Uppkomsten av de tyska pansarstyrkorna

Uppkomsten av de tyska pansarstyrkorna. Styrkan hos de tyska pansardivisionerna på tröskeln till andra världskriget låg inte så mycket i kvaliteten på utrustningen, utan i organisationen och utbildningen av officerare och soldater.

Uppkomsten av Panzerwaffe är fortfarande inte ett helt förstått ämne. Trots hundratals böcker och tusentals artiklar skrivna om detta ämne, finns det fortfarande många frågor som behöver klargöras i bildandet och utvecklingen av de tyska pansarstyrkorna. Det beror bland annat på namnet på den senare generalöversten Heinz Guderian, vars roll ofta överskattas.

Restriktionerna i Versaillesfördraget, det fredsavtal som undertecknades den 28 juni 1919, som etablerade en ny ordning i Europa efter första världskriget, ledde till en kraftig minskning av den tyska armén. I enlighet med artiklarna 159-213 i detta fördrag kunde Tyskland endast ha en liten försvarsstyrka, som inte översteg 100 15 officerare, underofficerare och soldater (inklusive högst 000 6 i flottan), organiserad i sju infanteridivisioner och tre kavalleridivisioner. och en ganska blygsam flotta (6 gamla slagskepp, 12 lätta kryssare, 12 jagare, 77 torpedbåtar). Det var förbjudet att ha militära flygplan, stridsvagnar, artilleri med en kaliber över 12 mm, ubåtar och kemiska vapen. I vissa områden i Tyskland (till exempel i Rhendalen) beordrades befästningar att rivas och byggandet av nya förbjöds. Allmän värnplikt förbjöds, soldater och underofficerare måste tjänstgöra i armén i minst 25 år och officerare i minst XNUMX år. Den tyska generalstaben, som anses vara arméns exceptionellt stridsberedda hjärna, skulle också upplösas.

1925 grundades den första tyska skolan i Wünsdorf nära Berlin för att genomföra specialiserade kurser för stridsvagnsofficerare.

Den nya tyska staten skapades i en atmosfär av inre oroligheter och strider i öst (med sovjetiska och polska trupper som försökte uppnå det mest gynnsamma territoriella arrangemanget för sig själva), från den 9 november 1918, då kejsar Wilhelm II tvingades abdikera, till 6 februari 1919 - sk. Weimarrepubliken. En ny republikansk rättslig grund för statens funktion, inklusive en ny konstitution, höll på att utvecklas i Weimar från december 1918 till början av februari 1919, då den provisoriska nationalförsamlingen hölls. Den 6 februari utropades den tyska republiken i Weimar och behöll namnet Deutsches Reich (tyska riket, som också kan översättas som det tyska riket), även om den nyligen organiserade staten inofficiellt kallades Weimarrepubliken.

Det är värt att tillägga här att namnet tyska riket har sina rötter i 962-talet, under tiden för det heliga romerska riket (grundat 1032), som bestod av de teoretiskt jämställda kungadömena Tyskland och kungadömet Italien, inklusive territorierna inte bara av det moderna Tyskland och norra Italien, utan även Schweiz, Österrike, Belgien och Nederländerna (sedan 1353). År 1648 vann den upproriska fransk-tyska-italienska befolkningen i den lilla central-västra delen av imperiet självständighet och skapade en ny stat - Schweiz. 1806 blev kungariket Italien självständigt, och resten av riket bestod nu huvudsakligen av spridda germanska stater, som vid den tiden styrdes av habsburgarna, den senare dynasti som styrde Österrike-Ungern. Därför började det nu stympade heliga romerska riket informellt kallas Tyska riket. Förutom kungariket Preussen bestod resten av Tyskland av små furstendömen, som förde en självständig politik och i stort sett ekonomiskt oberoende, styrda av den österrikiske kejsaren. Under Napoleonkrigen upplöstes det besegrade heliga romerska riket 1815, och Rhenförbundet (under Napoleons protektorat) skapades från dess västra del, som 1701 ersattes av Tyska förbundet - återigen under protektoratet av det österrikiska riket. Det omfattade furstendömena i norra och västra Tyskland, samt två nybildade kungadömen - Bayern och Sachsen. Konungariket Preussen (grundat 1806) förblev en självständig stat 1866 med Berlin som huvudstad. Således var huvudstaden i förbundet känt som Tyska förbundet Frankfurt am Main. Först under andra hälften av 18-talet började den tyska återföreningsprocessen och 1871, efter kriget med Österrike, svalde Preussen hela norra delen av Tyskland. Den 1888 januari 47, efter kriget med Frankrike, skapades det tyska riket med Preussen som sin starkaste beståndsdel. Wilhelm I av Hohenzollern var den första kejsaren av Tyskland (tidigare kejsare bar titeln romerska kejsare), och Otto von Bismarck var kansler, eller premiärminister. Det nya riket hette officiellt Deutsches Reich, men hette inofficiellt Andra Tyska riket. År 1918 blev Fredrik III Tysklands andra kejsare under några månader, och efterträddes snart av Wilhelm II. Det nya imperiets storhetstid varade bara i XNUMX år, och XNUMX begravdes igen tyskarnas stolthet och förhoppningar. Weimarrepubliken föreföll för det ambitiösa Tyskland endast en karikatyr av en stat långt ifrån supermaktsstatus, som utan tvekan var det heliga romerska riket från XNUMX- till XNUMX-talet (på XNUMX-talet började det bryta upp i löst sammankopplade furstendömen) under regeringstid av den ottoniska dynastin, sedan Hohenstaufen och senare de tyska dynastin imperier

Gaugencollern (1871-1918).

Körskola på chassit av den lätta tanken Panzer I (Panzerkampfwagen), den första produktionstanken i det tredje riket.

För tyska officerare, uppfostrade i flera generationer i en anda av en monarki och en supermakt, var uppkomsten av en politiserad republik med en begränsad armé inte längre ens något förödmjukande, utan en total katastrof. Tyskland hade kämpat i så många århundraden för att dominera den europeiska kontinenten och ansåg sig under större delen av sin existens vara arvtagaren till det romerska imperiet, den ledande europeiska makten, där andra länder bara var en vild periferi, att det var svårt för dem att föreställa sig den förödmjukande degraderingen av rollen som någon form av medelstor stat där. Således var motivationen hos tyska officerare att öka stridsförmågan hos sina väpnade styrkor mycket högre än hos den mycket mer konservativa officerskåren i andra europeiska länder.

Reichswehr

Efter första världskriget upplöstes de tyska väpnade styrkorna (Deutsches Heer och Kaiserliche Marine). Några av soldaterna och officerarna återvände hem efter tillkännagivandet av vapenvilan, lämnade tjänsten, andra gick med i Freikorps, d.v.s. frivilliga, fanatiska formationer som försökte rädda resterna av det sönderfallande imperiet där de kunde – i öster, i kampen mot bolsjevikerna. Oorganiserade grupper återvände till garnisoner i Tyskland, och i öster avväpnade och besegrade polackerna delvis den demoraliserade tyska armén i strider (till exempel i Wielkopolska-upproret).

Den 6 mars 1919 upplöstes de kejserliga trupperna formellt och i deras ställe utsåg försvarsminister Gustav Noske en ny republikansk väpnad styrka, Reichswehr. Till en början hade Reichswehr cirka 400 100 man. man, som i alla fall var en skugga av kejsarens tidigare styrkor, men snart måste det reduceras till 1920 1872 människor. Detta tillstånd nåddes av Reichswehr i mitten av 1930. Befälhavaren för Reichswehr (Chef der Heeresleitung) var generalmajor Walter Reinhardt (1920-1866), som efterträdde generalöverste Johannes Friedrich "Hans" von Seeckt (1936–XNUMX) i mars XNUMX.

1928 tecknades ett kontrakt med Daimler-Benz, Krupp och Rheinmetall-Borsig om att bygga en prototyp av lätt tank. Varje företag fick göra två exemplar.

Under första världskriget tjänstgjorde general Hans von Seeckt som stabschef för marskalk August von Mackensens 11:e armé, och kämpade 1915 på östfronten i regionen Tarnow och Gorlice, sedan mot Serbien och sedan Rumänien - vann båda kampanjerna. Direkt efter kriget ledde han tillbakadragandet av tyska trupper från Polen, som hade återvunnit sin självständighet. Efter sin utnämning till en ny befattning tog generalöverste Hans von Seeckt med stor entusiasm upp organiseringen av en stridsberedd, professionell väpnad styrka, och letade efter möjligheten att erhålla de tillgängliga styrkornas maximala stridsförmåga.

Det första steget var professionalisering på hög nivå - ett fokus på att få högsta möjliga utbildningsnivå för all personal, från meniga till generaler. Armén måste fostras upp i offensivens traditionella, preussiska anda, eftersom, enligt von Seeckt, endast en offensiv, aggressiv attityd kunde säkerställa seger genom att besegra styrkorna hos en eventuell angripare som skulle anfalla Tyskland. Det andra var att utrusta militären med de bästa vapnen, som en del av fördraget, för att "böja sig över" där det är möjligt. Det fördes också en omfattande diskussion i Reichswehr om orsakerna till nederlaget i första världskriget och vilka slutsatser man kunde dra av detta. Det var först mot bakgrund av dessa debatter som diskussioner uppstod om nya krigföringsbegrepp på taktisk och operativ nivå, som syftade till att utveckla en ny, revolutionär militärdoktrin som skulle ge Reichswehr en avgörande fördel gentemot starkare men mer konservativa motståndare.

Bilden förberedd av Krupp. Båda företagen skapades på modellen av den tyska lätta tanken LK II (1918), som var planerad att sättas i massproduktion.

