Designfunktioner och självreparation av tändningslåset VAZ 2101
Innehåll
Även om tändningslåset inte är huvudelementet i systemet, kan dess fel orsaka mycket problem. I den här artikeln kommer vi att försöka förstå designfunktionerna hos VAZ 2101-tändningslåset och även överväga dess vanligaste fel och metoder för att eliminera dem.
Tändningslås VAZ 2101
Inte alla förare, som vrider på tändningsnyckeln i låset, föreställer sig hur samma lås startar motorn. För de flesta bilägare väcker denna vanliga åtgärd, som utförs flera gånger om dagen, inga frågor eller associationer. Men när slottet plötsligt vägrar att fungera normalt kommer det ett ögonblick av förtvivlan.
Men allt är inte så tråkigt, särskilt om vi har att göra med en "penny", där absolut alla noder och mekanismer är så enkla att även en nybörjare kan reparera någon av dem.
Syftet med tändningslåset VAZ 2101
Tändningslåset är inte bara till för att starta motorn. Faktum är att den utför flera funktioner samtidigt:
- levererar spänning till fordonets nätverk ombord, stänger tändsystemets kretsar, belysning, ljudlarm, ytterligare enheter och instrument;
- på förarens kommando, slår på startmotorn för att starta kraftverket och stänger av det;
- stänger av strömmen till den inbyggda kretsen och bevarar laddningen av batteriet;
- skyddar bilen från stöld genom att fixera styraxeln.
Placering av tändningslåset VAZ 2101
I "kopeks", som i alla andra modeller av "Zhiguli", är tändningslåset placerat till vänster om rattstången. Den fästs direkt på den med två fästbultar. Hela mekanismen för enheten, förutom den övre delen, där nyckelhålet är beläget, är dold för våra ögon med ett plasthölje.
Betydelsen av etiketter
På den synliga delen av tändningslåshuset appliceras speciella märken i en viss ordning, vilket gör att oerfarna förare kan navigera i låsläget när nyckeln är i brunnen:
- "0" - en etikett som indikerar att alla system, enheter och enheter som är påslagna med låset är avstängda (dessa inkluderar inte cigarettändaren, innerbelysningskupolen, bromsljuset och i vissa fall radiobandspelaren );
- "I" - en etikett som informerar om att fordonets ombordnät drivs av ett batteri. I detta läge är nyckeln fixerad oberoende, och elektricitet tillförs tändsystemet, till elmotorerna i värmaren och vindrutespolaren, instrumentering, strålkastare och ljussignalering;
- "II" - märke för motorstart. Det indikerar att startanordningen är strömsatt. Nyckeln är inte fixerad i detta läge. Om den släpps återgår den till "I"-positionen. Detta görs för att inte utsätta startmotorn för onödiga belastningar;
- "III" - parkeringsmärke. Om nyckeln tas ur tändningslåset i detta läge låses rattstången med ett lås. Den kan endast låsas upp genom att sätta tillbaka nyckeln och flytta den till läge "0" eller "I".
Det är viktigt att notera att inte alla etiketter är placerade efter varandra: de första tre av dem går medurs och "III" är före "0".
Pinout av slutsatserna från tändningslåset VAZ 2101
Tändningslåset "penny" har fem kontakter och följaktligen fem slutsatser, som är ansvariga för att mata spänningen till den önskade noden. Alla är numrerade för bekvämlighets skull. Varje stift motsvarar en tråd av en viss färg:
- "50" - utgången som är ansvarig för att leverera ström till startmotorn (röd eller lila tråd);
- "15" - utgången genom vilken spänningen tillförs tändsystemet, till elmotorerna i värmaren, brickan, instrumentbrädan (dubbelblå tråd med en svart rand);
- "30" och "30/1" - ett konstant "plus" (rosa respektive bruna trådar);
- "INT" - utomhusbelysning och ljussignalering (dubbel svart tråd).
En tråd av en viss färg är ansluten till var och en av slutsatserna.
