Alfa Romeo 156 - en ättling till en ny era

Vissa tillverkare har otroligt tur, eller snarare, de känner perfekt de nuvarande trenderna - vad de än rör, förvandlas det automatiskt till ett mästerverk. Alfa Romeo är utan tvekan en av dessa tillverkare. Sedan lanseringen av 1997 års modell 156 har Alfa Romeo noterat framgång efter framgång: titeln Årets bil 1998, många utmärkelser från olika bilpublikationer, såväl som utmärkelser från förare, journalister, mekaniker och ingenjörer.

Allt detta betyder att Alpha ses genom linsen för dess senaste framgångar. Faktum är att varje efterföljande modell av den italienska tillverkaren är vackrare än sin föregångare. Om man tittar på prestationerna från vissa tyska tillverkare är uppgiften inte lätt!

Den glada historien för Alfa började med debuten av Alfa Romeo 156, en av den italienska koncernens mest imponerande marknadsframgångar de senaste åren. Efterträdaren till 155:an har äntligen övergett det felaktiga sättet att skära av alla kanter från marken. Nya Alfa fängslade med sina kurvor och kurvor, som tydligt påminner om de snygga bilarna för 30-40 år sedan.

Den förföriska främre delen av karossen, med små strålkastare typiska för Alfa, glest uppdelade (varumärke från märket, "inbäddad" i kylargrillen), intressant designad stötfångare och tunna ribbor på motorhuven harmoniserar bisarrt med den asketiska sidolinjen, saknar av bakre dörrhandtag (de var skickligt gömda i svart dörrklädsel). Bakdelen anses av många vara den vackraste bakdelen på en bil de senaste decennierna – de sexiga baklyktorna ser inte bara väldigt attraktiva ut, utan också väldigt dynamiska.

År 2000 dök även en ännu vackrare version av kombi, kallad Sportwagon, upp i erbjudandet. Alfa Romeo kombi är dock mer av en stilren bil med subtila familjeböjningar än en familjebil av kött och blod. Bagageutrymmet, litet för en kombi (ca 400 l), förlorade tyvärr för alla rivaler rent praktiskt. På ett eller annat sätt skilde sig inte Alfa-bilens inre volym från små bilar. Det skiljer sig i stil - i denna fråga var Alpha fortfarande den obestridda ledaren.

Flerlänksfjädringen gjorde 156:an till en av de mest körbara bilarna på marknaden på sin tid. Tyvärr ökade den komplexa upphängningsdesignen i polska verkligheter mycket ofta avsevärt driftskostnaderna - vissa upphängningselement (till exempel upphängningsarmar) måste bytas ut även efter 30 . km!

Alfas interiör är ytterligare ett bevis på att italienare har en bättre känsla för skönhet. Snygga klockor inrymda i intressant designade rör, hastighetsmätaren och varvräknaren pekar nedåt, och deras röda bakgrundsbelysning matchade perfekt bilens karaktär. Efter moderniseringen som genomfördes 2002 berikades interiören ytterligare med LCD-skärmar, vilket gav interiören i en elegant bil en touch av modernitet.

Bland annat kunde de välkända TS (Twin Spark) bensinmotorerna arbeta under huven. Var och en av bensinenheterna gav Alfie en anständig prestanda, som började med den svagaste 120-hästars 1.6 TS-motorn och slutade med en 2.5-liters V6. Men för utmärkt prestanda var tvungen att betala en betydande aptit för bränsle - även den minsta motorn i staden förbrukade över 11 l / 100 km. Tvålitersversion (2.0 TS) med 155 hk. förbrukade till och med 13 l/100 km i staden, vilket definitivt var lite för mycket för en bil av den här storleken och klassen.

2002 dök en version av GTA med en 3.2-liters sexcylindrig motor upp i bilhandlare, gåshud rann längs ryggraden från avgasrörens 250 hästkrafters ton. Utmärkt acceleration (6.3 s till 100 km/h) och prestanda (maxhastighet 250 km/h) kostar tyvärr en enorm bränsleförbrukning - även 20 l/100 km i stadstrafik. Ett annat problem med Alfa Romeo 156 GTA är dragkraften - framhjulsdrift i kombination med kraftfull kraft - vilket, som det visade sig, inte är en särskilt bra kombination.

Dieselmotorer med common rail-teknik dök upp för första gången i världen i 156:an. De utmärkta enheterna 1.9 JTD (105, 115 hk) och 2.4 JTD (136, 140, 150 hk) imponerar fortfarande med sin prestanda och hållbarhet - till skillnad från många andra moderna dieselmotorer har Fiat-enheter visat sig vara mycket hållbara och pålitliga.

Alfa Romeo 156 är en riktig Alfa gjord av kött och blod. Man kan diskutera dess mindre tekniska problem, höga bränsleförbrukning och trånga interiör, men ingen av dessa brister kan överskugga bilens karaktär och skönhet. Under många år ansågs 156 vara den vackraste sedanen på marknaden. Fram till 2006, då... efterträdaren, 159:an!