Inom krigsläran noterade general von Seeckt att de stora, tunga formationerna skapade av en kraftfull mobiliserad armé är inaktiva och kräver konstanta, intensiva försörjningar. En liten, vältränad armé gav hopp om att den skulle kunna bli mycket mer rörlig, och logistiska supportfrågor skulle bli lättare att lösa. Von Seeckts erfarenhet av första världskriget på fronter där operationer var något mer manövrerbara än på den frusna västfronten på ett ställe fick honom att leta efter sätt att lösa problemet med fiendens avgörande numeriska överlägsenhet i rörlighet på taktisk och operativ nivå . En snabb, avgörande manöver var tänkt att ge ett lokalt övertag och utnyttja möjligheterna - fiendens svaga punkter, tillåta ett genombrott av hans försvarslinjer, och sedan avgörande aktioner i försvarets djup som syftade till att förlama fiendens rygg. . För att kunna verka effektivt under förhållanden med hög rörlighet måste förband på alla nivåer reglera samspelet mellan olika typer av vapen (infanteri, kavalleri, artilleri, sappers och kommunikationer). Dessutom ska trupperna vara utrustade med vapen baserade på den senaste tekniska utvecklingen. Trots en viss konservatism i tänkandet (von Seeckt var inte en anhängare av alltför revolutionerande förändringar i teknik och organisation av trupperna, han var rädd för risken för oprövade beslut) var det von Seeckt som lade grunden för de framtida utvecklingsriktningarna för de tyska väpnade styrkorna. Redan 1921, under hans beskydd i Reichswehr, utfärdades instruktionen "Kommandera och bekämpa kombinerade vapen" (Führung und Gefecht der Verbundenen Waffen; FuG). I denna instruktion låg tonvikten på offensiva handlingar, beslutsamma, oväntade och snabba, som syftade till att dubbelsidigt utflankera fienden eller till och med en ensidig flank för att avskära honom från förnödenheter och begränsa hans handlingsutrymme. Von Seeckt tvekade dock inte att erbjuda sig att underlätta denna verksamhet genom användning av nya vapen som stridsvagnar eller flygplan. I detta avseende var han ganska traditionell. Snarare var han benägen att erhålla en hög grad av träning, taktiskt oberoende och perfekt samarbete som garanter för effektiva, avgörande taktiska och operativa manövrar med hjälp av traditionella krigföringsmedel. Hans åsikter delades av många officerare i Reichswehr, såsom general Friedrich von Theisen (1866-1940), vars artiklar stödde general von Seeckts åsikter.

General Hans von Seeckt var inte en anhängare av revolutionära tekniska förändringar och ville dessutom inte utsätta Tyskland för repressalier från de allierade vid ett tydligt brott mot bestämmelserna i Versaillesfördraget, men redan 1924 beordrade han en officer med ansvar för att studera och lära ut pansartaktik.

Förutom von Seeckt är det värt att nämna ytterligare två teoretiker från Weimarrepubliken som påverkade utformningen av den tidens tyska strategiska tanke. Joachim von Shtulpnagel (1880-1968; inte att förväxla med mer kända namne-generaler Otto von Shtulpnagel och Karl-Genrich von Shtulpnagel, kusiner som konsekvent befäl över tyska trupper i det ockuperade Frankrike 1940-1942 och 1942-1944) – 1922 ledde han Truppenamts operativa råd, d.v.s. befäl över Reichswehr, och innehade senare olika befälsposter: från chef för ett infanteriregemente 1926 till befälhavare för Wehrmachts reservarmé från 1926 med generallöjtnantgrad. Avskedad från armén efter att ha kritiserat Hitlers politik 1938, introducerade Joachim von Stülpnagel, en förespråkare för mobil krigföring, idén om att utbilda hela samhället i en anda av att förbereda sig för krig i tysk strategisk tanke. Han gick ännu längre - han var en anhängare av utvecklingen av styrkor och medel för att genomföra partisanoperationer bakom fiendens linjer som skulle attackera Tyskland. Han föreslog den så kallade Volkkrieg - ett "folkkrig", där alla medborgare, moraliskt förberedda i fredstid, skulle möta fienden direkt eller indirekt - genom att ansluta sig till partisanförföljelsen. Först efter att fiendens styrkor hade utmattats av gerillastrider, bör den reguljära offensiven av de huvudsakliga reguljära styrkorna äga rum, som med hjälp av rörlighet, snabbhet och eldkraft skulle besegra de försvagade fiendeförbanden, både på det egna territoriet och på fiendens territorium, under jakten på en flyende fiende. Inslaget i ett avgörande anfall mot de försvagade fientliga trupperna var en integrerad del av von Stulpnagels koncept. Denna idé utvecklades dock inte vare sig i Reichswehr eller i Wehrmacht.

Wilhelm Gröner (1867-1939), en tysk officer, tjänstgjorde i olika stabsfunktioner under kriget, men i mars 1918 blev han chef för 26:e armékåren, som ockuperade Ukraina, och senare stabschef för armén. Den 1918 oktober 1920, när Erich Ludendorff avskedades från posten som biträdande chef för generalstaben, ersattes han av general Wilhelm Groener. Han innehade inga höga positioner i Reichswehr och lämnade 1928 armén med generallöjtnantgraden. Han gick in i politiken och utförde i synnerhet transportministerns funktioner. Mellan januari 1932 och maj XNUMX var han försvarsminister i Weimarrepubliken.

Wilhelm Groener delade von Seeckts tidigare åsikter att endast beslutsamma och snabba offensiva handlingar kunde leda till förstörelse av fientliga trupper och följaktligen till seger. Striderna måste vara manövrerbara för att förhindra fienden från att bygga ett stabilt försvar. Men Wilhelm Groener introducerade också ett nytt inslag av strategisk planering för tyskarna - denna planering var strikt baserad på statens ekonomiska kapacitet. Han ansåg att militära insatser också borde ta hänsyn till inhemska ekonomiska möjligheter för att undvika resursutarmning. Hans agerande, som syftade till strikt finansiell kontroll över inköp till militären, mötte dock inte förståelse från militären, som ansåg att allt i staten borde underordnas dess försvarsförmåga och, om nödvändigt, bör medborgarna vara redo att bära bördan av vapen. Hans efterträdare i försvarsdepartementet delade inte hans ekonomiska åsikter. Intressant nog presenterade Wilhelm Gröner också sin vision om en framtida tysk armé med fullt motoriserade kavalleri och pansarförband, samt infanteri utrustat med moderna pansarvärnsvapen. Under honom började experimentella manövrar utföras med massiv (om än simulerad) användning av höghastighetsformationer. En av dessa övningar hölls efter att Groener lämnade sin post, i september 1932, i Frankfurt an der Oder-regionen. Den försvarande "blå" sidan befälhavdes av generallöjtnant Gerd von Rundstedt (1875-1953), befälhavare för 3:e infanteridivisionen från Berlin, medan den anfallande sidan, tungt utrustad med kavalleri, motoriserade och pansarformationer (förutom kavalleri, mestadels modellerat, representerat av små motoriserade enheter från Löjtnanterna i divisionen S2, generallöjtnanterna från generallöjtnanterna i divisionen SXNUMX från Fedor, generallöjtnantenheterna i division SXNUMX) ecin. Dessa övningar visade svårigheter att manövrera kombinerat kavalleri och motoriserade enheter; efter deras slutförande försökte inte tyskarna skapa kavallerimekaniserade enheter, som skapades i Sovjetunionen och delvis i USA.

Kurt von Schleicher (1882–1934), även han general som stannade kvar i Reichswehr till 1932, tjänstgjorde som försvarsminister från juni 1932 till januari 1933, och var under en kort tid (december 1932–januari 1933) även Tysklands förbundskansler. En stark tro på hemliga vapen, oavsett vad det kostar. Den första och enda "nazistiska" försvarsministern (krigsminister från 1935), fältmarskalk Werner von Blomberg, övervakade omvandlingen av Reichswehr till Wehrmacht, och övervakade den massiva expansionen av de tyska väpnade styrkorna, oavsett kostnaderna för bearbeta. . Werner von Blomberg kvarstod i sin befattning från januari 1933 till januari 1938, då krigskontoret helt avvecklades, och den 4 februari 1938 utsågs Wehrmachts överkommando (Oberkommando der Wehrmacht) med artillerigeneralen Wilhelm Keitel i spetsen. (sedan juli 1940 - fältmarskalk).

De första tyska pansarteoretikerna

Den mest kända tyska teoretikern för modern mobil krigföring är generalöverste Heinz Wilhelm Guderian (1888-1954), författare till den berömda boken Achtung-Panzer! die Entwicklung der Panzerwaffe, ihre Kampftaktik und ihre operan Möglichkeiten” (Uppmärksamhet, stridsvagnar! Pansarstyrkornas utveckling, deras taktik och operativa kapacitet), publicerad i Stuttgart 1937. I själva verket är dock det tyska konceptet att använda pansarstyrkor i strid. utvecklades som ett kollektivt verk många mycket mindre kända och nu bortglömda teoretiker. Dessutom gjorde de under den inledande perioden - fram till 1935 - ett mycket större bidrag till utvecklingen av de tyska pansarstyrkorna än den dåvarande kaptenen och senare major Heinz Guderian. Han såg en stridsvagn för första gången 1929 i Sverige och dessförinnan var han inte intresserad av pansarstyrkor. Det är värt att notera att vid det här laget hade Reichswehr redan i hemlighet beställt sina första två stridsvagnar, och Guderians deltagande i denna process var noll. Omvärderingen av hans roll hänger troligen främst ihop med läsningen av hans mycket lästa memoarer "Erinnerungen eines Soldaten" ("En soldats memoarer"), utgivna 1951, och som till viss del kan jämföras med marskalk Georgy Zhukovs memoarer "Memoarer". and Reflections ”(Memories of a Soldier) 1969 - genom att glorifiera sina egna prestationer. Och även om Heinz Guderian otvivelaktigt gjorde ett stort bidrag till utvecklingen av de tyska pansarstyrkorna, är det nödvändigt att nämna de som förmörkades av hans uppblåsta myt och fördrevs från historikernas minne.

Tunga tankar var lika till utseendet, men skilde sig åt i utformningen av transmissionen, fjädring och styrsystem. Det översta fotot är en Krupp-prototyp, det nedersta är Rheinmetall-Borsig.