Utformningen av tändningslåset VAZ 2101
Tändningslåset "penny" består av tre delar:
- det egentliga slottet (larverna);
- rattstångens låsmekanism;
- kontaktgrupper.1 - låsstång; 2 - kropp; 3 - rulle; 4 - kontaktskiva; 5 - kontakthylsa; 6 - kontaktblock; a - ett brett utsprång av kontaktblocket
larv
Låscylindern (cylindern) är den mekanism som identifierar tändningsnyckeln. Dess design är ungefär densamma som för konventionella dörrlås, bara lite enklare. När vi sätter in den "inhemska" nyckeln i brunnen, sätter dess tänder låsstiften i ett läge där det fritt roterar med cylindern. Om du sätter in en annan nyckel kommer stiften inte att falla på plats, och larven förblir orörlig.
Låsmekanism för styrstång
Tändningslåsen på nästan alla bilar är utrustade med en stöldskyddsmekanism av detta slag. Principen för dess funktion är ganska enkel. När vi tar bort nyckeln från låset, vars cylinder är i motsvarande läge, förlängs en låsstång av stål från cylindern under inverkan av en fjäder. Den går in i ett speciellt försett urtag i styraxeln och fixerar det. Om en främling på något sätt ens startar bilmotorn är det osannolikt att han kommer att kunna gå långt på den.
kontakta gruppen
En grupp av kontakter är en slags elektrisk strömbrytare. Med dess hjälp, vrider vi nyckeln i tändningen, stänger vi helt enkelt de elektriska kretsarna vi behöver. Konstruktionen av gruppen är baserad på ett block med kontakter och ledningar för att ansluta motsvarande ledningar, samt en kontaktskiva med en kontakt som drivs från batteriets positiva pol. När larven roterar roterar skivan också, vilket stänger eller öppnar en viss krets.
Fel i tändningslåset VAZ 2101 och deras symptom
Tändningslåset kan misslyckas på grund av haveri i en av de ingående delarna av dess design. Dessa fel inkluderar:
- brott på larven (nötning av stiften, försvagning av deras fjädrar, slitage av stiftsätena);
- slitage, mekanisk skada på låsstången eller dess fjäder;
- oxidation, bränning, slitage eller mekanisk skada på kontakter, kontaktledningar.
Skador på larven
Ett tecken på att det var larven som gick sönder är oförmågan att föra in nyckeln i tändningshålet, eller vrida den till önskat läge. Ibland misslyckas cylindern när nyckeln sätts in i den. Då finns det tvärtom svårigheter med dess utvinning. I sådana fall bör du inte använda våld och försöka återställa låset till fungerande kapacitet. Så du kan bryta nyckeln, och istället för att byta ut en del av enheten måste du byta låsenheten.
Låsstångsfel
Själva låsstången är svår att bryta, men om du lägger tillräckligt med kraft och drar i ratten medan axeln är låst kan den gå sönder. Och inte det faktum att i det här fallet kommer styraxeln att börja rotera fritt. Så om låset går sönder när ratten är fixerad bör du inte i något fall försöka lösa problemet med våld. Det är bättre att spendera lite tid, ta isär det och fixa det.
Det kan också hända att på grund av slitaget på stången eller försvagningen av dess fjäder, kommer styraxeln inte längre att fixeras i läge "III". Ett sådant haveri är inte kritiskt, förutom att det blir lite lättare att stjäla en bil.
Fel i kontaktgruppen
Problem med en grupp kontakter är ganska vanliga. Vanligtvis är orsaken till dess funktionsfel bränning, oxidation eller slitage av själva kontakterna, såväl som deras slutsatser, till vilka ledningarna är anslutna. Tecken på att kontaktgruppen är ur funktion är:
- inga tecken på att instrumentering, belysningslampor, ljussignaler, värmefläktmotorer och vindrutespolare fungerar när nyckeln är i läge "I";
- bristande startrespons när nyckeln flyttas till läge "II";
- konstant spänningsförsörjning till fordonets ombordnät, oavsett nyckelläge (tändningen slås inte av).
