Varför värms inte ugnen?

I artikeln:

Ingenting är mer uppskattat i kallt, fuktigt väder än möjligheten att värma upp. Så du sätter dig i bilen, startar motorn, sätter på spisen och väntar på att värmen ska börja strömma in i kupén. Men tiden går och din bil är fortfarande en kall plåtburk. Kaminen fungerar inte. Att åka i en sådan bil när det är kallt ute är mycket obehagligt, och till och med rutorna imma, eller till och med bli helt täckta av frost. Vad är anledningen? Och hur löser man problemet? Låt oss försöka lista ut det.

Hur bilvärmesystemet är uppbyggt och fungerar

För att göra det lättare att hitta och eliminera orsaken till felet måste du förstå hur bilvärmesystemet fungerar och vad är principen för dess funktion.

Den består av en kylare, fläkt, luftkanaler, spjäll, anslutningsrör och en anordning som reglerar vätskeflödet. Värmesystemet fungerar tillsammans med motorn. Den huvudsakliga värmekällan i bilens interiör är motorn. Och det fungerar som ett medel som överför värmeenergi. En uppvärmd motor överför värme till frostskyddsmedel, som cirkulerar i ett slutet kylsystem tack vare en vattenpump. När värmaren är avstängd överför kylvätskan värme till kylsystemets radiator, som dessutom blåses av en fläkt.

Värmesystemets radiator är placerad bakom frontpanelen, två rör är anslutna till den - inlopp och utlopp. När föraren slår på värmaren öppnas dess ventil, spisens radiator ingår i frostskyddscirkulationssystemet och värms upp. Tack vare värmesystemets fläkt blåses utomhusluft genom värmeelementet och tvingas in i kupén genom spjällsystemet. Radiatorn har många tunna plattor som effektivt överför värme till den blåsta luften.

Genom att justera klaffarna kan du rikta flödet av varm luft till vindrutan, framdörrarna, förarens och passagerarens fötter och i andra riktningar.

Luft blåses in i värmesystemet av en fläkt genom ett kabinfilter, som förhindrar att skräp, damm och insekter kommer in. Med tiden täpper det till, så det bör bytas med jämna mellanrum.

Om du öppnar återcirkulationsspjället kommer fläkten inte att blåsa kall uteluft, utan luft från kupén. I det här fallet kommer interiören att värmas upp snabbare.

Eftersom värmaren faktiskt dessutom tar bort värme från motorn, kommer motoruppvärmningen att sakta ner avsevärt om kaminen slås på direkt efter att den startat. Det är bättre att vänta tills kylvätsketemperaturen når minst 50°C och sedan börja värma.

Som ett komplement till ett konventionellt värmesystem kan en elvärmare användas, som fungerar som en konventionell panna. I detta fall kan vatten i tanken eller luft i en speciell kammare värmas upp. Det finns också alternativ för uppvärmda stolsöverdrag och andra cigarettändaredrivna värmare. Men det handlar inte om dem nu.

Möjliga orsaker till bristande värme i kabinen och felsökning

Interiören blir varm om alla komponenter i värmesystemet är i gott skick och fungerar korrekt. Problem kommer att börja om åtminstone ett av elementen går på tok. Fel i motorns kylsystem kommer också i de flesta fall att leda till att värmaren stängs av. Låt oss nu titta på de specifika orsakerna till felet i värmesystemet.

1. Låg kylvätskenivå

Otillräcklig kylvätska i systemet kommer att försämra cirkulationen och minska värmeöverföringen från kylaren. Kall eller knappt varm luft kommer in i kabinen.

Tillsätt frostskyddsmedel, men se till att det inte finns några läckor först. De mest kritiska platserna där täthet kan brytas är anslutningsrören och deras anslutningar. En läcka kan också hittas i själva radiatorn - både värmaren och kylsystemet. En otät radiator måste bytas ut. Att lappa hål med tätningsmedel kommer inte att ge ett tillförlitligt resultat, men med stor sannolikhet kommer det att leda till igensättning och behovet av att spola hela systemet. Vattenpumpen kan också läcka.