Den första erkände tyska teoretikern för pansaroperationer var löjtnant (senare överstelöjtnant) Ernst Volkheim (1898-1962), som tjänstgjorde i Kaiserarmén från 1915, steg till förste officersgrad 1916. Från 1917 tjänstgjorde han i artillerikåren, och från april 1918 inträdde han i tjänst i de första tyska pansarformationerna. Så han var tankfartyg under första världskriget, och i den nya Reichswehr blev han tilldelad transporttjänsten - Kraftfahrtruppe. 1923 överfördes han till Transporttjänstens inspektion, där han studerade användningen av stridsvagnar i modern krigföring. Redan 1923 publicerades hans första bok, Die deutschen Kampfwagen im Weltkriege (tyska stridsvagnar under första världskriget), i Berlin, där han berättade om erfarenheten av att använda stridsvagnar på slagfältet och sin personliga erfarenhet som kompanichef. var också användbart. stridsvagnar 1918. Ett år senare publicerades hans andra bok, Der Kampfwagen in der heutigen Kriegführung (Tankar i modern krigföring), som kan anses vara det första tyska teoretiska verket om användningen av pansarstyrkor i modern krigföring. Under denna period, i Reichswehr, ansågs fortfarande infanteriet vara den främsta slagkraften, och stridsvagnar - ett sätt att stödja och skydda infanteriets handlingar i nivå med ingenjörstrupper eller kommunikationer. Ernst Volkheim hävdade att stridsvagnar underskattades i Tyskland redan under första världskriget och att pansarstyrkor kunde utgöra den främsta anfallsstyrkan, medan infanteriet följde efter stridsvagnarna, ockuperade området och konsoliderade det som uppnåtts. Volkheim använde också argumentet att om stridsvagnar var av ringa värde på slagfältet, varför förbjöd de allierade då tyskarna att ha dem? Han trodde att stridsvagnsformationer kunde motstå alla typer av fientliga trupper på land och kunde användas på olika sätt. Enligt honom bör huvudtypen av pansarstridsfordon vara en medelviktig stridsvagn, som, samtidigt som den bibehåller sin rörlighet på slagfältet, också skulle vara tungt beväpnad med en kanon som kan förstöra alla föremål på slagfältet, inklusive fiendens stridsvagnar. När det gäller samspelet mellan stridsvagnar och infanteri, uttalade Ernst Volkheim djärvt att stridsvagnar borde vara deras främsta slagkraft och infanteri borde vara deras främsta sekundära vapen. I Reichswehr, där infanteriet var tänkt att dominera slagfältet, tolkades en sådan syn - om infanteriets hjälproll i förhållande till pansarformationer - som kätteri.

1925 blev löjtnant Volkheim antagen till officersskolan i Dresden, där han föreläste om pansartaktik. Samma år publicerades hans tredje bok, Der Kampfwagen und Abwehr dagegen (Tankar och pansarvärnsförsvar), som diskuterade stridsvagnsförbandens taktik. I den här boken uttryckte han också åsikten att teknikutvecklingen kommer att möjliggöra produktion av snabba, pålitliga, välbeväpnade och bepansrade stridsvagnar med hög längdförmåga. Utrustade med radioapparater för att effektivt kontrollera dem, kommer de att kunna operera oberoende av huvudstyrkorna och ta manöverkrigföring till en helt ny nivå. Han skrev också att det i framtiden kommer att vara möjligt att utveckla en hel rad pansarfordon utformade för att lösa en mängd olika uppgifter. De var tvungna att skydda stridsvagnarnas agerande, till exempel genom att transportera infanteri, ha samma längdförmåga och en liknande aktionshastighet. I sin nya bok uppmärksammade han också behovet av att "vanligt" infanteri organiserar ett effektivt pansarvärnsförsvar - genom att anta en lämplig gruppering, kamouflage och installation av vapen som kan förstöra stridsvagnar i de avsedda riktningarna för fiendens stridsvagnar. Han betonade också vikten av infanteriutbildning när det gäller att upprätthålla lugn och moral när man möter fiendens stridsvagnar.

1932-1933 var kapten Volkheim instruktör vid Kama sovjetisk-tyska pansarskola i Kazan, där han också utbildade sovjetiska pansarofficerare. Samtidigt publicerade han också många artiklar i "Tygodnik Wojskowy" (Militär Wochenblatt). 1940 var han befälhavare för Panzer-Abteilung zbV 40 stridsvagnsbataljon som verkade i Norge, och 1941 blev han befälhavare för Panzertruppenschule-skolan i Wünsdorf, där han stannade till 1942, då han gick i pension.

Trots initialt motstånd började Volkheims åsikter finna mer och mer fruktbar mark i Reichswehr, och bland dem som åtminstone delvis delade hans åsikter fanns överste Werner von Fritsch (1888-1939; från 1932 major av trupperna, från februari 1934 befälhavare för landstyrkorna (Obeerkommando des Heeres; OKH) med rang av generallöjtnant, och slutligen generalöverste, samt generalmajor Werner von Blomberg (1878-1946; senare fältmarskalk), dåvarande utbildningschef för Reichswehr, från 1933 krigsminister, och sedan 1935 även den första överbefälhavaren för den tyska försvarsmakten (Wehrmacht, OKW) Deras åsikter var naturligtvis inte så radikala, men båda stödde utvecklingen av pansarstyrkor - som ett av de många verktygen att stärka chockgruppen av tyska trupper I en av sina artiklar i Militär Wochenblatt skrev Werner von Fritsch att stridsvagnar sannolikt kommer att vara det avgörande vapnet på operativ nivå och ur operativ synvinkel kommer de att vara mest effektiva om de organiseras i stora enheter som pansarbrigader. I sin tur utarbetade Werner von Blomberg i oktober 1927 instruktioner för utbildning av pansarregementen som inte fanns på den tiden. Guderian anklagar i sina memoarer båda ovanstående generaler för konservatism när det kommer till användningen av snabba trupper, men detta är inte sant - bara Guderians komplexa natur, hans självbelåtenhet och eviga kritik av hans överordnade som under hela hans militära karriär relationer med hans överordnade var åtminstone ansträngda. Alla som inte var helt överens med honom, anklagade Guderian i sina memoarer för efterblivenhet och missförstånd av principerna för modern krigföring.

Major (senare generalmajor) Ritter Ludwig von Radlmeier (1887-1943) var officer vid 10:e bayerska infanteriregementet från 1908, och i slutet av kriget även officer i de tyska pansarförbanden. Efter kriget återvände han till infanteriet, men 1924 tilldelades han en av de sju transportbataljonerna i Reichswehr - den 7:e (Bayerischen) Kraftfahr-Abteilung. Dessa bataljoner bildades enligt Reichswehrs organisationsscheman, upprättade i enlighet med Versaillesfördraget, i syfte att försörja infanteridivisioner. Men i själva verket blev de universella motoriserade formationer, eftersom deras flotta av olika fordon, från lastbilar av olika storlekar till motorcyklar och till och med ett fåtal (tillåtet enligt fördraget) pansarbilar, användes i stor utsträckning i de första experimenten med mekaniseringen av armén. Det var dessa bataljoner som visade modeller av stridsvagnar som användes i Reichswehr för träning i pansarvärnsförsvar, såväl som för att öva pansarstyrkornas taktik. Å ena sidan gick officerare med tidigare erfarenhet av mekanisering (inklusive före detta kejserliga tankfartyg) in i dessa bataljoner, och å andra sidan officerare från andra grenar av militären, för straff. I den tyska överbefälhavarens medvetande var motortransportbataljonerna i viss mån efterföljare till kejsarens rullande materieltjänster. Enligt den preussiska militärandan skulle en officer utföra hedervärd tjänst i leden, och karavaner skickades som ett straff, detta tolkades som något mellan den vanliga disciplinpåföljden och en militärdomstol. Lyckligtvis för Reichswehr förändrades bilden av dessa motortransportbataljoner gradvis, tillsammans med inställningen till dessa bakre enheter som fröet till arméns framtida mekanisering.

1930 förflyttades major von Radlmayer till Trafikverkets inspektion. Under denna period, det vill säga 1925-1933, reste han upprepade gånger till USA för att bekanta sig med amerikanska prestationer inom tankbyggnad och skapandet av de första pansarenheterna. Major von Radlmeier samlade in information för Reichswehr om utvecklingen av pansarstyrkor utomlands och gav dem sina egna slutsatser om den framtida utvecklingen av tyska pansarstyrkor. Sedan 1930 var major von Radlmayer befälhavare för Kama-skolan för pansarstyrkor i Kazan i Sovjetunionen (Direktor der Kampfwagenschule "Kama"). 1931 ersattes han av en major. Josef Harpe (befälhavare för 5:e pansararmén under andra världskriget) och "bortförd" av sina överordnade från Transporttjänstens inspektion. Först 1938 utsågs han till befälhavare för 6:e ​​och sedan 5:e pansarbrigaden och i februari 1940 blev han befälhavare för 4:e pansardivisionen. Han togs bort från kommandot i juni 1940 när hans division arresterades av det franska försvaret i Lille; gick i pension 1941 och dog

på grund av sjukdom 1943.

Major Oswald Lutz (1876-1944) må inte ha varit en teoretiker i ordets strikta bemärkelse, men i själva verket var det han, och inte Guderian, som faktiskt var "fader" till de tyska pansarstyrkorna. Sedan 1896, en sapper officer, under 21:a världskriget tjänstgjorde han i järnvägstrupperna. Efter kriget var han chef för transporttjänsten för 7:e infanteribrigaden, och efter omorganisationen av Reichswehr, i enlighet med bestämmelserna i Versaillesfördraget, blev han befälhavare för 1927:e transportbataljonen, där ( förresten, som straff) också cap. Heinz Guderian. 1 flyttade Lutz till högkvarteret för armégrupp nr 1931 i Berlin och 1936 blev han inspektör för transporttrupper. Hans stabschef var major Heinz Guderian; båda befordrades snart: Oswald Lutz till generalmajor och Guderian till överstelöjtnant. Oswald Lutz innehade sin position fram till februari 1938, då han utnämndes till befälhavare för Wehrmachts första pansarkår, 1936 års armékår. Pensionär vid 1 år gammal. När överste Werner Kempf 1935 blev hans efterträdare i inspektionen hette hans tjänst redan Inspekteur der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung, det vill säga inspektör för transporttjänsten och motoriseringen av armén. Oswald Lutz var den förste generalen som fick rang som "general för pansarstyrkorna" (november XNUMX XNUMX), och bara av denna anledning kan han betraktas som "den första tankern i Wehrmacht". Som vi redan har sagt var Lutz inte en teoretiker, utan en arrangör och administratör - det var under hans direkta ledning som de första tyska stridsvagnsdivisionerna skapades.

