P0321 Tändning / distributör Motorvarvtal / prestanda ingångskrets

OBD-II Felkod - P0321 - Teknisk beskrivning

P0321 - Tändmotor/fördelare Hastighet Ingångskrets räckvidd/prestanda

Vad betyder felkod P0321?

Denna generiska växellåda / motor DTC gäller vanligtvis alla motorer med gnisttändning, inklusive men inte begränsat till vissa Audi-, Mazda-, Mercedes- och VW -fordon.

Vevaxelpositionssensorn (CKP) ger vevaxelns position eller vevaxelns timinginformation till transmissionskontrollmodulen eller PCM. Denna information används vanligtvis för motorvarvtal. En kamaxelpositionssensor (CMP) berättar för PCM den exakta platsen för kamaxeln, kamaxeltimingen eller distributörstimingen.

När ett elproblem uppstår med någon av dessa två kretsar, beroende på hur tillverkaren vill identifiera problemet, kommer PCM att ställa in en kod P0321. Denna kod anses endast vara en kretsfel.

Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av tändning / distributör / motorvarvtalsgivare och färgerna på trådarna till sensorn.

symptom

Symtom på en P0321 -motorkod kan inkludera:

• Felindikatorlampan lyser
• Motorn startar men startar inte
• Feltändning, tvekan, snubblande, brist på makt
• Motorn stannar eller startar inte om felet föreligger.
• Motorn kommer att tända fel och kan rycka eller rycka under körning på grund av en intermittent anslutning.

Orsaker till fel P0321

Möjliga skäl för att ställa in denna kod:

• Öppna i styrkretsen (jordkrets) mellan tändning / fördelare / motorvarvtalsgivare och PCM
• Öppna i effektkretsen mellan tändaren / fördelaren / motorvarvtalsgivaren och PCM
• Kortslutning på vikt i strömförsörjningskretsen för tändningssensorn / fördelaren / motorvarvtalet
• Fel på tändning / fördelare / motorvarvtalsgivare
• PCM kan ha kraschat (osannolikt)
• Motorvarvtalssensorn är öppen eller kortsluten internt, vilket kan göra att motorn stannar eller inte startar.
• Ledningarna eller anslutningen till hastighetssensorn kortsluts periodiskt eller förlorar anslutningen.

Diagnostik och reparationsprocedurer

En bra utgångspunkt är alltid att kontrollera tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd reparation som tillverkaren släppt och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

Hitta sedan tändning / distributör / motorvarvtalssensor på ditt specifika fordon. Detta kan vara en vevsensor / kamgivare; det kan vara en upptagningsspole / sensor inuti ventilen; Det kan till och med vara en tråd från spolen till PCM för att testa tändsystemet. När det upptäckts, inspektera kontakterna och ledningarna visuellt. Leta efter repor, skav, exponerade ledningar, brännmärken eller smält plast. Koppla bort kontakterna och inspektera försiktigt terminalerna (metalldelarna) inuti kontakterna. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Om du behöver rengöra terminalerna, använd ett elektrisk kontaktrengöringsmedel och en borste av plastborste. Låt torka och applicera elektriskt fett där terminalerna vidrör.

Beroende på fordonet är den troligaste anledningen till att installera en P0321 en dålig anslutning / uppdaterade tändsystemdelar. Det är därför sökningen efter TSB på ditt fordon kanske inte betonas tillräckligt.

Om du har ett skanningsverktyg, rensa DTC: erna från minnet och se om P0321 återkommer. Om så inte är fallet finns det troligtvis ett anslutningsproblem.

Om P0321 -koden återkommer måste vi testa sensorn och tillhörande kretsar. Nästa steg beror på typ av sensor: Hall -effekt eller magnetisk pickup. Du kan vanligtvis berätta vilken du har genom antalet ledningar som kommer från sensorn. Om det finns 3 ledningar från sensorn är detta en Hall -sensor. Om den har 2 trådar kommer det att vara en magnetisk pickup -typ.

Om det är en Hall -sensor, koppla loss selen som går till kamaxeln och vevaxelns positionssensorer. Använd en digital volt ohmmeter (DVOM) för att kontrollera 5V -strömförsörjningskretsen som går till varje sensor för att se till att den är på (röd ledning till 5V strömförsörjningskrets, svart ledning till bra jord). Om sensorn inte har 5 volt, reparera ledningarna från PCM till sensorn, eller eventuellt en defekt PCM.

