P0239 – turboladdarens boostsensor B-kretsfel

P0239 – teknisk beskrivning av OBD-II-felkoden

Turboladdare Boost Sensor B Kretsfel

Vad betyder kod P0239?

Kod P0239 är en standard OBD-II-kod som utlöses när motorkontrollmodulen (ECM) upptäcker en avvikelse mellan laddtryckssensorn B och grenrörstrycksensorns (MAP) avläsningar när motorn går på lägsta effekt och turboladdarens tryck bör vara noll..

Dessa koder är gemensamma för alla märken och modeller av fordon, och de indikerar problem med turboladdarens laddtryck. De exakta diagnosstegen kan dock variera beroende på den specifika fordonsmodellen.

OBD-koder indikerar inte en specifik defekt, men hjälper teknikern att bestämma det område där man ska leta efter orsaken till problemet.

Hur överladdning (tvingad induktion) förbättrar prestandan

Turboladdare levererar mycket mer luft till motorn än vad motorn klarar av att ta in under normala förhållanden. En ökning av volymen av inkommande luft, i kombination med mer bränsle, bidrar till en ökning av effekten.

Vanligtvis kan en turboladdare öka motoreffekten med 35 till 50 procent, med motorn speciellt utformad för att hantera turboladdning. Standardmotorkomponenter är inte konstruerade för att motstå den belastning som genereras av denna typ av forcerad luftinsprutning.

Turboladdare ger en avsevärd ökning av kraften med praktiskt taget ingen inverkan på bränsleekonomin. De använder avgasflödet för att trigga turbon, så du kan tänka dig det som extra kraft utan extra kostnad. Däremot kan de misslyckas plötsligt av olika anledningar, så om det är problem med turboladdaren rekommenderas det att åtgärda det omgående. Med en turboladdad motor kan fel på turboladdaren avsevärt förvärra situationen på grund av den stora mängden tryckluft.

Det är viktigt att komma ihåg att en vanlig turboladdad motor inte bör modifieras genom att öka laddtrycket. Bränsletillförseln och ventiltidskurvorna för de flesta motorer tillåter inte drift vid förhöjt laddtryck, vilket kan orsaka allvarliga motorskador.

Obs: Denna felkod är praktiskt taget identisk med P0235, som är associerad med Turbo A.

Vilka är symptomen på felkod P0239?

Check Engine-lampan tänds när en DTC ställs in. Turbomodulen kan stängas av av motorstyrenheten, vilket resulterar i effektförlust under acceleration.

Symtom på en P0239-kod inkluderar:

1. P0239-koden indikerar ett problem i booststyrkretsen, möjligen åtföljd av ytterligare koder associerade med vissa delar av kretsen.
2. Förlust av motoracceleration.
3. Laddtrycksmätningar kan vara utanför intervallet: mindre än 9 pund eller mer än 14 pund, vilket är onormalt.
4. Ovanliga ljud som visslande eller skramlande ljud från turboladdaren eller rören.
5. Möjlig knackningssensorkod som indikerar detonation på grund av hög cylinderhuvudtemperatur.
6. Generell förlust av motoreffekt.
7. Rök från avgasröret.
8. Smutsiga ljus.
9. Hög motortemperatur vid marschfart.
10. Väsande ljud från fläkten.

Check Engine kommer att aktiveras och en kod kommer att skrivas till ECM när detta fel inträffar, vilket gör att turboladdaren stängs av och minskar motoreffekten under acceleration.

Möjliga orsaker

Orsaker till P0239-felkoden kan vara:

1. Öppen krets för turboladdarens trycksensor med intern förstärkning.
2. Skadad turboladdartrycksensor En kontakt som orsakar en öppen krets.
3. Kortslutet ledningsnät mellan laddtryckssensorn och motorstyrmodulen (ECM).

Dessa faktorer kan göra att laddtrycket misskötas, vilket kan vara förknippat med flera potentiella problem, inklusive vakuumläckor, luftfilterproblem, wastegate-problem, problem med turbooljeförsörjning, skadade turbinblad, oljetätningsproblem och andra. Dessutom kan det vara problem med elektriska anslutningar och sensorer.

Hur diagnostiserar man felkod P0239?

Att diagnostisera turboproblem börjar vanligtvis med vanliga alternativ, och att använda enkla verktyg som en vakuummätare och mätklocka kan vara ganska effektivt. Nedan följer sekvensen av diagnostiska steg:

1. Se till att motorn går normalt, att det inte finns några dåliga tändstift och att det inte finns några koder relaterade till knackningssensorn.
2. När motorn är kall, kontrollera att klämmorna är åtdragna vid turbinutloppet, laddluftkylaren och gasspjället.
3. Prova att gunga turbinen på utloppsflänsen för att se till att den sitter ordentligt fast.
4. Inspektera insugningsröret för läckor, inklusive vakuumslangar.
5. Ta bort manöverspaken från wastegate och manövrera ventilen manuellt för att identifiera eventuella dragproblem.
6. Installera en vakuummätare i tomrummet i insugningsröret och kontrollera vakuumet med motorn igång. Vid tomgång bör vakuumet vara mellan 16 och 22 tum. Om det är mindre än 16 kan detta indikera en felaktig katalysator.
7. Öka motorvarvtalet till 5000 rpm och släpp gasreglaget samtidigt som du observerar laddtrycket på mätaren. Om trycket är större än 19 pund kan problemet vara med bypassventilen. Om förstärkningen inte ändras mellan 14 och 19 lbs kan orsaken vara ett problem med själva turbon.
8. Kyl motorn och inspektera turbinen, ta bort avgasröret och kontrollera skicket på de interna turbinbladen för skador, böjda eller saknade blad och för olja i turbinen.
9. Kontrollera oljeledningarna från motorblocket till turbinens mittlager och returledningen för läckor.
10. Installera en visare på nosen av utgående turbin och kontrollera ändspelet på turbinaxeln. Om slutspelet är större än 0,003 tum kan det indikera ett problem med mittlagret.

Om turbon fungerar normalt efter att ha utfört dessa tester, kan nästa steg vara att kontrollera boostsensorn och kablarna med en volt/ohmmeter. Kontrollera signalerna mellan sensorn och motorstyrenheten. Det är viktigt att komma ihåg att inte alla OBD2-koder tolkas lika av olika tillverkare, så du bör konsultera lämplig manual för exakta detaljer.

Diagnostiska fel

För att förhindra feldiagnostik, följ dessa enkla riktlinjer:

1. Kontrollera laddtrycksgivarens slang för blockeringar och veck.
2. Se till att sensorns elektriska anslutningar är säkra och att det inte finns några läckor eller veck i tryckslangarna.

Vilka reparationer fixar P0239-koden?

Om boostsensorn inte skickar korrekta tryckdata till ECM:

1. Byt ut boostsensorn.
2. Kontrollera turbosensorns slangar och anslutningar för veck eller blockeringar och reparera eller byt ut dem vid behov.
3. Reparera ledningarna till sensorn eller byt ut anslutningen för att återställa normal drift.

Hur allvarlig är felkoden P0239?

En kortslutning till strömmen i sensorkretsen kan orsaka intern överhettning av ECM, särskilt om kortslutningsspänningen är större än 5 V.

Om ECM överhettas finns det en risk att fordonet inte startar och kan stanna.

Vad är P0239-motorkod [Snabbguide]