Heinz Guderian - en ikon för de tyska pansarstyrkorna

Хайнц Вильгельм Гудериан родился 17 июня 1888 г. в Хелмно на Висле, в тогдашней Восточной Пруссии, в семье профессионального офицера. В феврале 1907 г. стал кадетом 10-го ганноверского Егровского батальона, которым командовал его отец, лейтенант. Фридрих Гудериан, через год он стал вторым лейтенантом. В 1912 г. он хотел поступить на пулеметные курсы, но по совету отца – в то время уже ген. майор и командиры 35. Пехотные бригады – закончил курс радиосвязи. Радиостанции представляли собой вершину военной техники того времени, и именно так Хайнц Гудериан приобрел полезные технические знания. В 1913 году начал обучение в Военной академии в Берлине, как самый молодой курсант (среди которых был, в частности, Эрик Манштейн). В академии на Гудериана большое влияние оказал один из лекторов — полковник принц Рюдигер фон дер Гольц. Начавшаяся Первая мировая война прервала обучение Гудериана, которого перевели в 5-е подразделение радиосвязи. Кавалерийская дивизия, принимавшая участие в первоначальном наступлении Германии через Арденны на Францию. Небольшой опыт высших командиров имперской армии означал, что подразделение Гудериана практически не использовалось. Во время отступления после битвы на Марне в сентябре 1914 г. Гудериан чуть не попал во французский плен, когда весь его отряд потерпел крушение в деревне Бетенвиль. После этого события см. он был прикомандирован к отделу связи 4. армии во Фландрии, где он был свидетелем применения немцами иприта (дымящегося газа) в Ипре в апреле 1914 года. Следующее его назначение — разведывательный отдел 5-го штаба. Армейские бои под Верденом. Битва на уничтожение (materialschlacht) произвела на Гудериана большое негативное впечатление. В его голове сложилось убеждение о превосходстве маневренных действий, которые могли бы способствовать разгрому противника более эффективным способом, чем окопная бойня. В середине 1916 г. от. Гудериан был переведен в Штаб 4. армии во Фландрии, также в разведывательную дивизию. Здесь он был в сентябре 1916 года. свидетель (хотя и не очевидец) первого применения англичанами танков в битве на Сомме. Однако на него это не произвело большого впечатления — тогда он не обращал внимания на танки как на оружие будущего. В апреле 1917 г. в битве при Эне в качестве разведчика наблюдал за использованием французских танков, но снова не привлек к себе особого внимания. В феврале 1918 г. от. Гудериан после окончания соответствующего курса стал офицером Генерального штаба, а в мае 1918 г. – квартирмейстер XXXVIII резервного корпуса, с которым он принимал участие в летнем наступлении немецких войск, вскоре остановленном союзниками. С большим интересом Гудериан наблюдал за применением новой немецкой штурмовой группировки — штурмовиков, специально обученной пехоты для прорыва вражеских линий малыми силами, при минимальной поддержке. В середине сентября 1918 г. капитан Гудериан был назначен на миссию связи немецкой армии с австро-венгерскими войсками, сражающимися на итальянском фронте.

1928 bildades en stridsvagnsbataljon av den inköpta Strv m/21. Guderian slutade där 1929, förmodligen hans första direkta kontakt med stridsvagnar.

Direkt efter kriget stannade Guderian kvar i armén och blev 1919 tilldelad - som representant för generalstaben - till "Järndivisionen" Freikorps (en tysk frivilligformation som kämpade i öster för att fastställa Tysklands mest gynnsamma gränser) under befäl av major Rüdiger von der Goltz, hans tidigare militära lektor vid Militärakademin. Divisionen bekämpade bolsjevikerna i Baltikum, intog Riga och fortsatte striderna i Lettland. När regeringen i Weimarrepubliken godkände Versaillesfördraget sommaren 1919 beordrade den Freikorps trupper att dra sig tillbaka från Lettland och Litauen, men järndivisionen lydde inte. Kapten Guderian, istället för att fullgöra sina kontrolluppgifter på uppdrag av Reichswehr-kommandot, stödde von Goltz. För denna olydnad överfördes han till 10:e brigaden i den nya Reichswehr som kompanichef och utstationerades sedan i januari 1922 - som ett led i den ytterligare "härdningen" till den 7:e bayerska motortransportbataljonen. Kapten Guderian förstod instruktionerna under kuppen 1923 i München (platsen för bataljonen)

bort från politiken.

Under tjänstgöring i en bataljon under befäl av en major och senare en löjtnant. Oswald Lutz, Guderian blev intresserad av mekaniska transporter som ett sätt att öka truppernas rörlighet. I flera artiklar i Militär Wochenblatt skrev han om möjligheten att transportera infanteri och lastbilar för att öka deras rörlighet på slagfältet. Vid ett tillfälle föreslog han till och med att göra om de befintliga kavalleridivisionerna till motoriserade divisioner, vilket naturligtvis inte tilltalade kavalleriet.

1924 tilldelades kapten Guderian 2:a infanteridivisionen i Szczecin, där han var instruktör i taktik och militärhistoria. Det nya uppdraget tvingade Guderian att studera båda dessa discipliner mer ingående, vilket ledde till hans senare karriär. Under denna period blev han en växande förespråkare för mekanisering, vilket han såg som ett medel för att öka truppernas manövrerbarhet. I januari 1927 befordrades Guderian till major och i oktober anställdes han på transportavdelningen vid Truppenamts operativa avdelning. 1929 besökte han Sverige, där han för första gången i sitt liv träffade en stridsvagn - den svenska M21. Svenskarna lät honom till och med leda det. Troligtvis började Guderians ökade intresse för stridsvagnar från detta ögonblick.

När generalmajor Oswald Lutz våren 1931 blev chef för färdtjänsten rekryterade han majoren. Guderian som hans stabschef, snart befordrad till överstelöjtnant. Det var detta lag som organiserade de första tyska pansardivisionerna. Det är dock viktigt att komma ihåg vem som var chef och vem som var underordnad.

I oktober 1935, när de första pansardivisionerna bildades, omvandlades Transporttjänstinspektionen till Transport- och mekaniseringsinspektionen (Inspektion der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung). När de tre första pansardivisionerna bildades utsågs generalmajor Heinz Guderian till befälhavare för 2:a pansardivisionen. Fram till dess, det vill säga 1931-1935, var utvecklingen av reguljära planer för nya pansardivisioner och utarbetandet av charter för deras användning i första hand generalmajorens (senare generallöjtnant) Oswald Lutz uppgift, naturligtvis med hjälp av Guderian.

Hösten 1936 övertalade Oswald Lutz Guderian att skriva en bok om ett gemensamt utvecklat koncept för användning av pansarstyrkor. Oswald Lutz hann inte skriva det själv, han sysslade med för många organisations-, apparat- och personalfrågor, varför han frågade Guderian om det. Att skriva en bok som anger en gemensamt utvecklad ståndpunkt om konceptet med användning av snabba styrkor skulle utan tvekan ge författaren ära, men Lutz var bara angelägen om att sprida idén om mekanisering och föra mekaniserad mobil krigföring som en motvikt till fiendens numerära överlägsenhet. Detta var för att utveckla de mekaniserade enheter som Oswald Lutz tänkte skapa.

Heinz Guderian använde i sin bok tidigare förberedda anteckningar från sina föreläsningar i 2:a infanteridivisionen i Szczecin, särskilt i den del som rör historien om användningen av pansarstyrkor under första världskriget. Han talade sedan om prestationerna i efterkrigsutvecklingen av pansarstyrkor i andra länder, och delade upp denna del i tekniska prestationer, taktiska prestationer och anti-tank utveckling. Mot denna bakgrund presenterade han - i nästa del - utvecklingen av mekaniserade trupper i Tyskland hittills. I nästa del diskuterar Guderian erfarenheten av stridsanvändning av stridsvagnar i flera strider under första världskriget.

Panzer I-stridsvagnar döptes under det spanska inbördeskriget (1936-1939). De användes i frontlinjen fram till 1941.

Den sista delen var den viktigaste, rörande principerna för användningen av mekaniserade trupper i modern väpnad konflikt. I det första kapitlet om försvar hävdade Guderian att alla försvar, även befästa, kan besegras som ett resultat av manövrering, eftersom var och en har sina egna svaga punkter där ett genombrott av försvarslinjer är möjligt. Att gå till baksidan av ett statiskt försvar förlamar fiendens styrkor. Guderian såg inte försvaret som en aktion av någon betydelse i modern krigföring. Han ansåg att åtgärder alltid borde utföras på ett manövrerbart sätt. Han föredrog till och med en taktisk reträtt för att bryta sig loss från fienden, omgruppera sina egna styrkor och återgå till offensiva operationer. Denna uppfattning, uppenbarligen felaktig, var orsaken till dess kollaps i december 1941. När den tyska offensiven stannade vid Moskvas portar, beordrade Hitler de tyska trupperna att gå vidare till permanent försvar och använda byarna och bosättningarna som befästa områden att bygga på. Detta var det mest korrekta beslutet, eftersom det gjorde det möjligt att blöda fienden till en lägre kostnad än i fallet med ett misslyckat "slå huvudet mot väggen". De tyska trupperna kunde inte längre fortsätta offensiven på grund av tidigare förluster, en kraftig minskning av arbetskraft och utrustning, utarmning av bakresurser och enkel trötthet. Försvaret skulle göra det möjligt att bevara vinsterna, och skulle samtidigt ge tid att fylla på truppernas personal och utrustning, återställa förnödenheter, reparera skadad utrustning etc. Hela denna order utfördes av alla utom befälhavaren för 2:a pansararmén, generalöverste Heinz Guderian, som fortsatte att retirera mot order. Befälhavaren för Army Group Center, fältmarskalk Günther von Kluge, som Guderian hade varit i bitter konflikt med sedan den polska kampanjen 1939, var helt enkelt rasande. Efter ytterligare ett bråk avgick Guderian i väntan på en begäran om att få sitta kvar, vilket dock accepterades av von Klug och accepterades av Hitler. Förvånad landade Guderian utan utnämning i ytterligare två år och hade aldrig mer någon befälsfunktion, så han hade ingen möjlighet att befordras till fältmarskalk.

I kapitlet om offensiven skriver Guderian att det moderna försvarets styrka hindrar infanteriet från att bryta igenom fiendens linjer och att traditionellt infanteri har förlorat sitt värde på det moderna slagfältet. Endast välbepansrade stridsvagnar är kapabla att bryta igenom fiendens försvar, övervinna taggtråd och skyttegravar. Resten av militärens grenar kommer att spela rollen som hjälpvapen mot stridsvagnar, eftersom stridsvagnarna själva har sina egna begränsningar. Infanteri ockuperar och håller området, artilleri förstör starka punkter av fientligt motstånd och stödjer beväpning av stridsvagnar i kampen mot fiendens styrkor, sappers tar bort minfält och andra hinder, bygger korsningar och signalenheter måste ge effektiv kontroll på resande fot, eftersom åtgärder måste vara ständigt manövrerbara. . Alla dessa stödstyrkor måste kunna följa med stridsvagnarna i attacken, så de måste också ha lämplig utrustning. De grundläggande principerna för taktiken för tankoperationer är överraskning, enande av styrkor och korrekt användning av terrängen. Intressant nog ägnade Guderian liten uppmärksamhet åt spaning, förmodligen trodde han att en massa stridsvagnar kunde krossa vilken fiende som helst. Han såg inte det faktum att försvararen också kunde överraska angriparen genom att maskera sig och organisera sig

lämpliga bakhåll.