Om detta är normalt, med DVOM, se till att du har 5V på varje signalkrets som går till varje sensor för att se till att den har en signalkrets (röd ledning till sensorsignalkrets, svart ledning till bra jord). Om sensorn inte har 5 volt, reparera ledningarna från PCM till sensorn, eller eventuellt en defekt PCM.

Om allt är i ordning, kontrollera att varje sensor är ordentligt jordad. Anslut en testlampa till 12 volt och rör den andra änden av testlampan till jordkretsen som leder till varje sensor. Om testlampan inte tänds, indikerar det en felaktig krets. Om det tänds, vrida kabelnätet till varje sensor för att se om testlampan blinkar, vilket indikerar en intermittent anslutning.

Om det är en magnetisk pickup -stil pickup kan vi testa själva pickupen för att se till att den fungerar som förväntat. Vi kommer att testa det för: 1) motstånd 2) AC utgångsspänning 3) kort till jord.

Med sensorn frånkopplad, anslut de två ohmmeter -kablarna till kamaxelns / vevaxelns positionssensor 2. Läs motståndet i ohm och jämför det med specifikationerna för ditt fordon: vanligtvis 750-2000 ohm. Medan den fortfarande är påkopplad, koppla bort ledningen 1 på ohmmetern från sensorn och anslut den till en bra jord på fordonet. Om du får någon annan resistansavläsning än oändlighet eller OL, har sensorn en intern kortslutning till jord. Vidrör inte metaldelen av ledningarna med fingrarna, eftersom det kan påverka dina avläsningar.

Anslut de två ledningarna på DVOM till de två terminalerna på kamaxeln/vevaxelns lägessensor. Ställ in mätaren för att läsa av AC-spänning. När du kontrollerar motorn, kontrollera AC-utgångsspänningen på DVOM. Jämför med din fordonstillverkares specifikationer. En bra tumregel är 2VAC.

Om alla tester har passerat hittills och du fortsätter att få P0321 -koden, indikerar det troligtvis en felaktig tändning / distributör / motorvarvtalsgivare, även om den misslyckade PCM inte kan uteslutas förrän sensorn har bytts ut. I vissa fall, efter byte av en sensor, måste den kalibreras enligt PCM för korrekt funktion.

Om du är osäker, sök hjälp från en kvalificerad fordonsdiagnos. För att installera korrekt måste PCM vara programmerad eller kalibrerad för fordonet.

Hur diagnostiserar en mekaniker kod P0321?

• Skannar koder och dokument fryser ramdata för att bekräfta problemet.
• Rensar motor- och ETC-koder och gör vägtester för att se om problemet återkommer.
• Inspekterar visuellt ledningar och anslutningar till motorvarvtalssensorn för lösa eller skadade ledningsanslutningar.
• Kopplar bort och testar signalresistans och spänning från vevaxelns hastighetssensor.
• Kontrollerar korrosion i sensoranslutningar.
• Kontrollerar sensorhjulet för brott eller skador.

Vanliga misstag vid diagnos av kod P0321

• Underlåtenhet att kontrollera motorvarvtalssensorns luftgap för intermittenta fel eller förlust av signal.
• Underlåtenhet att reparera en oljeläcka vid sensorn innan sensorn byts ut.

Hur seriös är koden P0321?

• En felaktig motorvarvtalssensor gör att motorn stannar eller inte startar alls.
• En intermittent motorvarvtalssignal från sensorn kan göra att motorn går ojämnt, stannar, rycker eller slår fel under körning.

Vilka reparationer kan fixa kod P0321?

• Byte av en felaktig motorvarvtalssensor.
• Byte av en trasig bromsring på en vevaxel eller spjäll.
• Reparation av rostade motorvarvtalssensoranslutningar.

Ytterligare kommentarer att överväga angående kod P0321

Kod P0321 är inställd när motorvarvtalssensorn inte genererar en signal för att hålla motorn igång.

P0321, p0322 Simple Fix Volkswagen GTI, Jetta Golf

Behöver du mer hjälp med din p0321 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P0321, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.