Det finns två sätt att hantera sådana fel: reparera kontaktgruppen eller byta ut den. I händelse av att kontakterna helt enkelt är oxiderade eller lätt brända, kan de rengöras, varefter låset kommer att fungera igen i normalt läge. Om de är helt utbrända, eller utslitna så att de inte kan utföra sina funktioner, måste kontaktgruppen bytas ut.
Reparation av tändningslåset VAZ 2101
I vilket fall som helst, för att förstå den exakta orsaken till nedbrytningen av tändningslåset, samt för att bestämma om det är värt att reparera det eller byta ut det omedelbart, måste enheten demonteras och demonteras. Vi kommer att prata om detta vidare.
Ta bort tändningslåset VAZ 2101
För att demontera låset behöver vi följande verktyg:
- skiftnyckel för 10;
- Stjärnskruvmejsel (helst en kort)
- liten slitsad skruvmejsel;
- nypor eller saxar;
- syl.
Arbetsordningen är följande:
- Vi lägger bilen på ett plant område, sätter på växeln.
- Använd en 10-nyckel, skruva loss och koppla bort "-"-polen från batteriet.
- Låt oss gå till salongen. Använd en stjärnskruvmejsel och ta bort de fyra skruvarna som håller fast de två halvorna av rattstångslocket.
- Med samma verktyg skruvar vi loss den självgängande skruven som fixerar höljet till rattstångsomkopplaren
- Vi tar bort knappen på ljuslarmbrytaren från sätet.Höljet består av två halvor förbundna med skruvar. A - självgängande skruv, B - larmknapp
- Vi tar bort den nedre halvan av höljet och skär plasttrådsklämman med trådskärare eller sax.Clamp behöver ha en bit att äta med trådskärare
- Ta bort den nedre halvan av höljet.
- Använd en tunn skruvmejsel för att bända loss tätningsringen på tändningslåset. Vi tar bort tätningen.För att ta bort ringen måste du bända den med en skruvmejsel
- Koppla bort den övre halvan av styrhuset.
- Koppla försiktigt bort kontakten med kablarna från tändningslåset för hand.Kontakten kan enkelt tas bort för hand
- Vi sätter in tändningsnyckeln i brunnen
- Vi ställer in nyckeln i läge "0", skakar ratten så att den låses upp.
- Använd en stjärnskruvmejsel och skruva loss de två skruvarna som håller fast låset i fästet på styraxeln.Låset fästs i fästet med två skruvar.
- Med hjälp av en syl sänker vi låsstången genom sidohålet i fästet.För att ta bort låset från fästet måste du dränka låsstången inuti väskan med en syl
- Ta bort tändningslåset från fästet.
Demontering av slottet
För att demontera tändningslåset behöver du bara en tunn spårskruvmejsel. Ordningen för demontering är som följer:
- Använd en skruvmejsel och bänd bort låsringen som finns i spåret på enhetens kropp.
- Vi tar av ringen.För att ta bort kontaktgruppen måste du ta bort låsringen
- Vi tar ut kontaktgruppen från låskroppen.
Vi kommer att prata om hur man tar bort larven lite senare.
När är en reparation värd det?
Efter demontering av låset är det värt att noggrant inspektera brunnen, låsmekanismen och kontakterna. Beroende på tecknen på en enhetsfel, bör särskild uppmärksamhet ägnas åt den nod som den tillhör. Om nyckeln i tändningen inte vred sig på grund av ett haveri av larven, är det osannolikt att du kommer att kunna reparera den. Men det går att byta ut. Lyckligtvis är de till rea och är billiga.
Om orsaken till låsfelet är slitage eller oxidation av kontakterna, kan du försöka återställa dem med speciella korrosionsskyddsmedel som WD-40 och en torr grov trasa. För dessa ändamål är det inte önskvärt att använda slipmedel, eftersom djupa repor på kontaktytorna kommer att provocera deras ytterligare bränning. Vid kritiska skador på kontakterna kan du köpa själva kontaktgruppen.