Принято считать, что Гудериан был сторонником комбинированного вооружения, состоящего из команды «танки — мотопехота — мотострелковая артиллерия — мотосаперы — моторизованная связь». На самом деле, однако, Гудериан причислял танки к основному роду войск, а остальным отводил роль вспомогательного оружия. Это привело, как и в СССР и Великобритании, к перегрузке тактических соединений танками, что было исправлено уже во время войны. Практически все перешли от системы 2+1+1 (две бронетанковых части к одной пехотной части и одной артиллерийской части (плюс более мелкие разведывательные, саперные, связи, противотанковые, зенитные и обслуживающие части) к соотношению 1+1 + 1. Например, в измененной структуре бронетанковой дивизии США насчитывалось три танковых батальона, три мотопехотных батальона (на бронетранспортерах) и три самоходно-артиллерийских эскадрильи. У англичан в дивизиях была бронетанковая бригада (дополнительно с одним мотострелковым батальоном на БТР), мотопехотная бригада (на грузовиках) и две артиллерийские дивизии (традиционно называемые полками), так что в батальонах это выглядело так: три танка , четыре пехотных, две эскадрильи полевой артиллерии (самоходная и моторизованная), разведывательный батальон, противотанковая рота, зенитная рота, саперный батальон, батальон связи и обслуживания. Советы в своем бронетанковом корпусе имели девять танковых батальонов (в составе трех танковых бригад), шесть мотопехотных батальонов (один в танковой бригаде и три в механизированной бригаде) и три самоходно-артиллерийских эскадрона (называемых полками) плюс разведывательно-саперный , связь, рота батальона армии и службы. Однако в то же время они сформировали механизированные корпуса с обратной пропорцией пехоты и танков (от XNUMX до XNUMX на батальон, причем каждая механизированная бригада имела танковый полк батальонной численности). Гудериан же предпочел создание дивизий с двумя танковыми полками (два батальона по четыре роты в каждом, по шестнадцать танковых рот в каждой дивизии), моторизованным полком и мотоциклетным батальоном — всего девять пехотных рот на грузовиках и мотоциклов, артиллерийский полк с двумя дивизионами — шесть артбатарей, батальон саперов, батальон связи и обслуживания. Пропорции между танками, пехотой и артиллерией были – по рецепту Гудериана – следующие (по ротам): 16 + 9 + 6. Даже в 1943-1945 годах, будучи генеральным инспектором бронетанковых войск, он по-прежнему настаивал на увеличении количества танков в бронетанковых дивизиях и бессмысленном возврате к старым пропорциям.

Författaren ägnade bara ett kort stycke åt frågan om förhållandet mellan stridsvagnar och flyg (eftersom det är svårt att prata om samarbete i det Guderian skrev), vilket kan sammanfattas på följande sätt: flygplan är viktiga eftersom de kan utföra spaning och förstöra föremål i riktning mot attack av bepansrade enheter, stridsvagnar kan förlama aktiviteten hos fiendens luftfart genom att snabbt fånga dess flygfält i frontlinjen, kommer vi inte att överskatta Douai, den strategiska rollen av luftfarten är bara en hjälproll, och inte avgörande. Det är allt. Inget omnämnande av luftkontroll, inget omnämnande av luftförsvar av pansarförband, inget omnämnande av nära luftstöd för trupper. Guderian gillade inte flyget och uppskattade inte dess roll förrän i slutet av kriget och därefter. När det under förkrigstiden genomfördes övningar på samverkan mellan dykbombplan som direkt stödde pansardivisioner, var detta på initiativ av Luftwaffe och inte av markstyrkorna. Det var under denna period, det vill säga från november 1938 till augusti 1939, som överbefälhavaren för de snabba trupperna (Chef der Schnellen Truppen) var pansargeneral Heinz Guderian, och det är värt att tillägga att detta var samma position innehas av Oswald Lutz till 1936. - Just Transport- och biltruppernas inspektion bytte namn 1934 till snabbtruppernas högkvarter (namnet på snabbtruppernas kommando användes också, men detta är samma högkvarter). Sålunda, 1934, godkändes skapandet av en ny sorts trupper - snabba trupper (sedan 1939, snabba och bepansrade trupper, som formellt förvandlade myndigheterna till kommando). Kommandot för snabba och pansarstyrkor fungerade under detta namn fram till slutet av kriget. Ser man lite framåt måste det dock konstateras att den traditionella tyska ordningen var allvarligt störd under Hitlers styre, eftersom den 28 februari 1943 skapades den allmänna inspektionen för pansarstyrkorna (Generalinspektion der Panzertruppen), som agerade oberoende av bl.a. befälet över högsta och pansarstyrkor med nästan identiska befogenheter. Under sin existens fram till den 8 maj 1945 hade generalinspektionen endast en chef - generalöverste S. Heinz Guderian och endast en stabschef, generallöjtnant Wolfgang Thomale. Pansarmaktens general Heinrich Eberbach stod vid den tiden i spetsen för överkommanget och pansarmaktens kommando och från augusti 1944 fram till krigsslutet pansarstyrkans general Leo Freiherr Geir von Schweppenburg. Tjänsten som generalinspektör skapades troligen specifikt för Guderian, för vilken Hitler hade en udda svaghet, vilket framgår av det faktum att han efter hans avskedande från posten som befälhavare för 2:a pansararmén fick ett aldrig tidigare skådat avgångsvederlag motsvarande 50 år av lön general i sin tjänst (motsvarande ca 600 månadslöner).

De första tyska stridsvagnarna

En av överstens föregångare. Lutz som chef för Transporttjänsten var artillerigeneralen Alfred von Vollard-Bockelberg (1874-1945), en anhängare av att omvandla den till en ny, stridsarm. Han var inspektör för transporttjänsten från oktober 1926 till maj 1929, senare efterträddes av generallöjtnant Otto von Stülpnagel (ej att förväxla med den tidigare nämnda Joachim von Stülpnagel), och i april 1931 efterträdde han Oswald Lutz, som under von Stülpnagels tid hade varit indirektörsstaben. Inspirerad av Alfred von Vollard-Bockelberg genomfördes övningarna med hjälp av dummytankar på lastbilar. Dessa modeller installerades på Hanomag-lastbilar eller Dixi-bilar, och redan 1927 (i år lämnade den internationella kontrollkommissionen Tyskland) skapades flera företag av dessa tankmodeller. De användes inte bara för träning i pansarvärnsförsvar (främst artilleri), utan också för övningar av andra grenar av de väpnade styrkorna i samarbete med stridsvagnar. Taktiska experiment utfördes med deras användning för att avgöra hur man bäst skulle använda stridsvagnar på slagfältet, även om Reichswehr vid den tiden ännu inte hade stridsvagnar.

Med utvecklingen av Ausf. c, Panzer II antog ett typiskt utseende. Fjädringskonceptet i Panzer I-stil övergavs med introduktionen av 5 stora väghjul.

Men snart, trots begränsningarna i Versaillesfördraget, började Reichswehr göra anspråk på dem. I april 1926 förberedde Reichswehr Heereswaffenamt (Reichswehr Heereswaffenamt), ledd av artillerist generalmajor Erich Freiherr von Botzheim, krav på en medelstor stridsvagn för att bryta igenom fiendens försvar. Enligt det tyska stridsvagnskonceptet på 15-talet, utvecklat av Ernst Volkheim, skulle de tyngre stridsvagnarna leda attacken, följt av infanteriet i nära stöd av de lätta stridsvagnarna. Kraven specificerade ett fordon med en massa på 40 ton och en hastighet på 75 km / h, beväpnad med en XNUMX mm infanterikanon i ett roterande torn och två maskingevär.

Den nya tanken kallades officiellt Armeewagen 20, men de flesta kamouflagedokumenten använde namnet "stor traktor" - Großtraktor. I mars 1927 tilldelades ett kontrakt för dess konstruktion till tre företag: Daimler-Benz från Marienfelde i Berlin, Rheinmetall-Borsig från Düsseldorf och Krupp från Essen. Var och en av dessa företag byggde två prototyper, benämnda (respektive) Großtraktor I (nr 41 och 42), Großtraktor II (nr 43 och 44) och Großtraktor III (nr 45 och 46). Samtliga hade liknande konstruktionsdrag, eftersom de var modellerade efter den svenska lätta stridsvagnen Stridsvagn M / 21 av AB Landsverk från Landskrona, som för övrigt användes av den tyske stridsvagnsbyggaren Otto Merker (sedan 1929). Tyskarna köpte en av tio stridsvagnar av denna typ och själva M/21 var egentligen en tysk LK II byggd 1921, som dock av naturliga skäl inte kunde tillverkas i Tyskland.

Großtraktor-tankar tillverkades av vanligt stål och inte av pansarstål av tekniska skäl. Ett torn med en 75 mm L/24 kanon och en 7,92 mm Dreyse maskingevär monterades framför den. Den andra pistolen placerades i det andra tornet i aktern på tanken. Alla dessa maskiner levererades till Kama träningsområde i Sovjetunionen sommaren 1929. I september 1933 återvände de till Tyskland och ingick i experiment- och träningsenheten i Zossen. 1937 togs dessa stridsvagnar ur bruk och placerades mestadels som minnesmärken i olika tyska pansarförband.

Även om Panzer II lätta stridsvagnar fick ett rejält underrede, upphörde dess rustning och beväpning snabbt att uppfylla kraven på slagfältet (i början av kriget hade 1223 stridsvagnar producerats).

En annan typ av Reichswehr-stridsvagn var den infanterikompatibla VK 31, som kallades "lätta traktorn" - Leichttraktor. Krav för denna tank lades fram i mars 1928. Den var tänkt att vara beväpnad med en 37 mm L / 45 kanon i tornet och en 7,92 mm Dreyse maskingevär placerad i närheten, med en massa på 7,5 ton. Den maximala hastigheten som krävs är 40 km/h på vägar och 20 km/h i terräng. Den här gången vägrade Daimler-Benz beställningen, så Krupp och Rheinmetall-Borsig (två vardera) byggde fyra prototyper av denna bil. 1930 gick dessa fordon också till Kazan och återvände sedan till Tyskland 1933, med likvideringen av den sovjetisk-tyska pansarskolan Kama.

