Designfunktioner, felsökning och byte av VAZ 2107 kamaxel
Innehåll
Effektiviteten hos hela bilmotorn beror direkt på kamaxelns tillstånd. Även det minsta felet i denna gasdistributionsmekanism påverkar kraft- och dragegenskaperna hos kraftenheten, för att inte tala om ökningen av bränsleförbrukningen och relaterade haverier. I den här artikeln kommer vi att prata om syftet med kamaxeln, principen för dess funktion, de viktigaste felen och hur man eliminerar dem med exemplet på en VAZ 2107-bil.
Kamaxel VAZ 2107
Kamaxeln är huvudelementet i gasdistributionsmekanismen för en bilmotor. Detta är en helmetalldel, gjord i form av en cylinder med lagertappar och kammar placerade på den.
öde
Tidaxeln används för att styra processerna för att öppna och stänga ventiler i motorns förbränningskammare. Med andra ord synkroniserar den kraftenhetens arbetscykler, släpper i tid bränsle-luftblandningen in i förbränningskamrarna och släpper ut avgaser från dem. Kamaxeln på "sjuorna" drivs av rotationen av dess stjärna (växel), ansluten med en kedja till vevaxeln.
Var är den
Beroende på motorns design kan transmissionsaxeln ha en annan plats: övre och nedre. På sin nedre plats är den installerad direkt i cylinderblocket och överst - i blockhuvudet. Vid "sjuorna" är kamaxeln placerad på toppen av cylinderhuvudet. Detta arrangemang gör i första hand det lättillgängligt för reparation eller utbyte, såväl som för justering av ventilspel. För att komma till transmissionsaxeln räcker det att ta bort ventilkåpan.
Princip för verksamheten
Som redan nämnts drivs kamaxeln av vevaxeln. Samtidigt reduceras hastigheten på dess rotation, på grund av drivhjulens olika storlek, exakt med hälften. En hel motorcykel sker på två varv av vevaxeln, men transmissionsaxeln gör bara ett varv, under vilken den i sin tur lyckas släppa in bränsle-luftblandningen i cylindrarna och släppa ut avgaserna.
Öppningen (stängningen) av motsvarande ventiler säkerställs genom verkan av kammarna på ventillyftarna. Det ser ut så här. När axeln roterar trycker den utskjutande sidan av kammen på tryckaren, vilket överför kraft till den fjäderbelastade ventilen. Den senare öppnar ett fönster för inloppet av en brännbar blandning (utlopp av gaser). När kammen vrids ytterligare stänger ventilen under fjäderns inverkan.
Egenskaper för kamaxeln VAZ 2107
Driften av kuggaxeln VAZ 2107 bestäms av tre huvudparametrar:
- fasernas bredd är 232о;
- insugningsventilfördröjning - 40о;
- avgasventilens frammatning - 42о.
Antalet kammar på kamaxeln motsvarar antalet insugs- och avgasventiler. "Sjuan" har åtta av dem - två för var och en av de fyra cylindrarna.
Läs mer om timing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
Är det möjligt att öka kraften hos VAZ 2107-motorn genom att installera en annan kamaxel
Förmodligen vill varje ägare av "sjuan" att motorn i hans bil ska fungera inte bara utan avbrott, utan också med maximal effektivitet. Därför försöker vissa hantverkare att ställa in kraftenheter på olika sätt. En av dessa metoder är att installera en annan, mer "avancerad" kamaxel.
Kärnan i tuning
Teoretiskt är det möjligt att öka effektindikatorerna för kraftenheten genom att öka bredden på faserna och lyfthöjden på inloppsventilen. Den första indikatorn bestämmer tidsperioden under vilken insugningsventilen kommer att vara öppen och uttrycks i axelns rotationsvinkel. För de "sju" är det 232о. Höjden på insugningsventillyften bestämmer arean av hålet genom vilket bränsle-luftblandningen kommer att tillföras förbränningskammaren. För VAZ 2107 är den 9,5 mm. Således, återigen, i teorin, med en ökning av dessa indikatorer, får vi en större volym av brännbar blandning i cylindrarna, vilket verkligen kan påverka kraftenhetens kraft positivt.
Det är möjligt att öka bredden på faserna och höjden på insugningsventillyften genom att ändra konfigurationen av motsvarande kammar på timingaxeln. Eftersom sådant arbete inte kan utföras i ett garage, är det bättre att använda en färdig del från en annan bil för sådan inställning.
Kamaxel från "Niva"
Det finns bara en bil, vars kamaxel är lämplig för "sjuan". Detta är VAZ 21213 Niva. Dess kuggaxel har en fasbredd på 283о, och insugningsventilens lyftning är 10,7 mm. Kommer installationen av en sådan del på VAZ 2107-motorn att ge något i verkligheten? Övning visar att ja, en liten förbättring i driften av kraftenheten noteras. Effektökningen är cirka 2 liter. med., men endast vid låga hastigheter. Ja, "sjuan" reagerar lite skarpare på att trycka på gaspedalen i starten, men efter att ha tagit fart blir kraften densamma.
