Varför sätter förare in slangar i slanglösa däck och hur man gör det

De allra flesta bildäck tillverkas och drivs i en slanglös version. Fördelarna med en sådan designlösning är obestridliga, och frågorna om tillförlitlighet och hållbarhet säkerställs genom att byta ut ett däck eller en skiva i deras kritiska tillstånd.

Men ibland föredrar ändå förare att sätta kameran i ratten, och detta har sina egna ganska rimliga skäl.

Vad är skillnaden mellan ett slangdäck och ett slanglöst?

Användningen av slangar i däck var en påtvingad åtgärd på mycket gamla bilar, när hjultillverkningstekniken inte möjliggjorde tillförlitlig tätning på de platser där däcket var monterat på fälgen, och även på grund av ofullkomligheten i andra processer i däckindustrin .

Det finns inget objektivt behov av kameror, vilket visades av hela den tekniska utvecklingen.

Elimineringen av onödiga detaljer har lett till ett antal fördelar:

• tubeless förlorar luft mycket långsammare vid punkteringar, vilket gör att du säkert kan stoppa, märka något fel i bilens beteende, explosiv tryckminskning är osannolik och är endast möjlig med större skador;
• de rullande friktionsförlusterna för den nya typen av däck är mycket lägre, därav den lägre driftstemperaturen och lägre bränsleförbrukningen;
• närvaron av ett slitbanelager av mjukt gummi från insidan av däcket ger förmågan att hålla trycket längre, vilket minskar tiden som ägnas åt periodisk pumpning av hjulen;
• reparation efter en punktering är förenklad, med lämpliga första hjälpen-satser är det inte ens nödvändigt att demontera hjulet för detta;
• indirekt leder förekomsten av fördelar till lägre driftskostnader.

Ytterligare åtgärder i jämförelse med kammarversionen är små och kommer ner till en speciell design av det inre gummilagret, standardisering av noggrannheten hos däckets passform, deras material, samt närvaron av speciella ringformade utsprång på fälgen hyllor - puckel.

Den senare skiljer skivan med den gamla designen från den nya, designad för frånvaro av en kamera. Förutom hålet för ventilen med en annan diameter, men detta är en rent kvantitativ förändring.

Det finns fortfarande några nackdelar:

• när trycket sjunker är det möjligt att dra sidan över puckeln under inverkan av sidokraft i svängen, vilket slutar med en omedelbar luftförlust och demontering på språng;
• de mjuka kanterna på däcket gör att du är mer försiktig vid däckmontering;
• korrosion av skivans landningshyllor kommer att leda till tryckavlastning med en gradvis förlust av tryck, samma sak kommer att hända efter kontaminering under däckmontering;
• för att pumpa upp ett monterat däck behöver du en kraftfull kompressor eller ytterligare knep för att eliminera luftläckage och låta pärlorna falla på plats.

Slanglösa däck ger inte tillförlitlig drift vid hård frost, vilket är välkänt för förare i norr. Med utgångspunkt från vissa, mycket verkliga temperaturer, kan bilen inte ens stå stilla länge utan ett nödfall av tryck.

I vilka situationer kommer föraren att behöva sätta in en kamera

Under idealiska förhållanden, när det finns en butik med ett urval av däck och hjul tillgängliga, en kvalificerad däckmontering och pengar tillåter, bör du naturligtvis inte installera någon kamera.

Säkerhet och driftskomfort kräver att däck och fälg byts ut om de är olämpliga. Men på vägen, särskilt den långa, är allt möjligt:

• det är omöjligt att köpa nya delar av olika anledningar;
• skivan är böjd, dess hyllor ger inte tät kontakt med däcket;
• korrosion har skadat sätena;
• det är orealistiskt att lappa däcket, det har flera skador, svullnader (bråck), sladden behåller sin form rent villkorligt;
• situationen tvingar användningen av däck som inte är konstruerade för att fungera i en slanglös version vid reducerat tryck, och det är omöjligt att pumpa upp hjulen på grund av längdåkningsförmågan;
• det finns inget fungerande reservhjul, men du måste gå.

Valet är att flytta, om än långsamt och inte helt säkert, eller att leta efter en evakueringsmöjlighet som inte finns överallt, och de kostar mycket. Därför kommer installationen av en kamera vara tillfällig, men den enda utvägen.

Hur man själv installerar en kamera i ett slanglöst däck

Att installera kameran är inte svårt för en person som är bekant med tekniken för manuell hjulbeading. Tidigare ägde nästan alla detta, och lämpliga verktyg och fixturer ingick i bilens standardutrustning.

Förutom fysisk styrka och färdigheter behöver du ett par fästen, en spak med betoning för att flytta däckvulsten, en pump eller kompressor och en lämplig kammare.

Om den är mindre så är det okej, men man kan inte lägga den för stor, den bildar veck som snabbt skaver av. Det är också lämpligt att ha tvålvatten och talk (babypulver).

BÄTTRE MED EN KAMERA I DÄCK!

Det finns många knep för att bryta pärlan, från en spak och en tung hammare till att slå i ett däck med vikten av en bil eller använda hälen på en domkraft.

Det är mycket lättare att dra kanten på däcket över fälgen om du blöter det med en rik tvållösning.

En kammare sätts in i däcket, ventilen leds ut i standardhålet, från vilket standardhålet tas bort.

Vanligtvis är den för stor, du måste göra en adapterhylsa av improviserade medel, annars kan ventilen dra ut.

Kammaren är pudrad med talk, så att den bättre rätar ut inuti hjulet. Pumpa på vanligt sätt, räta ut däcket, som i den slanglösa versionen, krävs inte.

Om det finns ett "bråck" på hjulet

Från ett bråck, det vill säga skada på sladden, hjälper ingen kamera. Brädan kommer att svälla och med största sannolikhet spricka på språng. I extrema fall kan du limma en förstärkande lapp från insidan.

Och glöm inte att när du kör måste du välja den lägsta hastigheten, i alla fall inte högre än 50 km / h.

Om ett hjul med sidoskärning

Detsamma gäller en storskalig skärning på sidoväggen. Även om sladden inte är skadad, vilket är osannolikt, kommer kameran att dra in i snittet, den har ingen förstärkning.

Samma sätt att använda en sladdlapp är möjligt, detta kommer delvis att minska risken för en hjulexplosion på gupp. Krockar är farliga, de orsakar en abrupt ökning av däcktrycket.

Mycket kommer att bero på storleken på snittet. Det är värdelöst att slåss med stora kamerainstallationer.