Vad du behöver veta om bilens elsystem?

Elektriskt system. Princip för arbete

Hur det elektriska systemet i en bil fungerar. Fordonets elsystem har en sluten batteridriven krets. Den fungerar på en liten bråkdel av kraften i en hushållskrets. Utöver huvudkretsarna för laddning, start och tändning finns andra kretsar som driver strålkastare, elmotorer, sensorer och dimensioner på elektriska apparater, värmeelement, magnetlås, radioapparater etc. Alla kretsar öppnas och stängs antingen med strömbrytare eller reläer - fjärrbrytare som styrs av elektromagneter. Ström flyter genom kabeln från batteriet till strömkomponenten och tillbaka till batteriet genom bilens metallkaross. Huset är anslutet till batteriets jordterminal med en tjock kabel. I ett negativt (-) jordsystem flyter ström från den positiva (+) terminalen till den komponent som används. Komponenten är jordad vid fordonskarossen, som är jordad vid den negativa (-) batteripolen.

Fordons elektriska system

Denna typ av krets kallas ett jordningssystem, och varje del som är ansluten till bilkroppen kallas jord. Ström mäts i ampere (ampère); Trycket som rör sig runt kretsen kallas spänning (volt). Moderna bilar har ett 12-volts batteri. Dess kapacitet mäts i ampere / timme. Ett 56Ah-batteri bör ge 1A i 56 timmar eller 2A i 28 timmar. Om batterispänningen sjunker, flödar mindre ström och så småningom finns det inte tillräckligt med komponenter för att fungera. Ström, spänning och motstånd. Graden av en tråd mot ström kallas motstånd och mäts i ohm. Tunna trådar är lättare att hålla än tjocka, eftersom elektroner har mindre utrymme att passera.
Det mesta av den energi som krävs för att generera ström genom motståndet omvandlas till värme.

Grundläggande begrepp för drift av elektriska system

Detta kan till exempel vara användbart i en mycket tunn glödlampa som lyser med ett varmt vitt ljus. En komponent med hög energiförbrukning bör dock inte anslutas med för tunna trådar, annars kommer överträden överhettas, brännas ut eller brännas ut. Alla elektriska enheter är sammankopplade: en spänning på 1 volt gör att en ström på 1 amp passerar genom ett motstånd på 1 ohm. Volt är uppdelad i ohm lika med ampère. Till exempel förbrukar en 3 ohm glödlampa i ett 12 volt-system 4 A. Detta innebär att den måste vara ansluten med trådar som är tillräckligt tjocka för att bekvämt bära 4 A. Ofta indikeras strömförbrukningen för en komponent i watt, vilket bestäms genom att multiplicera förstärkarna och volt. Lampan i exemplet förbrukar 48 watt.

Polaritet för elektriskt system

Positiv och negativ polaritet
Elektricitet flyter bara från ett batteri i en riktning, och vissa komponenter fungerar bara om flödet genom dem är riktat i rätt riktning. Denna acceptans av envägsflöde kallas polaritet. På de flesta fordon är den negativa () batteriterminalen jordad och den positiva (+) strömförsörjningen är ansluten till det elektriska systemet. Detta kallas ett negativt jordningssystem och till exempel när du köper elektrisk utrustning, se till att det passar din bil. Att sätta i en radio med fel polaritet kommer att skada kitet, men de flesta bilradior har en extern polaritetsströmbrytare som matchar bilen. Växla till rätt inställning innan installationen.

Kortslutning och säkringar

Om en tråd med fel storlek används eller om tråden bryts eller går sönder kan det orsaka att en oavsiktlig kortslutning kringgår komponentmotståndet. Strömmen i en tråd kan bli farligt hög och smälta tråden eller orsaka brand. Säkringsrutan finns ofta i en komponentgrupp som visas här. Lådan visas med locket stängt. För att förhindra detta smälter hjälpkretsarna. Den vanligaste typen av säkring är en kort längd av tunn tråd innesluten i ett värmebeständigt hus, ofta av glas. Storleken på den skyddande ledaren är den tunnaste som tål normala kretsström utan överhettning och är klassad i ampère. En plötslig översvämning av hög kortslutningsström får säkringstråden att smälta eller "explodera", vilket resulterar i en öppen krets.

