P033E Knocksensor 4 Kretsfel (Bank 2)

P033E Knocksensor 4 Kretsfel (Bank 2)

OBD-II DTC-datablad

Knocksensor 4 kretsfel (Bank 2)

Vad betyder det här?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod, vilket betyder att den gäller för OBD-II-utrustade fordon (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etc.). Även om allmänna specifika reparationssteg kan variera beroende på märke / modell.

När jag stötte på diagnosen av en lagrad P033E-kod indikerade det att drivlinans kontrollmodul (PCM) hade upptäckt en intermittent knackningssensorsignal för den andra motorbanken. Beteckningen för knackningssensorn 4 kan indikera en specifik sensor (i en multisensorkonfiguration) eller peka på en specifik cylinder. Bank 2 avser en motorgrupp som inte innehåller nummer ett cylindrar. Rådfråga en pålitlig källa till fordonsinformation för att ställa in knackningssensorsystemet för fordonet i fråga.

Knackningssensorn skruvas vanligtvis direkt i cylinderblocket och är en piezoelektrisk sensor. Sensornas placering i ett multisensorsystem kan variera från tillverkare till tillverkare, men de flesta är placerade på enhetens sidor (mellan vattenjackans frostproppar). Knocksensorer som sitter på cylinderblockets sidor skruvas ofta direkt i motorns kylvätskepassager. När motorn är varm och motorkylsystemet är under tryck kan avlägsnande av dessa sensorer orsaka allvarliga brännskador från hett kylvätska. Låt motorn svalna innan du tar bort någon knacksensor och kasta alltid kylvätska på rätt sätt.

Knackningssensorn är baserad på en piezoelektrisk känslig kristall. När den skakas eller vibreras skapar den piezoelektriska kristallen en liten spänning. Eftersom knackningssensorns krets vanligtvis är en enkeltrådig jordkrets, känns spänningen som genereras av vibrationen av PCM som motorbrus eller vibration. Vibrationskraften som den piezoelektriska kristallen (inuti knocksensorn) möter bestämmer spänningsnivån som skapas i kretsen.

Om PCM detekterar en knacksensorspänningsgrad som indikerar gnistknackning; detta kan bromsa tändningstiden och knackningssensorkontrollkoden kan inte lagras. Om PCM upptäcker en knacksensorspänningsnivå som indikerar ett högre motorljud (som att en vevstång kommer i kontakt med cylinderblockets insida) kan det stänga av bränsle och gnista till den drabbade cylindern och en knackningskod visas. lagrat.

Knackningssensorn ger alltid en mycket liten spänning när motorn är igång. Detta beror på att lite vibrationer är oundvikligt, oavsett hur mjukt motorn går. Om PCM upptäcker en oväntad signal från knackningssensor 4, såsom batterispänning, full batterijord eller en pulserande spänning, kommer kod P033E att lagras och MIL kan tändas.

Relevanta knackningssensor/kretsfelkoder inkluderar P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333 och P0334.

Kodens svårighetsgrad och symptom

En lagrad P033E-kod kan vara ett tecken på ett allvarligt internt motorproblem. Av denna anledning måste det åtgärdas snarast.

Symtom på denna kod kan inkludera:

• Minskad motorprestanda
• Oscillation vid acceleration
• Höga motorljud
• Minskad bränsleeffektivitet

skäl

Möjliga skäl för att ställa in denna kod:

• Defekt knackningssensor
• Intern motorfel
• Tändningsfel / s
• Förorenat eller undermåligt bränsle
• Felaktig kabelsensor och / eller kontakter
• Dåligt PCM- eller PCM -programmeringsfel

Diagnostik och reparationsprocedurer

Diagnostikkoden P033E kräver en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter och en pålitlig källa till fordonsinformation. Om motorn låter som att den knackar eller är för bullrig, felsök det här problemet innan du försöker diagnostisera några knackningssensorkoder.

Kontakta din fordonsinformationskälla för tekniska servicebulletiner (TSB) som matchar de angivna symptomen och koder som lagras i det aktuella fordonet. Om problemet du upplever är vanligt; rätt TSB kan hjälpa till att göra en framgångsrik diagnos. Följ diagnosinstruktionerna i TSB så kommer du förmodligen till rätt lösning.

Jag gillar att börja med att visuellt inspektera alla selar och kontakter kopplade till systemet. Jag letar efter brända, korroderade eller på annat sätt trasiga ledningar och kontakter som kan skapa en öppen eller kortslutning. Knocksensorer finns ofta längst ner på cylinderblocket. Detta gör dem sårbara för skador vid byte av tunga delar (som förrätter och motorfästen). Systemanslutningar, ledningar och ömtåliga knackningssensorer går ofta sönder under reparationer i närheten.

Anslut skannern till fordonets diagnosuttag och få alla lagrade koder och frys ramdata. Anteckna denna information för användning i diagnostikprocessen. Rensa koder och provkör fordonet för att se om några återställs.

Om P033E återställs, starta motorn och använd en skanner för att övervaka knackningssensordata. Om skannern indikerar att knackningssensorns spänning inte ligger inom tillverkarens specifikationer, använd DVOM för att kontrollera livedata vid knackningssensorns kontakt. Om signalen vid kontakten ligger inom specifikationen, misstänker du ett ledningsproblem mellan sensorn och PCM. Om spänningen vid knackningssensorns kontakt inte ligger inom specifikationerna, misstänker du att knackningssensorn är dålig.

Ytterligare diagnostiska anmärkningar:

• Flera knackningssensorsystem är olika utformade beroende på fordonet. Var noga med att ange rätt knock -sensor för den exponerade koden.
• Akta dig för kylvätska med varmt tryck när du tar bort knacksensorer som skruvas fast i motorns kylvätskepassager.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med kod p033E?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P033E, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.