Sportkamaxlar
Förutom timingaxeln från Niva, på VAZ 2107 kan du också installera en av axlarna som är gjorda speciellt för "sport"-inställning av kraftenheter. Sådana delar tillverkas av ett antal inhemska företag. Deras kostnad varierar från 4000-10000 rubel. Tänk på egenskaperna hos sådana kamaxlar.
Tabell: huvudegenskaperna för "sport" transmissionsaxlar för VAZ 2101-2107
| Namn | Fasbredd, 0 | Ventillyft, mm |
| "estniska" | 256 | 10,5 |
| "estniska +" | 289 | 11,2 |
| "estniska-M" | 256 | 11,33 |
| Shrik-1 | 296 | 11,8 |
| Shrik-3 | 304 | 12,1 |
Fel på kamaxeln VAZ 2107, deras tecken och orsaker
Med tanke på att transmissionsaxeln utsätts för konstanta dynamiska och termiska belastningar kan den inte vara för evigt. Det är svårt även för en specialist att avgöra att just denna nod har misslyckats utan detaljerad diagnostik och felsökning. Det kan bara finnas två tecken på dess funktionsfel: en minskning av kraften och en mjuk knackning, som manifesterar sig huvudsakligen under belastning.
De huvudsakliga felen hos kamaxeln inkluderar:
- slitage på kammarnas arbetskroppar;
- slitage på lagertappsytor;
- deformation av hela delen;
- axelbrott.
Mer om reparation av kamkedja: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html
Export av kulak och shejk
Slitage är en naturlig företeelse i en ständigt roterande del, men i vissa fall kan det vara överdrivet och för tidigt. Det här leder till:
- otillräckligt oljetryck i systemet, som ett resultat av vilket smörjning inte kommer in i de belastade områdena eller kommer i en mindre mängd;
- motorolja av låg kvalitet eller icke-kompatibel;
- äktenskap vid tillverkningen av skaftet eller dess "bädd".
I händelse av slitage på kammarna reduceras motoreffekten märkbart, eftersom de, eftersom de är utslitna, inte kan ge vare sig lämplig fasbredd eller erforderlig insugsventillyft.
Deformation
Deformationen av kamaxeln uppträder som ett resultat av allvarlig överhettning orsakad av fel i smörj- eller kylsystemen. I det inledande skedet kan detta fel uppenbara sig i form av en karakteristisk knackning. Om ett sådant haveri misstänks rekommenderas inte ytterligare drift av bilen, eftersom det kan inaktivera hela motorns gasdistributionsmekanism.
fraktur
En fraktur på kamaxeln kan vara resultatet av dess deformation, såväl som det okoordinerade arbetet med timingen. I händelse av detta fel stannar motorn. Parallellt med detta problem uppstår andra: förstörelsen av axelns "bädd", förvrängning av ventiler, styrningar, skador på delar av kolvgruppen.
Ta bort kamaxeln VAZ 2107
För att noggrant bestämma funktionsfelet på transmissionsaxeln, kontrollera dess skick, reparera och byt ut delen måste tas bort från motorn. Detta kommer att kräva följande verktyg:
- hylsnyckel 10 mm;
- hylsnyckel 13 mm;
- skiftnyckel 17 mm;
- momentnyckel;
- tång.
Demonteringsprocedur:
- Vi parkerar bilen på ett plant underlag.
- Demontera luftfilterhuset.
- Använd en tång för att koppla bort chokekabeln från förgasaren och gasreglagets längsgående dragkraft.
- Flytta bränsleslangen åt sidan.
- Använd en hylsnyckel eller ett 10 mm huvud med förlängning, skruva loss de två muttrarna som håller fast kedjespännaren vid cylinderhuvudet och ta bort den.
Spännaren är fäst med två nikes - Använd en 10 mm hylsnyckel och skruva loss de åtta muttrarna som håller fast cylinderhuvudets ventilkåpa.Locket är monterat på 8 dubbar och fixerat med muttrar
- Ta försiktigt bort locket och efter det gummipackningen.En tätning är installerad under locket
- Använd en spårskruvmejsel och räta ut låsbrickan under kamaxelns stjärnmonteringsbult.Stjärnan är fixerad med en bult, som är fixerad från vridning med en vikbricka
- Vi växlar växellådan till det läge som motsvarar den första hastigheten och med en 17 mm skiftnyckel skruvar vi loss bulten som håller fast kamaxelstjärnan.Bulten skruvas loss med en nyckel på 17
- Vi tar bort stjärnan tillsammans med bulten, brickorna och kedjan.
