10 bilbrus som kan störa förarna

Varje förare börjar förr eller senare att höra att hans bil försöker "prata" med honom på ett obegripligt språk. Till att börja med skapar detta bara en viss obehag, och ägaren till bilen är benägen att omedelbart komma med tillräckliga ursäkter. Här är tio ljud som en bilist måste vara uppmärksam på så snart de dyker upp.

Väsa

Om bilradioen under resan inte bytte till radion med en oupplöst frekvens, indikerar väsningen ett fel i motorns kylsystem. De främsta orsakerna till dess förekomst är ett brott i ett grenrör eller en nedbrytning av en expansionsbehållare.

Den vanligaste orsaken till frostskyddsläckor är ökat tryck inuti kylledningen. Hur kan problemet åtgärdas? Den första metoden är förebyggande byte av munstyckena. Det andra steget är att byta lock på tanken. Detta element avlåter övertryck genom ventilen. Med tiden förlorar metallmembranet sin elasticitet. Som ett resultat reagerar ventilen inte i tid.

Klick

Först måste föraren avgöra i vilka situationer bullret uppstod. Om du kör på "japanska" vägar "Toyama Tokanawa", så är detta för de flesta bilar normen. Det kan till exempel vara små slag av avgasröret mot bilkarossen.

Men om bilen "klickar" på en plan väg, är det värt att ta "patienten" för diagnostik inom en snar framtid. Det är mycket troligt att en döende del av chassit börjar avge sådana ljud.

En säsongsundersökning av systemet, som tar hand om alla brister i vägytan, kommer att hjälpa till att eliminera ett sådant problem. Kulfogar, styrspetsar, tysta block, stabilisatorer - alla dessa delar måste bytas ut regelbundet.

Skrikande under huven

Oftast inträffar detta ljud vid vattenplanering eller i vått väder. På grund av fukt och lös spänning glider kuggremmen på rullen. Som ett resultat, vid ökad motorbelastning, uppstår en "ultraljud" skrek.

Hur elimineras dessa ljud? Genom att helt enkelt följa tillverkarens instruktioner för kuggrem och rulle. Vissa tillverkare satte en milstolpe på 15 000 kilometer, andra mer, när sådana element måste bytas ut.

Om tillverkarens rekommendationer ignoreras är obehagliga ljud det minsta problemet för bilisten. I de flesta förbränningsmotorer böjer ventilerna, när bältet går sönder, vilket leder till allvarligt materialavfall vid återställning av enheten.

Metallisk skrik

Den främsta orsaken till utseendet på brus är slitaget på delens elastiska element. Exempelvis skrikande metall vid bromsning indikerar slitage på dynan. Om ett sådant ljud just börjat dyka upp har inget kritiskt hänt ännu.

De flesta bromsbelägg är utformade så att när de raderas till ett visst lager börjar de avge en liknande "signal". Underhåll av bromssystemet hjälper till att eliminera obehagliga ljud.

I andra fall kan en konstant metallisk skälla indikera hjullagerslitage. Att ignorera ett sådant ljud är fullt av ett brott i halvaxeln och i bästa fall flyga in i en dike.

Crackle eller crunch

Sprickan som uppträder när bilen roterar indikerar att det ena eller båda konstant hastighetsförbanden fungerar felaktigt. Den huvudsakliga orsaken till felet är kvaliteten på vägen, tiden och kränkning av anthernas täthet.

För att förhindra ett sådant problem måste föraren regelbundet sätta bilen på övergången. En enkel visuell inspektion av säkerhetselementen är tillräcklig. Du behöver inte vara expert för att se en spricka i CV-ledstarten.

Om du ignorerar den nya "dialekten" av järnhäst, riskerar föraren att spendera en stor summa, inte bara för att byta ut lager. CV-fogen är direkt ansluten till växellådan. Därför kommer långvarig körning med denna skarpa detalj att påverka transmissionen negativt.

