Varför på vintern är en manuell växellåda mycket bättre än en "automatisk"
"Mekanik" är den mest klassiska och pålitliga växellådan, och "automatisk" är mycket bekvämt i trafikstockningar. För våra människor är komforten fortfarande i första hand, så de köper aktivt "tvåpedaler" bilar. Men på vintern är en sådan bil sämre än "mekanik" i många avseenden. Varför i kallt väder befinner sig ägare av bilar med manuell växellåda i en mer fördelaktig position, förklarar AvtoVzglyad-portalen.
På vintern är belastningen på bilen högre, vilket påverkar transmissionens livslängd. Kommer du ihåg hur manuella växellådor, efter en lång vistelse i kylan, växlar till växeln med en viss ansträngning? Det betyder att smörjmedlet i vevhuset har tjocknat. Det vill säga att varje "låda" måste värmas upp, och det går snabbare att göra detta med "mekanik". Du behöver bara starta motorn och låta den gå på tomgång i ett par minuter.
Med en automatisk växellåda är allt mycket mer komplicerat. Dess arbetsvätska är helt uppvärmd endast när den är i rörelse. Därför, om du omedelbart trycker på gasen, garanteras ökat slitage på enheten. Och en dag kommer detta definitivt att påverka hans resurs.
Förresten, resursen för "mekanik" är initialt mycket högre. Som regel fungerar det korrekt tills bilen skrivs av som skrot, och den automatiska växellådan kommer att hålla 200 000 km, och även då, med förbehåll för underhåll i tid. Och andra transmissioner klarar inte ens en körsträcka på 100 000 km.
Förresten, efter vintern skulle det vara bra att byta arbetsvätska i automatväxellådan. När allt kommer omkring, på grund av höga belastningar, kan slitageprodukter samlas i den. Det finns inga sådana problem med "handtaget". Detta innebär att över en lång körsträcka kommer det att spara föraren mer pengar. Och i händelse av ett haveri kommer reparationer inte att förstöra dig.
En annan viktig fördel med den klassiska "lådan" är att den kan spara mer bränsle än en "automat". Detta är särskilt viktigt på vintern, då bränsleförbrukningen oundvikligen ökar.
Det är lättare att ta sig ur snöfånget i en bil med manuell växellåda, även när det inte finns någon som väntar på hjälp. Genom att snabbt flytta spaken från första växeln till backen och tillbaka kan du gunga bilen och ta dig ur snödrivan. Du kommer inte att kunna göra ett sådant trick på en automatisk maskin.
Förresten, om bilen har en CVT, då i färd med att rädda bilen från djup snö, kan transmissionen lätt överhettas. Samma effekt kommer att hända om du vilar dina hjul mot en hög trottoarkant och sedan försöker köra på den. När allt kommer omkring är glidning kontraindicerat för variatorn. Med "mekanik" lödning kommer det aldrig att bli sådana problem.
Det är också säkrare att dra ett släp eller dra en annan bil med en tretrampsbil. Det räcker att bara gå försiktigt för att rädda kopplingen, och "mekaniken" kommer att klara en lång väg ganska lätt. När det gäller den "automatiska maskinen", måste du titta på bruksanvisningen. Om det är förbjudet att bogsera en bil är det bättre att inte ta risker, annars kan du bränna enheten. På vintern är detta mycket snabbare att göra, eftersom vägarna är dåligt rengjorda, och varje korsning kommer att kraftigt öka belastningen på den dyra enheten.
