Dålig varmstart

Med tillkomsten av varma dagar står fler och fler förare inför problemet med dålig start av förbränningsmotorn på en varm efter några minuters parkering. Dessutom, detta är inte bara ett problem med förgasare ICE - situationen när den inte startar på en varm man kan vänta på både ägare av bilar med insprutning ICE och dieselbilar. Det är bara det att allas skäl är olika. Här ska vi försöka samla dem och identifiera de vanligaste.

När den inte startar på en varm förgasare förbränningsmotor

Varför det börjar dåligt på en het och vad man ska producera

Anledningarna till att förgasaren inte startar bra när den är varm är mer eller mindre tydliga, här är de främst bensinens flyktighet är skyldig. Summan av kardemumman är att när förbränningsmotorn har värmts upp till driftstemperatur värms även förgasaren upp, och efter att ha stängt av den, inom 10-15 minuter, börjar bränslet avdunsta, så det är svårt att starta bilen.

Att installera en textolite spacer kan hjälpa här, men det ger inte 100% resultat.

För att starta en varm förbränningsmotor i en sådan situation hjälper det att trycka på gaspedalen till golvet och tömma bränslesystemet, men inte längre än 10-15 sekunder, eftersom bränsle kan svämma över ljusen. Om frågan rör Zhiguli, kan bränslepumpen också vara skyldig, eftersom Zhiguli-bensinpumparna verkligen inte gillar värme och ibland helt vägrar att arbeta när de är överhettade.

När insprutningsmotorn inte startar

Eftersom en insprutnings-ICE är något mer komplicerad än en förgasare, kommer det att finnas fler anledningar till att en sådan motor inte startar. de kan nämligen vara fel på följande komponenter och mekanismer:

1. Kylvätsketemperaturgivare (OZH). Vid varmt väder kan den misslyckas och ge felaktig information till datorn, nämligen att kylvätsketemperaturen är över det normala.
2. Vevaxellägesgivare (DPKV). Dess fel kommer att leda till felaktig drift av ECU, vilket i sin tur inte kommer att tillåta förbränningsmotorn att starta.
3. Luftmassemätare (MAF). I varmt väder kan det hända att sensorn inte klarar av de uppgifter som tilldelats den, eftersom temperaturskillnaden mellan inkommande och utgående luftmassa kommer att vara obetydlig. Dessutom finns det alltid möjligheten att det helt eller delvis misslyckas.
4. bränsleinsprutare. Här är situationen liknande med en förgasare ICE. Den fina fraktionen av bensin avdunstar vid höga temperaturer och bildar en berikad bränsleblandning. Följaktligen kan förbränningsmotorn inte starta normalt.
5. Bensinpump. du måste nämligen kontrollera funktionen hos dess backventil.
6. Tomgångsluftkontroll (IAC).
7. Bränsletrycksregulator.
8. tändningsmodul.

låt oss sedan gå vidare till att överväga möjliga orsaker till dålig varmstart i bilar med diesel-ICE.

När det är svårt att starta på en het dieselmotor

Tyvärr kan även dieselmotorer ibland misslyckas med att starta när de är varma. Oftast är orsakerna till detta fenomen nedbrytningar av följande noder:

1. Kylvätskesensor. Här liknar situationen den som beskrevs i föregående avsnitt. Sensorn kan misslyckas och följaktligen överföra felaktig information till ECU:n.
2. vevaxellägesgivare. Situationen liknar insprutningsmotorn.
3. Massluftflödessensor. Likaså.
4. Högtrycksbränslepump. Detta kan nämligen hända på grund av betydande slitage på bussningarna och oljetätningen på pumpens drivaxel. Luft kommer in i pumpen från under packboxen, vilket gör det omöjligt att bygga upp arbetstryck i underkolvkammaren.
5. Dieselmotorns tomgångssystem.
6. Bränsletrycksregulator.
7. tändningsmodul.

Nu ska vi försöka sammanfatta den information som lämnats så att det skulle vara lättare för dig att hitta orsaken till haveriet om det hände din bil.

