Varför olja dök upp i motorn: var försiktig, förare!

Under normal motordrift rör sig olja och kylvätska längs olika linjer och korsar inte varandra. När vissa delar av motorn misslyckas uppstår ett fel där olja kommer in i frostskyddsmedlet. När en sådan situation uppstår är det nödvändigt att fastställa orsaken till sammanbrottet och veta hur man eliminerar det.

Tecken och orsaker till att olja hamnar i frostskyddsmedel, varför är det farligt

Förekomsten av olja i kylsystemet indikeras av ett antal tecken som varje förare bör vara medveten om. Eftersom dessa vätskor inte ska skära varandra spelar det ingen roll hur mycket smörjmedel som kommit in i frostskyddsmedlet. Varje mängd av det indikerar ett problem, därför är det brådskande att identifiera och eliminera orsaken för att förhindra kostsamma reparationer.

Huvuddrag:

• frostskyddsmedlets färg och konsistens ändras. Vanligt frostskyddsmedel är en klar vätska som kan ha olika färger. Under drift av motorn inträffar dess naturliga mörkning, men detta tar ganska mycket tid. Om du märker en snabb mörkare av kylvätskan och en ökning av dess viskositet, såväl som oljefläckar, indikerar detta att smörjmedel har kommit in i det. Oljiga avlagringar visas på locket;
  
  

  Oljeavlagringar uppstår på kylarlocket eller expansionskärlet
• när du öppnar kylaren syns en fet mörk film ovanpå vätskan. Solljus reflekteras i det, och det skimrar med olika färger;
  
  

  När olja hamnar i frostskyddsmedel ändrar den färg, blir mörkare och mer trögflytande.
• rent frostskyddsmedel avdunstar från fingrarnas yta, och om det finns olja i det, förblir en oljig film på dem när kylvätskan gnuggas;
• en förändring i lukt, en bränd arom uppträder, ju mer olja som kom in, desto ljusare lukten av frostskyddsmedel;
• Motorn blir väldigt varm. Närvaron av olja i kylvätskan minskar dess egenskaper och kokpunkt. Detta är särskilt märkbart i varmt väder, när den är överhettad börjar motorn arbeta instabilt;
• oljefläckar visas på expansionstankens väggar;
• vid höga motorvarvtal uppstår luftbubblor i vätskan i expansionstanken;
• vit rök från avgasröret.

När de beskrivna symtomen uppträder är det brådskande att leta efter orsaken till ett sådant fel. För alla bilar kommer skälen till att blanda olja och kylvätska vara desamma, oavsett om de har bensin- eller dieselmotor.

Huvudskäl:

• cylinderhuvudsfel: sprickor, deformation;
• skada på cylinderhuvudets packning;
• pumpfel;
• haveri av oljekylaren eller oljekylaren;
• ärmkorrosion;
• skada på värmeväxlarens packning eller dess slitage;
• fel på radiatorn och rören;
• skada på smörjsystemets oljeledningar.

Ofta, när vätskenivån i kylsystemet sjunker, lägger förare till den som finns till hands. Om egenskaperna hos frostskyddsmedel inte stämmer överens, kan en reaktion uppstå som leder till skador på ledningar och element i kylsystemet, och olja börjar komma in i det.

Om du inte uppmärksammar tecken på oljepenetration i frostskyddsmedel och inte vidtar åtgärder i tid för att eliminera problemet, kommer detta att leda till allvarligare konsekvenser:

• snabbt slitage av lager, eftersom de fungerar i en olämplig miljö;
• cylinderväggarna är korroderade. Frostskyddsmedel börjar komma in i förbränningskammaren, detta leder till vattenhammare, vilket leder till motorstopp;
• att blanda olja och frostskyddsmedel orsakar en reaktion som orsakar utväxter, de kommer in i oljefiltret och täpper till det. Motorsmörjningsprocessen är störd;
• olja ökar kylvätskans viskositet och motorn börjar överhettas.