Kontroll av elsystemet

När detta händer, kontrollera om det är en kortslutning eller en öppen krets och installerar sedan en ny säkring med rätt strömstyrka (se Kontrollera och byta ut säkringar). Det finns många säkringar, var och en skyddar en liten grupp av komponenter så att en säkring inte stänger av hela systemet. Många säkringar är grupperade i säkringslådan, men det kan finnas linjesäkringar i ledningarna. Seriella och parallella kretsar. En krets innehåller vanligtvis mer än en komponent, till exempel glödlampor i belysningskretsar. Det betyder huruvida de är anslutna i serie eller parallellt med varandra. Till exempel har en strålkastarlampa ett visst motstånd så att den drar en viss ström för att lysa ordentligt. Men det finns minst två strålkastare i kedjan. Om de var seriekopplade, skulle en elektrisk ström passera genom den ena strålkastaren för att nå den andra.

Motstånd i det elektriska systemet

Strömmen kommer att möta motståndet två gånger, och det dubbla motståndet halverar strömmen, så att glödlamporna lyser svagt. Parallellanslutning av lampor innebär att elektricitet passerar genom varje glödlampa endast en gång. Vissa komponenter måste anslutas i serie. Exempelvis ändrar en avsändare i en bränsletank sitt motstånd beroende på mängden bränsle i tanken och "skickar" en liten elektrisk ström beroende på bränslets storlek. De två komponenterna är anslutna i serie, så en förändring i motstånd i sensorn kommer att påverka sensornålens position. Hjälpkretsar. Startmotorn har en egen tung kabel direkt från batteriet. Tändkretsen tillför högspänningspulser till tändningen; och laddningssystemet inkluderar en generator som laddar ett batteri. Alla andra kretsar kallas hjälpkretsar.

Elektrisk koppling

De flesta av dem är anslutna via tändningslåset, så de fungerar bara när tändningen är på. Detta förhindrar att du av misstag lämnar allt som kan tömma ditt batteri. Men sido- och bakljusen, som kan behöva vara kvar på när fordonet är parkerade, är alltid anslutna oavsett tändningslåset. När du installerar tillbehör som till exempel den kraftfulla bakrutningsavisningen, kör alltid den genom tändningslåset. Vissa hjälpkomponenter kan fungera utan tändning genom att växla omkopplaren till ”hjälp” -läge. Denna omkopplare ansluter vanligtvis radion så att den kan spelas när motorn är avstängd. Ledningar och tryckta kretsar. Verktygsanslutningar till denna PCB tas bort genom att pressa inbyggda fällor i varje ände.

Ytterligare fakta om det elektriska systemet

Lednings- och kabelstorlekar klassificeras enligt den maximala ström som de säkert kan bära. Ett intrikat nätverk av ledningar går igenom maskinen. För att undvika förvirring är varje tråd färgkodad (men bara i bilen: inget nationellt eller internationellt färgkodningssystem). De flesta bilhandböcker och servicemanualer innehåller kopplingsscheman som kan vara svåra att förstå. Färgkodning är dock en användbar guide för att spåra transaktioner. När ledningarna löper bredvid varandra binds de i en plast- eller tyghölje för att göra dem lättare att placera. Detta paket med trådar sträcker sig hela bilens längd, och vid behov visas enstaka ledningar eller små grupper av trådar, som kallas en kabelväv.

Frågor och svar:

Vilken funktion har säkringar i en bils elektriska kretsar? I en bil har säkringar bara en funktion. De förhindrar bildandet av en överbelastning i den elektriska kretsen i bilens ombordnätverk.

Vad är skillnaden mellan säkringar? Varje säkring är klassad för en specifik belastning. För att bilägaren ska kunna avgöra vilken säkring som krävs för en viss enhet anges maximal strömstyrka på alla produkter.

Hur kollar man att säkringarna i bilen fungerar eller inte? Det räcker med att få ut säkringen ur uttaget och se om venen i den har gått. I äldre säkringar kan detta göras utan att ta bort den från uttaget.

Vad är säkringar till för? Överdriven upphettning av säkringsgängan på grund av överdriven påkänning gör att säkringsgängan smälter. Detta är nödvändigt för att säkringen snabbt ska koppla bort den överbelastade kretsen.