1933 gjordes också ett försök att bygga en tung (med moderna mått mätt) stridsvagn för att bryta igenom försvaret, efterföljaren till Großtraktor. Tankprojekt utvecklades av Rheinmetall och Krupp. Efter behov hade stridsvagnarna, kallade Neubaufahrzeug, ett huvudtorn med två kanoner - en kortrörad universal 75 mm L / 24 och en pansarvärnspistol på 37 mm L / 45 kaliber. Rheinmetall placerade dem i tornet ovanför varandra (37 mm högre), och Krupp placerade dem bredvid varandra. Dessutom, i båda versionerna, installerades ytterligare två torn med en 7,92 mm maskingevär i varje på skrovet. Rheinmetall-fordon betecknades PanzerKampfwagen NeubauFahrzeug V (PzKpfw NbFz V), Krupp och PzKpfw NbFz VI. 1934 byggde Rheinmetall två PzKpfw NbFz V med ett eget torn av vanligt stål, och 1935-1936 tre PzKpfw NbFz VI-prototyper med Krupps pansarståltorn. De tre sista fordonen användes i den norska kampanjen 1940. Konstruktionen av Neubaufahrzeug erkändes som misslyckad och maskinerna gick inte i massproduktion.

Panzerkampfwagen I blev den första stridsvagnen som faktiskt togs massivt i bruk med tyska pansarförband.Det var den lätta stridsvagnen som skulle utgöra ryggraden i de planerade pansarförbanden på grund av möjligheten till massproduktion. De slutliga kraven för skåpbilen, som ursprungligen kallades Kleintraktor (liten traktor), byggdes i september 1931. Redan vid den tiden planerade Oswald Lutz och Heinz Guderian utvecklingen och produktionen av två typer av stridsfordon för framtida pansardivisioner, vars bildande Lutz började forcera redan i början av sin mandatperiod 1931. Oswald Lutz ansåg att kärnan i pansardivisionerna borde vara medelstora stridsvagnar beväpnade med en 75 mm snabb beväpnad stridsvagn och reconissna mm50-fordon. pansarvärnskanoner tankvapen. tankvapen. Eftersom den tyska industrin först måste skaffa sig relevant erfarenhet, beslutades det att köpa en billig lätt stridsvagn som skulle tillåta utbildning av personal för framtida pansardivisioner och industriföretag att förbereda lämpliga produktionsanläggningar för stridsvagnar och specialister. Ett sådant beslut var en påtvingad situation, dessutom trodde man att utseendet på en stridsvagn med relativt låg stridskapacitet inte skulle varna de allierade om tyskarnas radikala reträtt från bestämmelserna i Versaillesfördraget. Därav kraven på Kleintraktorn, senare kallad Landwirtschaftlicher Schlepper (LaS), en jordbrukstraktor. Under detta namn var tanken känd fram till 1938, då ett enhetligt märkningssystem för pansarfordon infördes i Wehrmacht och fordonet fick beteckningen PzKpfw I (SdKfz 101). 1934 började massproduktion av bilen samtidigt på flera fabriker; grundversionen av Ausf A hade 1441 480 byggda, och den uppgraderade versionen av Ausf B över 1942, inklusive flera ombyggda från tidiga Ausf A:s som togs av sin överbyggnad och torn, användes för förar- och underhållsmekanikerutbildning. Det var dessa stridsvagnar som under andra hälften av XNUMX-talet tillät bildandet av pansardivisioner och, i motsats till deras avsikter, användes i stridsoperationer - de kämpade fram till XNUMX i Spanien, Polen, Frankrike, Balkan, Sovjetunionen och Nordafrika. Deras stridsvärde var dock lågt, eftersom de bara hade två maskingevär och svag rustning, som endast skyddade från handeldvapenkulor.

Panzer I och Panzer II var för små för att bära en större långdistansradio. Därför skapades en kommandotank för att stödja deras handlingar.

Kama pansarskola

Den 16 april 1922 undertecknade två europeiska stater som kände sig utestängda från den internationella arenan – Tyskland och Sovjetunionen – i Rapallo, Italien, ett avtal om ömsesidigt ekonomiskt samarbete. Det lilla som är känt är det faktum att detta avtal också hade en hemlig militär tillämpning; på grundval av detta, under andra hälften av XNUMX, skapades flera centra i Sovjetunionen, där utbildning genomfördes och ömsesidig erfarenhet utbyttes inom området för förbjudna vapen i Tyskland.

Ur vårt ämnes synvinkel är Kama-tankskolan, belägen vid Kazan-övningsplatsen, vid Kama-floden, viktig. Efter det framgångsrika slutförandet av förhandlingarna om dess etablering började överstelöjtnant Wilhelm Malbrandt (1875–1955), tidigare befälhavare för transportbataljonen för 2:a (Preußische) Kraftfahr-Abteilung från Szczecin, leta efter en lämplig plats. Centrumet skapades i början av 1929 och fick kodnamnet "Kama", som inte kom från namnet på floden, utan från förkortningen Kazan-Malbrandt. Den sovjetiska skolpersonalen kom från NKVD, inte armén, och tyskarna skickade officerare till skolan med viss erfarenhet eller kunskap i användningen av stridsvagnar. När det gäller skolans utrustning var den nästan uteslutande tysk - sex Großtraktor-stridsvagnar och fyra Leichttraktor-stridsvagnar, samt flera pansarbilar, lastbilar och bilar. Sovjeterna å sin sida tillhandahöll endast tre brittisktillverkade Carden-Loyd tankettes (som senare tillverkades i Sovjetunionen som T-27), och sedan ytterligare fem MS-1 lätta stridsvagnar från 3:e Kazan Tank Regiment. Fordonen på skolan var sammansatta i fyra kompanier: i 1:a kompaniet - pansarfordon, i 2:a kompaniet - modeller av stridsvagnar och obepansrade fordon, 3:e kompaniet - pansarvärn, 4:e kompaniet - motorcykel.

Under tre på varandra följande kurser, som hölls från mars 1929 till sommaren 1933, utbildade tyskarna totalt 30 officerare. I den första kursen deltog 10 officerare från båda länderna, men sovjeterna skickade totalt cirka 100 elever till de följande två kurserna. Tyvärr är de flesta av dem okända, eftersom officerarna i sovjetiska dokument tog Ossoaviakhim-kurser (Defense League). Från Sovjetunionens sida var befälhavaren för kurserna överste Vasily Grigorievich Burkov, senare generallöjtnant för pansarstyrkorna. Semyon A. Ginzburg, senare pansarfordonsdesigner, var bland skolans tekniska personal på den sovjetiska sidan. På den tyska sidan var Wilhelm Malbrandt, Ludwig Ritter von Radlmayer och Josef Harpe successivt befälhavare för Kama stridsvagnsskola – för övrigt förstaårsdeltagare. Bland de utexaminerade från Kama fanns därefter generallöjtnant Wolfgang Thomale, chef för generalstaben för pansarstyrkornas inspektion 1943-1945, överstelöjtnant Wilhelm von Thoma, senare general för pansarstyrkorna och befälhavare för Afrikanska kåren, som tillfångatogs av britterna i slaget vid Elutenant 1942, senare generallöjtnant 26 november, Viktor Alutenant, generallöjtnant. 1942:e pansardivisionen i slutet av kriget, eller generallöjtnant Johann Haarde, befälhavare för 1943 års pansardivision 25-6. Förstaårsdeltagare, kapten Fritz Kühn från transportbataljonen av 1941:e (Preußische) Kraftfahr-Abteilung från Hannover, senare general för pansarstyrkorna, från mars 1942 till juli 14 befäl över XNUMX:e pansardivisionen.

Rollen för Kama pansarskola i Kazan är kraftigt överskattad i litteraturen. Endast 30 officerare fullföljde kursen, och förutom Josef Harpe, Wilhelm von Thoma och Wolfgang Thomale blev ingen av dem en stor stridsvagnschef som befäl över en formation av mer än en division. Men när de återvände till Tyskland var dessa trettio eller tio instruktörer de enda i Tyskland som hade ny erfarenhet av operation och taktiska övningar med riktiga stridsvagnar.

Skapande av de första pansarenheterna

Det första pansarförbandet som bildades i Tyskland under mellankrigstiden var ett träningskompani vid träningscentret Kraftfahrlehrkommando Zossen (befäl av major Josef Harpe), i en stad cirka 40 km söder om Berlin. Mellan Zossen och Wünsdorf fanns en stor övningsplats, vilket underlättade utbildningen av tankfartyg. Bokstavligen några kilometer åt sydväst ligger Kummersdorfs övningsfält, det före detta preussiska artillerieträningsfältet. Till en början hade utbildningsföretaget i Zossen fyra Grosstractors (två Daimler-Benz-fordon skadades allvarligt och förblev troligen i Sovjetunionen) och fyra Leuchttraktorer, som återvände från Sovjetunionen i september 1933, och fick i slutet av året även tio LaS-chassier (en provserie av den senare PzKpfw I) som användes för beväpning och i förarutbildning utan beväpning och i. Leveranserna av det nya LaS-chassit började i januari och användes allt mer för utbildning. I början av 1934 besökte Adolf Hitler Zossen träningsplats och visades flera maskiner i aktion. Han gillade showen, och i majorens närvaro. Lutz och Col. Guderian menade: det här är vad jag behöver. Hitlers erkännande banade väg för en mer omfattande mekanisering av armén, vilket ingick i de första planerna på att förvandla Reichswehr till en reguljär väpnad styrka. Antalet fredliga stater förväntades stiga till 700 XNUMX. (sju gånger), med möjlighet att mobilisera tre och en halv miljoner arméer. Det antogs att XNUMX kårdirektorat och XNUMX divisioner skulle behållas under fredstid.