Video: skäl för att blanda olja och frostskyddsmedel

olja kom in i kylsystemet, orsaker till inträde, metoder för att eliminera problemet

Förstörelse av oljeledningen i cylinderblocket

När fordonet är igång står oljan i smörjsystemet under högt tryck. Om det uppstår sprickor i systemet börjar det blandas med frostskyddsmedel. Kylarcellerna börjar täppas till, motorn överhettas och det kan leda till stopp.

Ett sådant fel kan endast fastställas efter en fullständig demontering av motorn. Diagnostik utförs genom att kontrollera motorn i vatten under högt lufttryck. För detta används specialutrustning. Luft kommer ut på platser där ledningarna är skadade. Felsökning utförs genom att installera ett metallrör i den skadade ledningen. En sådan procedur kan endast utföras av specialister på en bensinstation där nödvändig utrustning är tillgänglig. Om detta misslyckas måste du byta cylinderblocket helt.

När oljeledningen i cylinderblocket förstörs blandas oljan med frostskyddsmedel

Slitage på cylindertoppspackningen

När topplockspackningens integritet är bruten, ansluts tillförselkanalerna för olja och frostskyddsmedel och dessa vätskor blandas. Snabbt byte av topplockspackningen löser problemet. Vanligtvis krävs fortfarande slipning av huvudet, eftersom dess geometri förändras. Det är bättre att slipa huvudet på specialutrustning. Vissa hantverkare gör det hemma. De använder ett nytt smärgelhjul för detta och gnuggar ytan som ska jämnas med sin plana sida. På så sätt kommer det inte att fungera att uppnå en enhetlig borttagning av metallskiktet och det rekommenderas inte att göra detta. Därefter väljs packningen i enlighet med mängden metall som avlägsnas under slipningen.

Topplockspackningen slits ut och tillförselkanalerna för olja och frostskyddsmedel är anslutna

Principen för att ersätta cylindertoppspackningen för olika bilar kommer att vara densamma:

1. Förberedande skede. Ta bort alla tillbehör som kommer att störa demonteringen av cylinderhuvudet.
2. Demontering. Först rengörs huvudbultarna från smuts. Sedan, börja från mitten, skruva loss alla bultar ett varv. Efter det, skruva loss dem helt och ta bort huvudet.
   

   Ta bort huvudet och kontrollera kvaliteten på dess yta för att identifiera skal och sprickor
3. Byte av packning. Ta bort den gamla packningen och installera en ny på dess plats.
4. Montering sker i omvänd ordning. För olika bilar kan ordningen för åtdragning av cylinderhuvudsbultarna variera, så du måste hitta rätt diagram.

Sprickor i cylinderhuvudets kropp

Om olja kommer in i frostskyddsmedlet på en motor som inte har en oljeavskiljare, är orsaken troligen en spricka i cylinderhuvudet. För att identifiera ett fel måste du ta bort huvudet och under krympningen bestämma platsen för skadan. Om det finns normal åtkomst till sprickan, då svetsas den, de gör det med argonsvetsning, men inte varje bensinstation har det. Dessutom, efter svetsarbete, är det nödvändigt att rengöra den återställda platsen och polera den. Endast en specialist kan kvalitativt utföra sådant arbete. I händelse av att det inte finns någon tillgång till skadeplatsen måste du byta cylinderhuvud.

En spricka i cylinderhuvudet, belägen på ett tillgängligt ställe, kan svetsas med argonsvetsning

Om en spricka uppstår i cylindern kommer det inte att vara möjligt att självständigt identifiera och hantera problemet. I det här fallet måste du kontakta experterna. I montern kommer de att kunna fastställa platsen för skadan. Reparationen består av hylsblocket. Detta kan endast göras på en bensinstation på två sätt:

• linerkylning med flytande kväve;
• blockvärme.

Därefter smörjs hålet i blocket med tätningsmedel och hylsan pressas in.

Cylinderblocket får endast fodras av en fackverkstad.