Men om låsstången går sönder måste du köpa ett komplett lås, eftersom ett fodral inte är till salu. Låset sätts tillbaka i omvänd ordning enligt instruktionerna för demontering.
Tabell: ungefärligt pris för en tändningslås, en larv och en kontaktgrupp för en VAZ 21201
| Delnamn | Katalognummer | Ungefärligt pris, gnugga. |
| Tändlåsenhet | 2101-3704000 | 500-700 |
| Tändlåscylinder | 2101-6100045 | 50-100 |
| kontakta gruppen | 2101-3704100 | 100-180 |
Ersätter kontaktgruppen
För att ersätta VAZ 2101 tändningslåskontaktgrupp behövs inga verktyg. Det räcker med att sätta in den i höljet på den demonterade enheten, jämföra dimensionerna på utskärningarna på fallet och utsprången på kontaktdelen. Efter det är det nödvändigt att fixa det med en hållarring genom att installera det i spåret.
Byte av larven
Men med larven får man mixtra lite. Av verktygen här är användbara:
- elektrisk borr med en borr med en diameter på 0,8–1 mm;
- en stift med samma diameter, 8–10 mm lång;
- syl;
- tunn slitsad skruvmejsel;
- flytande typ WD-40;
- liten hammare.
Arbetsordningen är följande:
- Använd en spårskruvmejsel, bänd bort locket på larven underifrån och ta bort det.För att ta bort locket måste du bända det med en skruvmejsel.
- Vi hittar en stift på låskroppen som fixerar larven.
- Vi borrar stiftet med en elektrisk borr, försöker att inte skada låskroppen.Tappen kan endast borras
- Med hjälp av en syl tar vi bort resterna av stiftet från hålet.Efter att stiftet är borrat kan larven tas bort
- Vi tar ut larven från kroppen.
- Vi bearbetar de arbetande delarna av den nya larven med WD-40-vätska.
- Vi installerar en ny larv i kroppen.
- Vi fixar det med en ny stift.
- Vi bäddar in stiftet helt med en liten hammare.Istället för den gamla stålpinnen är det bättre att installera en ny aluminium.
- Montera kåpan på plats.
Video: byte av kontaktgrupp och tändningslåscylinder VAZ 2101
Ställa in startknappen
Vissa ägare av "penny" ställer in tändsystemet på sina bilar genom att installera "Start"-knappen istället för den vanliga tändningslåset. Men vad ger en sådan stämning?
Kärnan i sådana ändringar är att förenkla processen att starta motorn. Med en knapp istället för ett lås behöver föraren inte peta in nyckeln i låset och försöka ta sig in i larven, speciellt utan vana och utan belysning. Dessutom behöver du inte ha med dig startnyckeln och oroa dig för att den ska gå förlorad. Men detta är inte huvudsaken. Det viktigaste är möjligheten att njuta av processen att starta motorn med en knapptryckning och även överraska passageraren med den.
I bilaffärer kan du köpa ett kit för att starta kraftenheten från knappen för cirka 1500–2000 rubel.
Men du kan inte spendera pengar, utan montera en analog själv. För att göra detta behöver du bara en tvåläges vippströmbrytare och en knapp (ej infälld), som passar storleken på tändningslåshuset. Det enklaste anslutningsschemat visas i figuren.
Genom att slå på vippströmbrytaren lägger vi alltså spänning på alla enheter och till tändsystemet. Genom att trycka på knappen startar vi startmotorn. Vippströmbrytaren och själva knappen kan i princip placeras var som helst, så länge det är bekvämt.
Som du kan se är det inget komplicerat vare sig i designen av VAZ 2101 tändningslåset eller i dess reparation. I händelse av haverier kan du enkelt reparera eller byta ut den.
