P0336 Vevaxelpositionssensor utanför område / prestanda

DTC P0336 - OBD-II Datablad

Vevaxelpositionssensor Kretsintervall / prestanda

Vad betyder felkod P0336?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod. Det anses vara universellt eftersom det gäller alla märken och modeller av fordon (1996 och nyare), även om de specifika reparationsstegen kan skilja sig något beroende på modellen.

Vevaxelpositionssensorn (CKP) är vanligtvis tvåtrådig: signal och jord. CKP -sensorn består (vanligtvis) av en permanentmagnet -sensor som är installerad framför ett reaktionshjul som är monterat på vevaxeln.

När jethjulet passerar framför vevsensorn genereras en A / C -signal som ändras med motorvarvtalet. PCM (Powertrain Control Module) använder denna A / C -signal för att tolka motorvarvtalet. Vissa vevsensorer är Hall -sensorer istället för konstanta magnetfältssensorer. Dessa är tretrådssensorer som ger spänning, jord och signal. De har också ett jethjul med blad och "fönster" som ändrar spänningssignalen till PCM, vilket ger en varvtalssignal. Jag kommer att fokusera på de förstnämnda eftersom de är enklare i design och mer vanliga.

Vevaxelreaktorn har ett visst antal tänder och PCM kan detektera vevaxelns position med endast den sensorn. PCM använder denna sensor för att upptäcka cylinderfel genom att mäta reaktortändernas positioner i CKP -sensorsignalen. I kombination med en kamaxelpositionssensor (CMP) kan PCM detektera tidpunkten för tändning och bränsleinsprutning. Om PCM detekterar en förlust av CKP (RPM -signal) givarsignal även en kort stund, kan P0336 ställas in.

Relaterade vevaxelpositionssensor DTC:

• P0335 Vevaxelposition sensor kretsfel
• P0337 Låg vevaxel lägesgivare ingång
• P0338 Vevaxelpositionssensorkrets Hög ingång
• P0339 Vevaxelpositionssensor Intermittent Circuit

symptom

Symtom på en P0336 -felkod kan inkludera:

• Intermittent stopp och ingen start
• Startar inte
• MIL -belysning (felindikator)
• En eller flera cylindrar kan vara felaktigt tända
• Fordonet kan skaka vid acceleration
• Bilen kan starta ojämnt eller inte starta alls
• Motorn kan vibrera/spruta
• Fordonet kan stanna eller stanna
• Förlust av bränsleekonomi

Orsaker till fel P0336

Möjliga orsaker till P0336 -koden inkluderar:

• Dålig vevsensor
• Trasig reaktorring (saknade tänder, ring igensatt)
• Reläringen förskjuts / tas bort från sin stationära plats
• Gnugga kabelnätet som orsakar kortslutning.
• Trasig tråd i CKP -kretsen

Möjliga lösningar

Vevaxelsensorproblem är ibland intermittenta och fordonet kan starta och köra ett tag tills ett problem uppstår. Försök att återge klagomålet. När motorn stannar eller om motorn inte startar och fortsätter att gå, vrid motorn medan du observerar varvtalet. Om det inte finns någon varvtalsavläsning, kontrollera om signalen kommer ut från vevsensorn. Det är bäst att använda ett omfång, men eftersom de flesta DIYare inte har tillgång till det kan du använda en kodläsare eller varvräknare för att kontrollera varvtalet.

Inspektera CKP -kabelnätet visuellt för skador eller sprickor i trådisoleringen. Reparera vid behov. Se till att ledningarna är korrekt placerade bredvid högspänningständkablarna. Kontrollera om det finns dåliga anslutningar eller ett trasigt lås på sensorkontakten. Reparera vid behov. Få motståndskarakteristika hos vevaxelsensorn. Vi skjuter och kollar. Om inte, byt ut. Om det är ok, kontrollera reaktorringen för skador, trasiga tänder eller skräp som sitter fast i ringen. Se till att reaktorringen inte är felriktad. Den måste stå still på vevaxeln. Reparera / byt ut noggrant vid behov. Obs! Några av reaktionsringarna finns i växellådan eller bakom motorns främre kåpa och är inte lätta att komma åt.