Försämring av värmeväxlarens packning

Problemet kan uppstå om värmeväxlarens (oljekylare) tätningselement inte är täta. För att åtgärda problemet är det nödvändigt att tömma frostskyddsmedlet, ta bort värmeväxlaren, skölja och rengöra allt väl. Alla packningar byts ut mot nya. Du bör inte spara på detta, även om det verkar som om packningen fortfarande är normal.

Om värmeväxlarens packning är sliten måste den bytas ut

Om det finns sprickor i värmeväxlaren måste den bytas ut. Innan värmeväxlaren demonteras utförs flera spolningar av kylsystemet. För att göra detta, använd destillerat vatten tills det är helt rent när det har tömts.

Andra skäl

Utöver de beskrivna skälen kan utseendet av olja i frostskyddsmedel uppstå i sådana fall:

1. Cylinderhuvud deformation. Detta händer när motorn överhettas. Felet elimineras genom att slipa huvudet.
2. Rörskador. Efter att ha identifierat skadade delar måste de bytas ut.
3. Försämring av vattenpumpen. Om orsaken är ett fel på vattenpumpen måste den tas bort och en ny installeras.

Felsöka problem

Vissa problem kan lösas på egen hand. Om oljan i frostskyddsmedlet dök upp på grund av problem med oljekylarens packning, utförs dess byte enligt följande:

1. Spola av kylsystemet. Tillsätt en speciell vätska till kylaren och starta motorn. Efter drift i 5-10 minuter kommer fläkten att slås på, detta indikerar att motorn är uppvärmd, varefter den stängs av.
   

   Kylsystemet spolas med en speciell vätska
2. Tömning av spillvätska. Skruva loss pluggen på kylaren och dränera vätskan i den förberedda behållaren.
   

   Använd frostskyddsmedel dräneras från kylsystemet
3. Ta bort oljekylaren På olika bilar kommer arbetssekvensen att vara annorlunda, därför utförs den i enlighet med bilens design.
4. Demontering och rengöring av oljekylaren. Ta bort slitna packningar och installera nya.
   

   Ta bort oljekylaren, rengör den från avlagringar och installera nya packningar
5. Spola och rengöra expansionstanken.
6. Installation av tank och oljekylare. Borttagna delar installeras på plats.
7. Tvätta om. Gör detta med destillerat vatten. Den hälls i kylsystemet, motorn värms upp och töms. Utför proceduren flera gånger tills rent vatten rinner ut.
   

   Efter byte av oljekylarens packningar, spola motorn med destillerat vatten
8. Kylvätskepåfyllning. Efter det måste de resulterande pluggarna tas bort. Motorn startar och en person måste trycka på gaspedalen för att öka motorvarvtalet, och den andra måste vid denna tidpunkt komprimera kylsystemets rör. Expansionstanklocket måste vara stängt. Därefter öppnas locket och överflödig luft släpps ut.
   

   När du tar bort pluggar måste locket på expansionstanken stängas, och sedan öppnas det och överflödig luft släpps ut

Video: byte av värmeväxlarpackningar

Opel Astra H - Byte av värmeväxlarpackningar

Kan jag köra med oljigt frostskyddsmedel?

Om det finns tecken på att olja kommer in i kylsystemet kan du bara köra bilen för att komma hem eller närmaste bensinstation. Det är nödvändigt att eliminera det identifierade felet så snabbt som möjligt. Driften av en bil där smörjmedel och frostskyddsmedel blandas under lång tid kommer att leda till allvarlig skada, så du måste agera snabbt för att komma ur situationen med minimala konsekvenser och minimala kontantkostnader.

För att undvika sådana problem, om det är nödvändigt att tillsätta frostskyddsmedel, bör endast samma vätska användas som redan fylld. Det är nödvändigt att övervaka bilens tekniska skick. Om du hittar tecken som indikerar att olja kommer in i kylsystemet måste du hitta orsaken och omedelbart eliminera den. Om detta inte kan göras på egen hand måste du kontakta experterna.