Begagnade däck. Kan de vara säkra?
Att köpa begagnade bildäck med okänd historia är som att spela roulette – du kan aldrig vara säker på att du hittar ett defekt däck som går sönder när du kör. Däcktillverkare inspekterar noggrant och röntgar till och med nya däck på fabriken för att kontrollera interna defekter innan de säljs. Människor, verkstäder eller butiker som erbjuder begagnade däck har inte de rätta verktygen för att kontrollera deras kvalitet, så de har inte den tekniska förmågan att korrekt testa dem utanför fabriken. Tillståndet för de inre lagren av däcket kan inte ses med blotta ögat!
Var kan man få tag i bra, oskadade däck på andrahandsmarknaden om förarna inte bryr sig så mycket om däckens skick, och det finns nästan 60 procent av dem? Kontrollerar någon av dem regelbundet trycknivån i gummibanden? Hur är felaktigt tryck relaterat till felaktiga däck? Väldigt stor. Opumpade däck har inte bara sämre grepp, utan de värms också upp till farliga temperaturer för de inre lagren under körning, vilket gör att de försvagas och går sönder. Platsen för begagnade däck är i återvinningsanläggningar, inte på andrahandsmarknaden.
Men trots sin tekniska komplexitet är däck känsliga för skador, felaktig användning eller oprofessionellt underhåll. Det är inte kläder som kan köpas i kläder som efterföljande ägare kan förmedla utan större risk.
Att slå ett hål i vägen eller en trottoarkant i hög hastighet eller den tidigare nämnda lågtryckskörningen är tillräckligt för att orsaka irreparabel skada på däckets inre lager. Sedan finns det överbelastning och överhettning av däckets sidoväggar - under långa resor i detta tillstånd uppstår irreversibla skador på stommen och bältet i däcken. Det är dessa lager som stärker och bibehåller formen på däcket. I värsta fall, särskilt vid körning på het asfalt, kan däcken spricka under körning. Hur kan en begagnad bilhandlare ta reda på däckets historia och skick? Är säljarnas försäkringar om att de är i "gott skick" tillräckligt för att garantera säkerheten för våra familjer?
Låt oss vara ärliga - det finns inga säkra ställen att köpa begagnade däck. Deras säker drift kommer inte att garanteras av verkstäder, börser eller online-säljare. På grund av tekniska begränsningar kan de inte upptäcka några inre skador, och när man kör på sådana däck kan de till och med explodera! Jag vädjar till förare – även nya budgetdäck kommer att vara ett mycket bättre val än begagnade”, säger Piotr Sarnecki, VD för Polish Tire Industry Association (PZPO). – Verkstad vid montering av ett begagnat däck som kunden kommer med, som sk. en professionell, tar fullt ansvar, ofta till och med kriminellt, för konsekvenserna av att detta däck misslyckas, tillägger Sarnecki.
Med ögat kan vi bedöma det yttre tillståndet och mönsterdjupet på använda däck, men även ett oklanderligt utseende, frånvaron av skavsår, sprickor och blåsor garanterar inte säker färd och till och med täthet efter pumpning.
Se även: Opel återvänder till en viktig marknad. Till att börja med kommer han att erbjuda tre modeller
Du kan också utsätta dig själv för skada genom att använda slumpmässiga tjänster av tveksam kvalitet. Vid oprofessionellt demontering av däck från fälgen, till exempel med ounderhållna maskiner, är det mycket lätt att skada däckvulsten och bryta dess vajer, för att inte tala om att repa fälgen eller skada ventilerna. Föraren märker inte ens detta när bilen står stilla. Sådant gummi fäster dock inte ordentligt på fälgen och till exempel i en kurva på vägen, där belastningen på däcket ökar, kan det gå sönder eller glida av fälgen, vilket leder till en okontrollerad sladd.
Begagnade däck är bara en uppenbar besparing - de håller mycket mindre än nya som köps från fackaffärer och verkstäder, men det finns en stor sannolikhet att vi utsätter oss själva och andra för risker på vägen.
Se även: Så här ser sjätte generationens Opel Corsa ut.