DTOZH

bränsleinsprutare

insprutningspumpens kolvpar

Tre huvudorsaker till dålig varmstart

Så enligt statistiken är huvudorsakerna till den dåliga starten av förbränningsmotorn efter driftstopp vid höga temperaturer:

1. En berikad bränsleblandning, som bildas på grund av bensin av låg kvalitet (dess lätta fraktioner avdunstar och en slags "bensindimma" erhålls).
2. Defekt kylvätskesensor. Vid en hög omgivningstemperatur finns det risk för felaktig funktion.
3. Felaktig tändning. Den kan vara felaktigt inställd eller så kan det vara problem med tändningslåset.

vi kommer också att ge dig en tabell där vi försökte visuellt visa vilka noder som kan orsaka problem, och vad som behöver kontrolleras i olika typer av ICE.

Typer av DVS och deras karakteristiska orsaker	Förgasare	Injektor	diesel
Bränsle av låg kvalitet, avdunstning av dess lätta fraktioner
Defekt kylvätskesensor
Vevaxelns positionssensor
Massflödesgivare
Bränsleinsprutare
Bränslepump
Högtrycksbränslepump
Tomgångsvarvtal
bränsletrycksregulator
Diesel tomgångssystem
Tändmodul

Varför stannar en varm motor

Vissa bilägare står inför en situation där en redan igång och uppvärmd motor plötsligt stannar. Dessutom händer detta efter att sensorn har fixerat en uppsättning normala driftstemperaturer. Det kan finnas flera anledningar till detta. sedan kommer vi att överväga dem mer i detalj och även ange vad som behöver göras i ett visst fall.

1. Bränsle av dålig kvalitet. Denna situation är typisk, till exempel om du kör bort från bensinstationen, och efter en kort tid börjar förbränningsmotorn "hosta", bilen rycker och stannar. Lösningen här är uppenbar - töm bränsle av låg kvalitet, rensa bränslesystemet och byt ut bränslefiltret. det är också lämpligt att byta ut ljusen, men om de är nya kan du klara dig med att rensa dem. Naturligtvis är det inte värt att stanna till vid en sådan bensinstation i framtiden, och om du har sparat kvittot kan du gå dit och göra ett påstående om kvaliteten på bränslet.
2. Bränslefilter. När motorn stannar bör du också kontrollera bränslefiltrets skick. Och om det enligt bestämmelserna redan är nödvändigt att byta ut det, måste du göra det, oavsett om det är igensatt eller inte.
3. Luftfilter. Här är situationen liknande. En förbränningsmotor kan "choka" på en berikad blandning och stanna kort efter start. Kontrollera dess skick och byt ut vid behov. Förresten, på så sätt kan du också minska bränsleförbrukningen.
4. Bensinpump. Om den inte fungerar med full kapacitet kommer förbränningsmotorn att få mindre bränsle och följaktligen stannar efter ett tag.
5. generator. Om det helt eller delvis misslyckades, slutade det att ladda batteriet. Föraren kanske inte omedelbart märker detta faktum, starta förbränningsmotorn och gå. Den kommer dock bara att fungera tills batteriet är helt urladdat. Tyvärr kommer det inte längre att vara möjligt att starta om förbränningsmotorn på den. I vissa fall kan du försöka spänna generatorremmen. Om denna procedur inte hjälpte, måste du ringa en bärgningsbil eller ringa dina vänner för att dra din bil till ett garage eller en bensinstation.

Försök att övervaka det normala tillståndet för komponenterna och mekanismerna som anges ovan. Även mindre haverier, om de inte åtgärdas i tid, kan utvecklas till stora problem som kommer att resultera i kostsamma och komplicerade reparationer för dig.

Utgång

Det första du behöver göra för att förbränningsmotorn ska starta normalt på en varm är att tanka på beprövade bensinstationer, samt övervaka skicket på din bils bränslesystem. Om förbränningsmotorn inte startar efter ens ett kort stillestånd i värmen, öppna då först gasreglaget (trampa ner gaspedalen) eller ta bort filterkåpan och låt den stå öppen i ett par minuter. Under denna tid kommer den förångade bensinen att avdunsta och du kommer att kunna starta förbränningsmotorn normalt. Om denna procedur inte hjälpte, måste du felsöka bland noderna och mekanismerna som beskrivs ovan.

Har du några frågor? Fråga i kommentarerna!