På inrådan av teoretiker beslutades det att omedelbart börja skapa stora pansarformationer. Speciellt Guderian, som fick stöd av Hitler, insisterade på detta. I juli 1934 skapades kommandot för snabbtrupperna (Kommando der Schnelletruppen, även känd som Inspektion 6, därav namnet på cheferna), som tog över transportinspektionens och automobiltruppernas funktioner och förblev praktiskt taget samma kommando. och stab under ledning av Lutz och Guderian som stabschef. Den 12 oktober 1934 började samråd om det projekt som utvecklats av detta kommando för det vanliga schemat för en experimentell pansardivision - Versuchs Panzer Division. Den skulle bestå av två pansarregementen, ett motoriserat gevärsregemente, en motorcykelbataljon, ett lätt artilleriregemente, en pansarvärnsbataljon, en spaningsbataljon, en kommunikationsbataljon och ett sapperkompani. Så det var en organisation mycket lik den framtida organisationen av pansardivisioner. En tvåbataljonsorganisation etablerades i regementena, så antalet stridsbataljoner och artilleriskvadroner var mindre än i en gevärsdivision (nio gevärsbataljoner, fyra artilleriskvadroner, spaningsbataljon, pansarvärnsdivision - endast femton), och i en pansardivision - fyra pansardivisioner (tre två på lastbilar och en på motorcyklar), två artilleriskvadroner, en spaningsbataljon och en pansarvärnsbataljon - totalt elva. Som ett resultat av samråd tillkom team av brigader - bepansrade och motoriserade infanteri.

Samtidigt, den 1 november 1934, med ankomsten av LaS-stridsvagnar (PzKpfw I Ausf A), inklusive mer än hundra chassier utan överbyggnader, samt stridsfordon med ett torn med två 7,92 mm maskingevär, ett utbildningskompani i Zossen och en utbildning kompaniet för den nyskapade stridsvagnsskolan i Ohrdruf (en stad i Thüringen, 30 km sydväst om Erfurt) utökades till fulla stridsvagnsregementen - Kampfwagen-Regiment 1 respektive Kampfwagen-Regiment 2. Varje regemente hade två bataljonsstridsvagnar, och varje bataljon - fyra stridsvagnskompanier. Det antogs att tre kompanier i bataljonen i slutändan skulle ha lätta stridsvagnar – tills de ersattes av riktade medelstora stridsvagnar, och det fjärde kompaniet skulle ha stödfordon, d.v.s. de första stridsvagnarna beväpnade med 75 mm L/24 kortpipiga kanoner och pansarvärnsvapen var stridsvagnsfordon med kanoner (som det ursprungligen var tänkt) av 50 mm kaliber. När det gäller de senaste fordonen tvingade avsaknaden av en 50 mm kanon omedelbart den tillfälliga användningen av 37 mm pansarvärnskanoner, som sedan blev den tyska arméns vanliga antitankvapen. Inget av dessa fordon fanns ens i prototyper, så till en början var de fjärde företagen utrustade med tankmodeller.

Panzer III och Panzer IV medelstora stridsvagnar var den andra generationen tyska pansarfordon före andra världskriget. På bilden är en Panzer III-stridsvagn.

Den 16 mars 1935 införde den tyska regeringen lagstadgad militärtjänst, i samband med att Reichswehr bytte namn till Wehrmacht - Defense Forces. Detta banade väg för en tydlig återgång till beväpning. Redan i augusti 1935 genomfördes experimentella övningar med hjälp av en improviserad pansardivision, "sammansatt" från olika delar, för att testa riktigheten av organisationsplanen. Den experimentella divisionen leddes av generalmajor Oswald Lutz. Övningen involverade 12 953 officerare och soldater, 4025 481 hjulfordon och ytterligare XNUMX bandfordon (förutom stridsvagnar - artilleritraktorer). De organisatoriska antagandena bekräftades generellt, även om det beslöts att det inte räckte med ett kompani av sappers för en så stor enhet - de bestämde sig för att sätta in den i en bataljon. Guderian hade förstås få stridsvagnar, så han insisterade på att uppgradera pansarbrigaden till två trebataljonsregementen eller tre tvåbataljonsregementen, och bättre tre trebataljonsregementen i framtiden. Det var tänkt att bli divisionens huvudsakliga slagstyrka, och resten av enheterna och underenheterna för att utföra hjälp- och stridsfunktioner.

De tre första pansardivisionerna

Den 1 oktober 1935 bildades officiellt högkvarteret för tre pansardivisioner. Deras skapande var förenat med betydande organisationskostnader, eftersom det krävde att många officerare, underofficerare och soldater flyttades till nya positioner. Befälhavarna för dessa divisioner var: Generallöjtnant Maximilian Reichsfreiherr von Weichs zu Glon (1:a pansardivisionen i Weimar), generalmajor Heinz Guderian (2:a divisionen i Würzburg) och generallöjtnant Ernst Fessmann (3:e divisionen i Wünsdorf nära Zossen). 1:a pansardivisionen var den enklaste, eftersom den huvudsakligen bestod av förband som bildade en experimentell pansardivision under manövrar i augusti 1935. Dess 1:a pansarregemente omfattade 1:a pansarregementet, omdöpt från 2:a pansarregementet Ohrdruf, tidigare 1:a pansarregementet Zossen. Stridsvagnsregementet döptes om till 5:e stridsvagnsregementet och införlivades med 3:e infanteriregementet i 3:e stridsvagnsdivisionen. De återstående stridsvagnsregementena skapades av separata element från de andra två regementena, från personalen från transportbataljoner och från kavalleriregementen, kavalleridivisioner, och var därför planerade att upplösas. Sedan 1938 har dessa regementen fått nya stridsvagnar, kända som PzKpfw I, direkt från fabrikerna som producerade dem, såväl som annan utrustning, mestadels bil, mestadels helt ny. För det första färdigställdes 1:a och 2:a pansardivisionen, som var tänkt att nå stridsberedskap i april 1936, och för det andra 3:e pansardivisionen, som därför borde ha varit klar hösten 1936 . det tog mycket längre tid att rekrytera nya divisioner med män och utrustning, medan utbildningen genomfördes med de element som redan var utrustade.

Samtidigt med de tre pansardivisionerna planerade generallöjtnant Lutz att bilda tre separata pansarbrigader, avsedda i första hand att stödja infanterioperationer. Även om dessa brigader var tänkta att skapas 1936, 1937 och 1938, tog det faktiskt längre tid att rekrytera utrustning och folk till dem, och den första av dem, den 4:e bataljonen från Stuttgart (7:e och 8:e stridsvagnen), skapades inte förrän den 10 november 1938. Den 7:e stridsvagnsregementet ingicks i 1 oktober, men den första stridsvagnsregementet var för 1936 oktober. bataljoner hade bara tre kompanier i stället för fyra; Samtidigt bildades det 8:e stridsvagnsregementet i Zossen, för vars bildande styrkor och medel tilldelades från de fortfarande bildade regementena av pansardivisioner.

Innan bildandet av nästa separata pansarbrigader skapades två-bataljons pansarregementen för dem, som var oberoende vid den tiden. 12 oktober 1937 Bildning av 10:e stridsvagnsbataljonen i Sinten (nu Kornevo, Kaliningrad oblast), 11:e stridsvagnsbataljonen i Padeborn (nordväst om Kassel), 15:e stridsvagnsbataljonen i Žagan och 25:e stridsvagnsstridsvagnen i Erlangen, Bayern. Saknade antal regementen användes senare i bildandet av efterföljande enheter, eller ... aldrig. På grund av ständigt föränderliga planer fanns det helt enkelt inte många regementen.

Ytterligare utveckling av pansarstyrkorna

I januari 1936 fattades ett beslut om att motorisera fyra av de befintliga eller framväxande infanteridivisionerna så att de kunde följa med pansardivisionerna i strid. Dessa divisioner hade inga andra pansarförband än ett pansarbilskompani i spaningsbataljonen, men deras infanteriregementen, artilleri och andra förband tog emot lastbilar, terrängfordon, artilleritraktorer och motorcyklar, så att hela divisionens besättning och utrustning kunde röra sig på däck, hjul, och inte på sina egna hästar eller vagnsben. Följande valdes ut för motorisering: 2:a infanteridivisionen från Szczecin, 13:e infanteridivisionen från Magdeburg, 20:e infanteridivisionen från Hamburg och 29:e infanteridivisionen från Erfurt. Processen för deras motorisering genomfördes 1936, 1937 och delvis 1938.

I juni 1936 beslutades i sin tur att ersätta två av de tre återstående kavalleridivisionerna av den s.k. lätta uppdelningar. Det var tänkt att vara en relativt balanserad division med en stridsvagnsbataljon, dessutom skulle dess organisation ligga nära en stridsvagnsdivision. Huvudskillnaden var att det i hans enda bataljon borde ha funnits fyra kompanier lätta stridsvagnar utan tungt kompani och i ett motoriserat kavalleriregemente borde det i stället för två bataljoner ha funnits tre. De lätta divisionerna hade till uppgift att bedriva spaning i operativ skala, täcka manövergruppernas flanker och förfölja den retirerande fienden samt täckoperationer, d.v.s. nästan exakt samma uppgifter som

utförs av det beridna kavalleriet.

På grund av bristen på utrustning bildades först lätta brigader med ofullständig styrka. Samma dag som fyra separata pansarregementen bildades - 12 oktober 1937 - i Sennelager nära Paderborn, bildades även en separat 65:a pansarbataljon för 1:e lätta brigaden.

Efter utbyggnaden av pansarförbanden utfördes arbete på två typer av stridsvagnar, som ursprungligen var tänkta att gå in i tunga kompanier som en del av pansarbataljoner (fjärde kompaniet), och senare bli huvudutrustningen för lätta kompanier (stridsvagnar med en 37:a mm kanon, senare PzKpfw III) och tunga kompanier (stridsvagnar med 75 mm kanon, senare PzKpfw IV). Kontrakt för utveckling av nya fordon undertecknades: 27 januari 1934 för utveckling av PzKpfw III (namnet användes sedan 1938, innan dess ZW - kamouflagenamnet Zugführerwagen, plutonchefens fordon, även om det inte var en kommandostridsvagn ) och 25 februari 1935. för utvecklingen av PzKpfw IV (fram till 1938 BW - Begleitwagen - eskortfordon), och serieproduktion började (respektive) i maj 1937. och oktober 1937. fyll luckan - PzKpfw II (fram till 1938 Landwirtschaftlicher Schlepper 100 eller LaS 100), också beställd den 27 januari 1934, men vars tillverkning började i maj 1936. Redan från början var dessa lätta stridsvagnar beväpnade med en 20 mm kanon och en maskingevär ansågs vara ett tillägg till PzKpfw I, och efter tillverkningen av motsvarande antal PzKpfw III och IV borde ha tilldelats rollen som spaningsfordon. Men fram till september 1939 dominerade PzKpfw I och II de tyska pansarenheterna, med ett litet antal PzKpfw III och IV fordon.