2. Luftlås

Cirkulationen av frostskyddsmedel kommer att störas om ett luftlås har bildats i systemet. Luft kan komma in i systemet vid byte av kylvätska eller på grund av tryckavlastning. I det här fallet värms kaminen inte heller upp, och kall luft blåser in i kabinen.

Det finns två sätt att bli av med ett luftsluss. Det första är att placera bilen i en brant sluttning på cirka 30° eller lyfta upp bilens front i samma vinkel, speciellt den sida där kylsystemets expansionstank är placerad. Sedan måste du starta motorn och stänga av gasen. Detta gör att all luft från kyl- och värmesystemet kan överföras till kylradiatorn. Eftersom dess returslang är upphöjd kommer luften att passera genom den in i tanken.

Det andra sättet är mer pålitligt. Men innan du utför proceduren, vänta tills motorn och frostskyddsmedlet har svalnat för att undvika brännskador. Koppla loss kylvätskans returslang från expansionstanken och sänk ner den i en lämplig, ren behållare. Istället kopplar vi en pump eller kompressor till tanken.

Skruva sedan av locket på tanken och tillsätt kylvätska till toppen. Vi pumpar frostskyddsmedlet med en pump tills dess nivå når minimimärket. Det är möjligt att all luft tas bort första gången, men det är bättre att upprepa operationen en eller två gånger till för att vara säker.

3. Smuts på kylaren

Om kylarfenorna är täckta med smuts kommer luften inte att kunna passera genom dem, den kommer att gå runt kylaren, nästan utan uppvärmning, och det blir ett svalt drag i kabinen istället för värme. Dessutom, på grund av ruttnande skräp, kan en obehaglig lukt uppstå.

En grundlig rengöring av kylaren kommer att lösa problemet.

4. Inre föroreningar

En blockering i systemet på grund av inre föroreningar kan störa cirkulationen av frostskyddsmedel. Resultatet - motorn överhettas och kaminen värms inte upp.

Orsaker till igensättning:

• avlagringar på väggarna på grund av användningen av frostskyddsmedel av låg kvalitet eller kalk, om vatten hälldes in i systemet,
• sediment som bildas när man blandar olika typer eller märken av frostskyddsmedel,
• bitar av tätningsmedel, som används för att eliminera läckor.

En spisradiator igensatt från insidan kan bestämmas genom att röra rören som är anslutna till den. Normalt när värmen är på ska båda vara varma. Om utloppsröret är kallt eller något varmt, är passagen av vätska genom kylaren mycket svår.

Du kan spola systemet med speciella produkter eller använda en lösning av citronsyra för detta, späda 80 ... 100 g pulver i 5 liter destillerat vatten. För bättre upplösning av citronsyra är det bättre att hälla den i en liten mängd kokande vatten och sedan späda ut det resulterande koncentratet. Om systemet är mycket smutsigt kan det bli nödvändigt att upprepa operationen.

Ibland hjälper det inte att spola kylaren. I det här fallet måste den bytas ut.

5. Problem med vattenpumpen

Om pumpen inte pumpar frostskyddsmedel bra genom systemet eller inte pumpar det alls, kommer detta snabbt att visa sig som en ökning av motortemperaturen och en minskning av värmarens effektivitet. Problemet måste lösas omedelbart, eftersom överhettning är fylld med allvarliga skador på kraftenheten.

Vanligtvis drivs pumpen mekaniskt med hjälp av. Det kan kila sig på grund av slitna lager eller dess impellerblad är korroderade av alltför aggressiva tillsatser som ibland finns i frostskyddsmedel.

I vissa fall kan pumpen repareras, men med tanke på den höga kritiken hos denna del är det bättre att byta ut den med jämna mellanrum. Eftersom det är ganska svårt att komma åt pumpen, är det lämpligt att kombinera dess byte med vartannat byte av kamremmen.

6. Fläkten fungerar inte

Om det inte blåser luft genom spjällen, roterar inte fläkten. Försök att vrida den för hand, den kan fastna, vilket oundvikligen kommer att spränga säkringen. Det är också nödvändigt att kontrollera ledningarnas integritet och tillförlitligheten hos kontakterna vid anslutningspunkterna. Det är möjligt att motorn brann ut, då måste fläkten bytas ut.