Om bilen regelbundet stannar och efter att du stannat inte har en varvtalssignal och du är övertygad om att ledningarna till CKP -sensorn fungerar korrekt, försök att byta ut sensorn. Om detta inte hjälper och du inte kan komma åt reaktorringen, sök hjälp från en professionell biltillverkare.

Hur diagnostiserar en mekaniker kod P0336?

• Använder en OBD-II-skanner för att hämta alla felkoder lagrade i ECM.
• Kontrollerar visuellt vevaxelns lägessensor för uppenbara skador.
• Inspekterar ledningar för brott, brännskador eller kortslutningar. Det är också viktigt att se till att sensorkablarna inte är för nära tändstiftskablarna.
• Inspekterar kontakten för brott, korrosion eller en lös kontakt.
• Inspekterar vevaxelns ledningsnätsisolering för alla typer av skador.
• Inspekterar bromshjulet för skador (reflektorhjulet får inte dingla på vevaxeln)
• Se till att bromshjulet och toppen av vevaxelns lägessensor har rätt spelrum.
• Rensar felkoder och utför ett test för att se om det finns en retur,
• Använder en skanner för att se RPM-avläsningar (utförs när fordonet startas)
• Om det inte finns något varvtal, använder den en skanner för att kontrollera vevaxelns lägessensorsignal.
• Använder en volt/ohmmeter (PTO) för att kontrollera resistansen hos vevaxelns lägesgivares kablar och själva vevaxelns lägesgivare (motståndsspecifikationer tillhandahålls av tillverkaren).
• Kontrollerar kamaxelpositionssensorn och dess ledningar - Eftersom vevaxeln och kamaxeln samverkar kan en felaktig kamaxelpositionssensor och/eller kamaxelpositionssensorns kablage påverka funktionen hos vevaxelpositionssensorn.
• Om det uppstår en feltändning i motorn måste den diagnostiseras och repareras.

Om alla diagnostiska tester misslyckas med att lösa problemet med vevaxelns positionssensor, finns det en sällsynt möjlighet till ett ECM-problem.

Vanliga misstag vid diagnos av kod P0336

Det finns några fel som ofta görs vid diagnos av DTC P0336, men det vanligaste är att byta ut vevaxelns lägessensor utan att överväga andra möjliga lösningar.

Vevaxelpositionssensorn och kamaxelpositionssensorn är nära besläktade med varandra, och av denna anledning byts ofta vevaxelpositionssensorn ut när det verkliga problemet är ett fel på kamaxelpositionssensorn.

Innan du byter ut vevaxelns lägessensor är det också viktigt att överväga risken för motorfel eller ledningsproblem. Korrekt övervägande av dessa komponenter kommer att spara mycket tid och hjälpa till att undvika feldiagnostik.

Hur seriös är koden P0336?

Ett fordon med denna DTC är opålitligt eftersom det kan vara svårt att starta eller inte starta alls.

Dessutom, om problemet med vevaxelns lägessensor inte löses under en längre tid, kan andra motorkomponenter skadas. Av denna anledning anses DTC P0336 seriöst.

Vilka reparationer kan fixa kod P0336?

• Byte av ett skadat bromshjul
• Reparera eller byt ut skadade ledningar eller vevaxelpositionssensorkretsar
• Reparera eller byt ut en skadad eller korroderad kontakt för vevaxelpositionsgivare
• Reparation eller byte av vevaxelpositionssensorns ledningsnät
• Reparera vid behov feltändningar i motorn.
• Byte av en felaktig vevaxelpositionsgivare
• Byte av en felaktig kamaxelpositionsgivare
• Byta ut eller programmera om ECM

Ytterligare kommentarer att överväga angående kod P0336

En defekt vevaxel måste bytas ut så snart som möjligt. Om du inte gör det under en längre tid kan det leda till skador på andra motorkomponenter. Vid byte av vevaxelns lägessensor rekommenderas en original utrustningstillverkare (OEM) del.

Se till att noggrant inspektera bromshjulet för skador eftersom det ofta förbises som orsaken till DTC P0336. Det är också viktigt att komma ihåg att motorfel kan vara orsaken till denna kod.

Så här fixar du P0336-motorkoden på 2 minuter [1 gör-det-själv-metod / endast $9.85]

Behöver du mer hjälp med din p0336 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P0336, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.