I oktober 1936 åkte 32 PzKpfw I-stridsvagnar och en befälhavares PzBefwg I till Spanien som en del av en stridsvagnsbataljon av Condorlegionen. Bataljonschef var överstelöjtnant Wilhelm von Thoma. I samband med påfyllning av förluster skickades totalt 4 PzBefwg I och 88 PzKpfw I till Spanien, resten av stridsvagnarna överfördes till Spanien efter konfliktens slut. Den spanska erfarenheten var inte uppmuntrande - stridsvagnar med svag rustning, endast beväpnade med maskingevär och med relativt dålig manövrerbarhet, var underlägsna fiendens stridsfordon, främst sovjetiska stridsvagnar, av vilka några (BT-5) var beväpnade med en 45 mm kanon . PzKpfw I var definitivt inte lämplig för användning på ett modernt slagfält, men användes ändå fram till början av 1942 - av nödvändighet, i frånvaro av andra stridsvagnar i tillräckligt antal.

I mars 1938 användes general Guderians 2:a pansardivision under ockupationen av Österrike. Den 10 mars lämnade han den permanenta garnisonen och nådde den österrikiska gränsen den 12 mars. Redan i detta skede förlorade divisionen många fordon till följd av haverier som inte kunde repareras eller bogseras (reparationsenheternas roll var inte uppskattad vid den tiden). Dessutom blandades enskilda enheter ihop på grund av felaktig drift av trafikledning och kontroll på marschen. Divisionen gick in i Österrike i en kaotisk massa och fortsatte att förlora utrustning till följd av motgångar; andra bilar satt fast på grund av bränslebrist. Det fanns inte tillräckligt med bränsle, så de började använda kommersiella österrikiska bensinstationer och betalade med tyska mark. Icke desto mindre nådde praktiskt taget skuggan av divisionen Wien, som i det ögonblicket helt förlorade sin rörlighet. Trots dessa brister basunerades framgången ut och general Guderian fick gratulationer från Adolf Hitler själv. Men om österrikarna försöker försvara sig kan den andra dansaren betala dyrt för sina dåliga förberedelser.

I november 1938 började nästa steg i skapandet av nya pansarenheter. Viktigast var bildandet av den 10:e divisionen i Würzburg den 4 november, som inkluderade den 5:e divisionen av den 35:e pansarbataljonen i Bamberg och den 36:e pansarbataljonen i Schweinfurt, också skapad den 10 november 1938. 23:e Panzer i Schwetzingen. De 1:a, 2:a och 3:e lätta brigaderna skapades också, som innefattade den befintliga 65:e brigaden och de nybildade 66:e och 67:e brigaderna - i Eisenach respektive Gross-Glinik. Det är värt att tillägga här att efter annekteringen av Österrike i mars 1938 ingick den österrikiska mobila divisionen i Wehrmacht, som omorganiserades något och utrustades med tysk utrustning (men med den återstående huvudsakligen österrikiska personalen), och blev den 4:e lätta divisionen, med 33:e stridsvagnsbataljonen. Nästan samtidigt, i slutet av året, var de lätta brigaderna tillräckligt bemannade för att döpas om till divisioner; där de finns: 1. DLek - Wuppertal, 2. DLek - Gera, 3. DLek - Cottbus och 4. DLek - Wien.

Samtidigt, i november 1938, började bildandet av ytterligare två oberoende pansarbrigader - 6:e och 8:e BP. 6:e BNF, stationerad i Würzburg, bestod av 11:e och 25:e stridsvagnarna (redan bildade), 8:e BNR från Zhagan bestod av 15:e och 31:e stridsvagnarna. Pansargeneralen Lutz avsåg medvetet att dessa brigader skulle använda stridsvagnar till nära stöd för infanteriet, i motsats till pansardivisioner avsedda för oberoende manövrering. Men sedan 1936 var general Lutz borta. Från maj 1936 till oktober 1937 tjänstgjorde överste Werner Kempf som befälhavare för höghastighetsstyrkorna och sedan, fram till november 1938, generallöjtnant Heinrich von Vietinghoff, general Scheel. I november 1938 blev generallöjtnant Heinz Guderian befälhavare för de snabba trupperna, och förändringar började. Bildandet av 5:e lätta divisionen avbröts omedelbart och ersattes av 5:e infanteridivisionen (med huvudkontor i Opole), som inkluderade den tidigare oberoende 8:e infanteridivisionen från Žagan.

Redan i februari 1939 föreställde sig general Guderian omvandlingen av lätta divisioner till stridsvagnsdivisioner och likvideringen av infanteristödbrigader. En av dessa brigader "absorberades" av 5:e Dpanc; Det finns två kvar att ge. Det är därför inte sant att de lätta divisionerna upplöstes som ett resultat av erfarenheterna från 1939 års polska kampanj. Enligt Guderians plan skulle 1:a, 2:a, 3:e, 4:e och 5:e pansardivisionerna förbli oförändrade, 1:a och 2:a. DLek skulle omvandlas till (respektive): 3:e, 4:e, 6:e och 7:e dansare. Nya divisioner hade med nödvändighet pansarbrigader som en del av ett regemente och en separat stridsvagnsbataljon: 8:e infanteridivisionen - 9:e polska pansardivisionen och I. / 6. bpants (fd 11:e bpants), 12:e herrgården - 65:e herrgården och I./7. bpants (fd 35:e bpants), 34:e herrgården - 66:e herrgården och I./8. bpank (tidigare 15:e bpank) och 16:e division - 67:e bpank och I./9. bpanc (i det här fallet var det nödvändigt att bilda två nya stridsvagnsbataljoner), men detta underlättades av absorptionen av tjeckiska stridsvagnar, kända i Tyskland som PzKpfw 33 (t) och den förberedda produktionslinjen för en stridsvagnsprototyp kallad PzKpfw 32 (t) ). Planer på att omvandla lätta divisioner till tankdivisioner genomfördes dock inte förrän den 35 oktober-XNUMX november.

Redan i februari 1936 bildades ledningen för XVI Army Corps (pansargeneral Oswald Lutz) i Berlin, som inkluderade 1:a, 2:a och 3:e dansarna. Det var tänkt att bli Wehrmachts främsta slagkraft. År 1938 var befälhavaren för denna kår generallöjtnant Erich Hoepner. Kåren i denna form kunde dock inte stå emot striderna.

Pansartrupper i aggression mot Polen 1939

Under perioden juli-augusti 1939 överfördes tyska trupper till sina startpositioner för ett anfall mot Polen. Samtidigt, i juli, bildades befälet för en ny snabbkår, XNUMXth Army Corps, med general Heinz Guderian som befälhavare. Kårens högkvarter bildades i Wien, men hamnade snart i Västpommern.

Samtidigt bildades den 10:e pansardivisionen i Prag genom att "kastas på bandet", som av nödvändighet hade en ofullständig sammansättning och var en del av en brigad i den polska kampanjen 1939. 8:e PPank, 86. PPZmot, II./29. Artillerispaningsbataljon. Det fanns också en improviserad pansardivision DPanc "Kempf" (befälhavare generalmajor Werner Kempf) baserad på högkvarteret för 4:e BPanc, från vilken den 8:e polska pansardivisionen togs in i den 10:e infanteridivisionen. Därför stannade den 7:e polska pansardivisionen kvar i denna division, som dessutom inkluderade SS-regementet "Tyskland" och SS-artilleriregementet. I själva verket hade denna division också storleken på en brigad.

Före aggressionen mot Polen 1939 var de tyska stridsvagnsdivisionerna uppdelade i separata armékårer; det fanns högst två i en byggnad.

Armégruppen Norra (generalöverste Fedor von Bock) hade två arméer – 3:e armén i Östpreussen (artillerigeneral Georg von Küchler) och 4:e armén i Västpommern (artillerigeneral Günther von Kluge). Som en del av 3:e armén fanns det bara en improviserad DPants "Kempf" av 11:e KA, tillsammans med två "vanliga" infanteridivisioner (61:a och 4:e). Den 3:e armén inkluderade General Guderians 2:a SA, inklusive 20:e pansardivisionen, 10:e och 8:e pansardivisionerna (motoriserade), och senare ingick den improviserade 10:e pansardivisionen i den. Armégrupp Syd (generalöverste Gerd von Rundstedt) hade tre arméer. Den 17:e armén (general Johannes Blaskowitz), som avancerade på huvudattackens vänstra flygel, hade i 10:e SA endast det motoriserade SS-regementet "Leibstandarte SS Adolf Hitler" tillsammans med två "vanliga" DP:er (1939 och 1:a) . Den 4:e armén (artillerigeneral Walther von Reichenau), som avancerade från Nedre Schlesien i huvudriktningen för den tyska strejken, hade den berömda XVI SA (generallöjtnant Erich Hoepner) med två "fullblods" stridsvagnsdivisioner (den enda sådana kåren i det polska fälttåget år 14 e.Kr.) - 31:a och 2:a pansardivisionerna, men utspädda med två "vanliga" infanteridivisioner (3:e och 13:e). 29:e SA (General of Armored Forces Hermann Goth) hade den 10:e och 1:e DLek, den 65:e SA (Infanterigeneral Gustav von Wietersheim) och två motoriserade DP:er - den 11:e och 14:e. 2:a Dlek, som förstärktes genom att dess 4:e bank ersattes av 3:e pansarregementet. I 5:e armén (överste-general Wilhelm List), tillsammans med två arméinfanterikårer, fanns 8:e SA (infanterigeneral Eugen Beyer) med 28:e pansardivisionen, 239:e DLeck och XNUMX:e bergsinfanteridivisionen. Dessutom inkluderade XNUMXth SA den XNUMXth Infantry Division och SS Motorized Regiment "Germania", såväl som tre "vanliga" infanteridivisioner: XNUMXth, XNUMXth och XNUMXth Infantry Divisions. Den senare bildades förresten fyra dagar före kriget i Opole, som en del av den tredje mobiliseringsvågen.

På fem år hade tyskarna utplacerat sju vältränade och välbeväpnade pansardivisioner och fyra lätta divisioner.

Bilden ovan visar att den främsta anfallande styrkan var den 10:e armén, som ryckte fram från Nedre Schlesien genom Piotrkow Trybunalski till Warszawa, som hade en enda kår med två fullfjädrade pansardivisioner i det polska fälttåget 1939; alla de övriga var utspridda bland de olika arméernas olika kårer. För aggression mot Polen använde tyskarna alla sina stridsvagnsenheter till sitt förfogande vid den tiden, och de gjorde det mycket bättre än under Österrikes Anschluss.

För mer material, se den fullständiga versionen av artikeln i den elektroniska versionen >>