7. Igensatta luftkanaler, kabinfilter och luftkonditioneringsradiator

Om kabinfiltret är mycket smutsigt, kommer fläkten inte ens vid maximal hastighet att effektivt blåsa luft genom kylaren, vilket innebär att trycket från luften som kommer in i kabinen blir svagt. Hyttfiltret bör bytas en gång om året, och om bilen körs på dammiga platser, då oftare.

Luftkanaler bör också rengöras, speciellt om det inte finns något kabinfilter.

Dessutom passerar luften som blåses av fläkten också genom kylaren på luftkonditioneringen. Den ska också inspekteras och rengöras.

8. Temperaturregleringsspjäll har fastnat

Tack vare detta spjäll kan en del av luftflödet drivas genom kaminens radiator, och en del kan riktas förbi den. Om spjället sitter fast störs temperaturkontrollen, kall eller otillräckligt varm luft kan komma in i kupén.

Orsaken kan vara en defekt spjällservo eller flygande kablar och stänger. Ibland är den elektroniska styrningen av värmaren eller temperaturgivaren i kabinen skyldig. Du klarar dig inte utan en bra specialist.

9. Defekt termostat

Denna enhet är faktiskt en ventil som förblir stängd tills kylvätsketemperaturen stiger till ett visst värde. I det här fallet cirkulerar frostskyddsmedlet i en liten krets och kommer inte in i kylaren. Detta gör att motorn värms upp snabbare. När uppvärmningen når svarstemperaturen kommer termostaten att börja öppna, och frostskyddsmedlet kommer att kunna cirkulera genom en stor krets som passerar genom kylsystemets radiatorer och kaminen. När kylvätskan värms upp ytterligare kommer termostaten att öppnas mer och vid en viss temperatur är den helt öppen.

Allt är bra så länge termostaten fungerar. Om den fastnar i stängt läge kommer radiatorerna att uteslutas från kylvätskans cirkulation. Motorn börjar överhettas och kaminen blåser kall luft.

Om termostaten fastnar och förblir öppen hela tiden, kommer varm luft att börja strömma från värmaren nästan omedelbart, men motorn kommer att värmas upp under mycket lång tid.

Om termostaten har fastnat i halvöppet läge kan otillräckligt uppvärmt frostskyddsmedel tillföras värmarens radiator, och som ett resultat kommer kaminen att värmas dåligt.

Störningen av termostaten i ett delvis eller helt öppet läge manifesteras av det faktum att kaminen fungerar bra under körning i låga växlar, men när du slår på 4:e eller 5:e hastigheten sjunker värmarens effektivitet märkbart.

En defekt termostat bör bytas ut.

I Kitaec.ua onlinebutik kan du köpa radiatorer, fläktar och andra tillbehör. Det finns även delar till andra komponenter och system i din bil.

Hur man undviker ugnsproblem

Att följa enkla regler hjälper till att undvika problem med uppvärmning av bilens interiör.

Håll kylaren ren.

Använd högkvalitativt frostskyddsmedel för att förhindra igensättning av radiatorer och andra delar av systemet från insidan.

Glöm inte att byta kupéfilter regelbundet. Detta är användbart inte bara för normal drift av värmaren, utan också för luftkonditionerings- och ventilationssystemet.

Använd inte tätningsmedel om det inte är absolut nödvändigt. Det kan lätt komma in och hindra cirkulationen av frostskyddsmedel.

Skynda dig inte att slå på kaminen omedelbart efter att du har startat motorn, detta kommer att sakta ner uppvärmningen av inte bara motorn utan även interiören. Vänta tills motorn värms upp lite.

För att värma upp interiören snabbare, sätt på recirkulationssystemet. När det blir tillräckligt varmt inuti är det bättre att byta till insugningsluften. Detta hjälper till att förhindra imma på fönstren och luften i kabinen blir fräschare.

Och naturligtvis bör du kontrollera och förbereda kaminen för vintern innan kallt väder börjar, då behöver du inte frysa.