Varför är frostskyddsmedel "rostigt" och hur farligt är det för en bil?

Den korrekta funktionen av fordonets kraftverk bestäms till stor del av den optimala driften av kylsystemet med frostskyddsmedel som cirkulerar i dess slutna krets. Att upprätthålla den erforderliga temperaturregimen för en körande motor beror huvudsakligen på nivån och kvaliteten på köldmediet. Efter att ha hittat en förändring i dess färg under en visuell inspektion måste du ta reda på varför detta hände och vilka åtgärder du ska vidta för att korrigera den uppkomna situationen. Det bör förstås om ytterligare drift av bilen är möjlig om frostskyddsmedlet har blivit rostigt eller det måste bytas ut omedelbart.

Varför blev frostskyddsmedlet rostigt?

En förändring i färgen på kylmediet indikerar ett problem med driften av denna tekniska vätska. Händer oftast av följande skäl:

1. Ytorna på metallkomponenter och delar som vätskan tvättar oxideras. Detta är ett vanligt problem i begagnade bilar. Rost dyker upp på dem, det kommer in i frostskyddsmedlet som cirkulerar i hela systemet. Detta ändrar färgen.
2. Expansionstanken var fylld med undermåligt frostskyddsmedel, utan avskräckande tillsatser. Som du vet äter alltför aggressiv vätska lätt genom gummimaterial: slangar, rör, packningar. I det här fallet kommer köldmediet att vara svart.
3. Använd vatten istället för frostskyddsmedel. Detta händer till exempel på vägen, när det inte finns någon kylvätska till hands och ett av rören går sönder. Du måste hälla vatten från kranen, vilket med tiden kommer att bilda skal på radiatorns väggar.
4. Frostskyddsmedel tappade prestanda och ändrade färg. Dess tillsatser med skyddande egenskaper har upphört att fungera, vätskan kan inte längre motstå driftstemperaturer. Redan vid 90 °C kan skum bildas.
5. Motorolja har kommit in i kylvätskan. Detta händer av olika anledningar, som regel torkar topplockspackningen ut.
6. Tillsätt kemikalier till kylaren. Vissa bilister tror på mirakulösa tillsatser som förmodligen snabbt eliminerar läckor i kylaren. Det finns faktiskt ingen nytta av dem, men färgen på köldmediet förändras kraftigt, eftersom det reagerar med dessa ämnen.
7. Frostskyddet byttes ut, men systemet spolades inte tillräckligt bra. Inlåning har ackumulerats. När en ny vätska hälls blandas alla orenheter med den, vätskan blir svart eller blir grumlig.
8. Kylkretsen eller oljevärmeväxlaren, som är installerad på många kraftfulla bilar, är felaktig.

Ibland dyker den röda färgen på frostskyddsmedlet upp med tiden som ett resultat av överdriven motorbelastning under en sportig körstil med plötslig acceleration och inbromsning. Långvarig drift av motorn på tomgång i trafikstockningar i stora städer leder till ett liknande resultat.

Vilka är orsakerna till mörkning efter direkt utbyte? Främst att skylla på dålig kvalitet spolning av systemet. Smutsen och föroreningarna som finns kvar på de inre ytorna under cirkulationen av vätskan ändrar färg. För att förhindra detta, spola alltid kylkretsens kanaler och slangar med destillerat vatten eller speciella kemiska föreningar. Under bytesprocessen måste det gamla köldmediet tömmas helt. Du kan inte lägga till färskt frostskyddsmedel till gruvdrift, vilket gör att vätskenivån blir normal.

Vad ska man göra om frostskyddsmedlet har mörknat

Först och främst är det nödvändigt att bestämma den exakta orsaken till varför detta hände. Om vätskan är förorenad med motorolja, kontrolleras omedelbart integriteten hos cylindertoppspackningen och värmeväxlarens delar. Det identifierade felet bör snabbt avlägsnas, eftersom kombinationen av köldmediet med smörjmedlet leder till motorfel och ytterligare kostsamma reparationer.

Det är lättast att agera i en situation där frostskyddsmedlet har gått ut. Det kommer att räcka för att ta bort gruvdriften och, efter en högkvalitativ spolning av systemet, häll färsk vätska i den.

Möjligheten att ytterligare använda ett köldmedium med en ändrad färg bestäms efter kontroll av temperaturregimen för en motor igång. Om motorn inte överhettas under belastning kan frostskyddsmedel användas under en tid. Kylvätskan bör bytas ut om den har fått en stark lukt och är svart eller brun och motorn är överhettad.

Detta frostskyddsmedel måste bytas ut.

Steg-för-steg-instruktioner för att byta frostskyddsmedel:

1. Avfallsvätska dräneras helt från motorns kylkrets.
2. Expansionstanken tas bort från motorrummet, rengörs noggrant från föroreningar och installeras på sin plats.
3. Destillerat vatten hälls i systemet, dess nivå bringas till normal efter att motorn har startat.
4. Bilen kör iväg, efter några kilometer stängs motorn av och spolvätskan rinner ur kylkretsen.
5. Sådana åtgärder upprepas flera gånger tills destillatet som dräneras från systemet blir rent och transparent.
6. Därefter hälls färsk frostskyddsmedel i kylaren.

Hur man spolar systemet annat än att lagra produkter

Du kan använda inte bara destillerat vatten. Bra resultat uppnås genom att använda följande verktyg:

• en sammansättning av 30 g citronsyra löst i 1 liter vatten tar effektivt bort rost från delar;
• en blandning av 0,5 l ättiksyra med 10 l vatten tvättar bort smuts och avlagringar;
• drycker som Fanta eller Cola rengör systemet väl;
• tar perfekt bort föroreningar mjölkreturen fylls i i en kylare.

Video: spolning av kylsystemet

Spola av kylsystemet.

Vad kan hända om inget görs

Om prestandan hos frostskyddsmedel går förlorad kommer dess fortsatta användning att leda till en kraftig minskning av motorns livslängd. Korrosion kommer att förstöra pumphjulet och termostaten. Som ett resultat av överhettning kan cylinderhuvudet skeva och spricka, kolvarna kommer att brinna ut, motorn fastnar. Översynen av kraftenheten kommer att behöva spendera betydande medel.

Regelbundet underhåll av motorn, inklusive ett snabbt byte av kylvätskan, kommer att öka motorns livslängd. En förändring i färgen på frostskyddsmedel är inte ett normalt fenomen. Problemet som har uppstått måste lösas omedelbart. Annars kan du möta mycket mer allvarliga fel, som kommer att behöva spendera mycket tid och pengar för att fixa.