Varför på vintern börjar motorn ofta att rycka och hastigheten "flyter"

Plötsligt, från ingenstans, dök den upp ... Bilen vägrar att accelerera, varven flyter godtyckligt från små 600 till ynka 1000 varv och när gaspedalen trycks ner börjar också ryck. Vad man ska göra och var man ska springa, kommer AvtoVzglyad-portalen att berätta.

Övergångsperioden från regn till snö har alltid varit svår för "järnhästen": elektroniken är "sjuk", bältena visslar, upphängningen knarrar. Att överleva "dessa dagar" och gå längre, bara nu är det omöjligt att gå. Istället för lekfullhet och driv - ryck och ryck. Du trampar på gasen och bilen saktar antingen ner eller stannar. Vilken av noderna gick "till regnbågen" och hur mycket kostar det? Vilken typ av "vitaminer" kommer att ordineras på bensinstationen? Eller kommer de direkt att skickas på "operation"?

Först i raden för verifiering är naturligtvis tomgångssensorn, eftersom hastigheten flyter även när lådan är i park eller neutralläge. Men det finns inget behov av mycket sinne: de rengjorde det, torkade det och satte det på sin plats. Ja, även om de bytte ut det - problemet finns kvar, det har inte gått någonstans. Det betyder att det är för tidigt att slänga den gamla sensorn, det är inte boven till "triumfen". Vi måste gräva djupare.

Många bilägare tillskriver detta beteende hos en bil till slitaget av en bränslepump eller en igensatt bränsleledning: de säger att trycket inte är detsamma och motorn mopar. Går på en mager blandning. Men även här finns det en enkel diagnos: det räcker att skruva loss ljuset för att förstå tillståndet för bränslet "cocktail". En sådan undersökning kan utföras inte bara i garaget - vid ingången, utan att ens bli smutsig på händerna.

I tre av fyra fall är liknande symtom resultatet av en igensatt bränsleventil. Kommer du ihåg den gamla förgasaren och dansade med en tamburin för att rengöra den? Tiderna förändras, välförtjänta komponenter och sammansättningar går till vila och fyller museets hyllor, men problemen förblir desamma. Oavsett hur högkvalitativ och dyr bensin du fyller på kommer spjället fortfarande att kräva uppmärksamhet.

Det är dock inte svårt och inte dyrt att lösa problemet: spjället måste tas bort - det handlar om 15 minuter med en rökpaus - rengör den med samma förgasarrengörare som har samlat damm på garagehyllan i många år, blås den med en kompressor och sätt den på plats. Det finns bara ett knep: du kan gnugga smutsen, som kommer att vara mycket inuti, bara med en mjuk trasa, ingen mikrofiber. Om "insättningarna" inte lämnar, måste du låta verktyget fungera, och noden - sur.

Det finns en annan viktig aspekt: ​​många gasreglage kräver efter att ha ställt in stämningen. Eller snarare, inställningar. Beroende på bilmodell och motor måste du ta fordonet till bensinstationen. Men innan du springer till kassan bör du studera forumen: vissa motorer, till exempel Nissan och Infiniti, justerar sin gaspådrag på egen hand efter 200 km körning. Återförsäljaren kommer att ta minst 8 000 rubel för en sådan operation, och det är inte ett faktum att han kommer att klara uppgiften.

I frostigt väder kommer en bra ägare inte att släppa ut hunden på gatan, och till och med "järnhästen" kan till och med gå in i en lång vinterupphängd animation. För att förhindra att detta händer måste du noggrant övervaka bilen, regelbundet utföra diagnostik och inte hänga näsan vid första tillfället. Allt kan fixas, och ofta till och med på egen hand.