volkswagen ville göra Polo till en ekonomisk Golf-miniatyr som var relativt livlig, miljövänlig och trevlig att använda. Han hade till och med ett recept. Jag tog en 4-cylindrig 1.4l-motor under mikroskopet, lämnade den ett par nätter till mina specialister och hämtade en ny enhet - som tidigare, bara en cylinder mindre. Dumbom? Kanske så, men om du anammar den här sunda idén visar det sig vara en ganska bra sådan. 3 cylindrar innebär 25 % lägre bränsleförbrukning, lättare konstruktion, billigare produktion och enklare underhåll. Skulle inte det vara för bra? Jo, det är därför det är lite annorlunda i praktiken.

Första intrycket efter att ha kört några hundra meter? Lite stökigt. Andra? Fungerar lite ojämnt. Tredje? Det är lite trögt. 1.2-litersmotorn ger 54 eller 64 hk. Effekten släpps faktiskt ut väldigt jämnt, men ... ja, hur mycket kraft? Det är svårt att motstå intrycket av att den här cykeln beter sig som en hund utan ett ben – den klarar det, men vill hellre ha fyra. På grund av det faktum att individen inte syndar med flexibilitet, och i själva verket inte existerar alls, måste den lätt tryckas ned med "gas"-pedalen. Det är därför du på bensinstationen kan ha en "bättre" min än leverkolik - i genomsnitt till och med 8l / 100km. Sovjetiska stridsvagnar brann mindre. Som tur är finns det andra motorer. Det räcker med att byta till en kopia med 1.4l bensin 75km under huven. Om det är någon som ärligt säger att han inte känner någon skillnad så skickar jag honom till Haiti med eskort på egen bekostnad. Förbrukningen är lägre än i 1.2l, arbetskulturen är bra, till och med blixtar av dynamiken dyker upp i hög hastighet, och ljudet är inte speciellt irriterande. Om det inte räcker kan du också välja 86 eller 100 hästkraftsversionen. Den första har en modernare design - den fick direkt bränsleinsprutning. I toppen finns 1.6-litersmotorn som i GTI-versionen kan nå 125 hk. Bilen är varken stor eller tung, så det finns tillräckligt med kraft för att få passagerare att svimma när de accelererar. Hur är det med dieslar? Valet är enormt. 1.9 SDI är en inte så fräsch design som har 64KM och en enorm motvilja mot "gas"-pedalen. Accelerationen för Polo utrustad med denna motor mäts av kalendern, och resan från hemmet till kyrkan varje söndag är dess element. Det är definitivt bättre att leta efter en motor med samma effekt, men med beteckningen TDI. 100 eller 130 hk ge verkligen den här lilla bilen mycket kraft. Intressant nog kan du i Polo också få en miniatyrdieselmotor med en volym på 1.4 liter. Han har 70-80 km löpning, tre cylindrar, ett otäckt ljud och en förvånansvärt stor arbetsentusiasm. Naturligtvis är det bättre att inte förvänta sig några känslor från honom, men med tanke på dess design gör dess flexibilitet det ganska trevligt att åka. Frågan är bara, är hela bilen bra?

Statistik visar att mycket beror på tur. I motorer, särskilt 1.2L bensinmotorer, misslyckas ibland tändspolarna, vattenpumpen eller generatorn. Det är dock svårt att hitta fel på själva enheternas hållbarhet - det är värre med upphängningen. Att köpa en kopia med ett mer eller mindre spelbart system är väldigt enkelt. Framför gillar inte våra vägar övre stötdämparfästen. Förutom dem är de tysta blocken på de tvärgående spakarna och gummibanden på stabilisatorn ganska ömtåliga. Som tur är är karossen fortfarande rostbeständig - det ställer bara till problem för avgassystemet. Du kan kontrollera små men ibland irriterande elektroniska fel, även om det ofta är problem med tändningslåset, vilket gör att det är bra att ha bra vägassistans för säkerhets skull. Det är dock svårt att motstå intrycket av att bilen är genomtänkt in i minsta detalj.

Tillverkaren förtjänar applåder för interiören. Sanningen ser ut som att de designats av någon som är missnöjd med deras liv, och istället för ett tesötningsmedel använde de antidepressiva piller, även om det finns många ställen överallt, för att inte tala om striden om olika gömställen. Framsätena är rymliga och bekväma, material är perfekt anpassade till varandra och alla reglage är placerade intuitivt. Även bagageutrymmet har rätt form och en hyfsad finish - plus 270 liters volym räcker för en kort resa. Om bara utrustningen i grundversionen var bättre. Volkswagen beslutade att polackerna var grottmänniskor, för vilka mikrovågsugnen var en gåva från framtiden, och den enda underhållningen i deras liv var produktionen av ett stort antal barn - så den billigaste Polo på vår marknad hade bara 4 krockkuddar. Det är bättre att leta efter rikare alternativ - används, prisskillnaden är inte så stor.

Exakt - det är fortfarande frågan om priset på denna bil. En begagnad Polo är en Volkswagen, så konkurrensen är billigare och ofta ännu bättre utrustad. Vad är då hans fenomen? För den här bilen är som en vattnig buljong med det faktum att dess emblem är en vas från Ming- och Maggi-dynastierna efter smak.

Den här artikeln skapades tack vare TopCar, som tillhandahållit en bil från det aktuella erbjudandet för en test- och fotografering.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-post adress: [e-postskyddad]

tel: [phone]