Vibration när du vrider ratten

På fordon med hydraulisk servostyrning kan vibrationer och buldring indikera ett systemfel. Den största nackdelen med all hydraulik är oljeläckage. Därför är det nödvändigt att kontrollera vätskenivån i lämplig behållare för att förhindra skada på svängförstärkaren.

Naturligtvis är servostyrningen installerad i en bil enbart för komfort. Äldre bilmodeller var inte utrustade med ett sådant system alls. Men om fordonet har styrhydraulik måste det servas. Annars på grund av fel kan föraren inte "styra" en nödsituation, eftersom ratten uppförde sig otillräckligt.

Slår under huven

Förutom obehagliga ljud kan bilen också "gestikulera". Dåliga knölar och stötar när fordonet är avstängt indikerar att motorn är kvar. Vid processen med felaktig förbränning av blandningen i cylinderhuvudet uppstår överdrivet tryck, vilket förstör cylindrarnas smörjlager. Detta leder till överdriven upphettning av kolvringarna på grund av ökad friktion.

Problemet uppstår av två skäl. Den första är användningen av bränsle som inte uppfyller fordonsstandarder. Den andra är en överträdelse av motorens tändningssystem. Nämligen - för tidigt. Bildiagnostik hjälper till att identifiera orsaken till detoneringen.

Motorn knackar

När ett dämpat slag hörs från djupt inuti motorn kan det indikera ett problem med vevaxeln. Ojämn belastningsfördelning under motorns drift kommer att skada anslutningsstavens lager. Därför garanterar en snabb inställning av tändningssystemet en längre drift av mekanismen.

I vissa fall är bullret tydligare och kommer under ventilkåpan. Justering av ventilerna hjälper till att eliminera den.

Att slå ljud kan också indikera en oljepump som inte fungerar. Att ignorera detta brus påverkar direkt maskinens hjärta.

tjut

Detta ljud är vanligt i bakhjulsdrivna fordon. Under acceleration kommer lasten på bakaxeln från motorn. Och under retardation, tvärtom - från hjulen. Som ett resultat bryts rörliga delar. Överdriven motreaktion visas i dem. Med tiden börjar kardan att tjuta.

I många märken elimineras aldrig detta ljud på grund av kvaliteten på tillgängliga delar. Under en kort period kommer att ersätta slitna element med ökad motreaktion förbättra situationen. Vissa bilister löser problemet genom att installera dyrare delar från andra bilmärken.

Bankar i växellådan

Under körning bör föraren störas genom att knacka vid växling. Detta är en signal för att kontrollera oljan i lådan eller visa den till en mekaniker.

Oftast uppstår problemet vid långsiktig drift av fordonet. Körstilen återspeglas också i kugghjulens tillstånd i kontrollpunkten. Aggressiv växelväxling, otillräcklig klämpress är de första fienderna för lådens element.

Som du ser kan de flesta obehagliga fordonsljud förhindras genom regelbunden teknisk inspektion. Att byta ut slitna delar i rätt tid kommer att spara ägaren till bilen från frekvent avfall på dyra bilreparationer.

Vanliga frågor:

Vad kan slå på den främre upphängningen? 1 - element i rullningsstången. 2 - ökat spel i lederna på styrstängerna och spetsarna. 3 - slitage på kullager. 4 - slitage på styrställets glidlager. 5 - ökad motreaktion i främre fjäderbenets stödlager. 6 - slitage på styrskyddet, främre stötdämparbussningar.

Vad kan slå på motorn? 1 - kolvar i cylindrar. 2 - kolvfingrar. 3 - huvudlager. 4 - vevaxelfoder. 5 - anslutningsstångsbussningar.

Vad kan slå i en bil när du kör? 1 - dåligt åtdraget hjul. 2 - fel i CV-fogen (kramar vid kurvtagning). 3 - slitage på propelleraxelkorset (för bakhjulsdrivna bilar). 4 - slitna styrdelar. 5 - slitna upphängningsdelar. 6 - dåligt fixerad bromsok.