- Använd en 13 mm skiftnyckel och skruva loss alla nio muttrarna på kamaxelbäddens monteringsbultar.För att ta bort "sängen" måste du skruva loss 9 muttrar
- Vi demonterar kamaxelenheten med "bädden".Kamaxeln tas bort monterad med "bädden"
- Använd en 10 mm skiftnyckel och skruva loss de två bultarna på fästflänsen.För att koppla loss flänsen måste du skruva loss 2 bultar
- Koppla loss flänsen.
- Vi tar ut kamaxeln från "sängen".Efter att ha tagit bort flänsen kan kamaxeln enkelt tas bort från "bädden"
Lär dig hur du skruvar loss en bult med slitna kanter: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html
Fel på transmissionsaxeln VAZ 2107
När kamaxeln tas ut ur "sängen" är det nödvändigt att bedöma dess tillstånd. Detta görs visuellt först. Kamaxeln måste bytas ut om dess arbetsytor (kammar och lagertappar) har:
- repor;
- tuffing;
- skärslitage (för kammar);
- omsluter ett lager av aluminium från "sängen" (för stödhalsar).
Dessutom måste kamaxeln bytas ut om ens det minsta spår av deformation hittas.
Graden av slitage på lagerhalsarna och själva lagren bestäms med hjälp av en mikrometer och en bromsok. Tabellen nedan visar de tillåtna diametrarna för nackarna och arbetsytorna på stöden.
Tabell: tillåtna diametrar på kamaxelns lagertappar och stöd för dess "bädd" för VZ 2107
| Serienumret på halsen (stödet), med början framifrån | Tillåtna mått, mm | |
| Minsta | maximum | |
| Stödhalsar | ||
| 1 | 45,91 | 45,93 |
| 2 | 45,61 | 45,63 |
| 3 | 45,31 | 45,33 |
| 4 | 45,01 | 45,03 |
| 5 | 43,41 | 43,43 |
| bärare | ||
| 1 | 46,00 | 46,02 |
| 2 | 45,70 | 45,72 |
| 3 | 45,40 | 45,42 |
| 4 | 45,10 | 45,12 |
| 5 | 43,50 | 43,52 |
Om det under inspektionen visar sig att dimensionerna på delarnas arbetsytor inte överensstämmer med de angivna, måste kamaxeln eller "bädden" bytas ut.
Montering av en ny kamaxel
För att installera en ny kamaxel behöver du samma verktyg som för att demontera den. Ordningen för installationsarbetet är som följer:
- Utan att misslyckas smörjer vi ytorna på kammarna, lagertapparna och stöden med motorolja.
- Vi installerar kamaxeln i "sängen".
- Med en 10 mm skiftnyckel drar vi åt bultarna på tryckflänsen.
- Vi kontrollerar hur axeln roterar. Den ska lätt rotera runt sin axel.
- Vi ställer in axelns position där dess stift skulle sammanfalla med hålet på fixeringsflänsen.
- Vi installerar sängen på dubbarna, lindar muttrarna, drar åt dem. Det är viktigt att följa den etablerade ordningen. Åtdragningsmomentet ligger i intervallet 18,3–22,6 Nm.Muttrarna dras åt med en momentnyckel till ett vridmoment på 18,3–22,6 Nm
- Vi installerar inte ventilkåpan och kamaxelstjärnan på plats, eftersom det fortfarande kommer att vara nödvändigt att ställa in ventiltiden.
Ställa in tändningstid (ventiltid) med märken
Efter att reparationsarbetet har utförts är det absolut nödvändigt att ställa in rätt tändningstid. För att göra detta måste du utföra följande arbete:
- Montera kamaxelns kedjehjul med kedjan, fixera det med en bult, dra inte åt det.
- Montera kedjespännaren.
- Sätt kedjan på kugghjulen på vevaxeln, tillbehörsaxeln och kamaxeln.
- Använd en 36 skiftnyckel, sätt på muttern på vevaxelns remskiva, vrid vevaxeln tills märket på remskivan matchar märket på motorkåpan.Etiketterna måste matcha
- Bestäm läget för kamaxelstjärnan i förhållande till "bädden". Märket på stjärnan måste också vara i linje med kanten.Om märkena inte stämmer överens måste du flytta stjärnan i förhållande till kedjan
- Om märkena inte stämmer överens, skruva loss kamaxelns stjärnbult, ta bort den tillsammans med kedjan.
- Ta bort kedjan och vrid stjärnan åt vänster eller höger (beroende på var märket flyttas) med en tand. Sätt kedjan på stjärnan och installera den på kamaxeln, fixera den med en bult.
- Kontrollera markeringarnas position.
- Om det behövs, upprepa förskjutningen av stjärnan med en tand, tills märkena matchar.
- När arbetet är klart, fixera stjärnan med en bult och bulten med en bricka.
- Montera ventilkåpan. Fixa det med nötter. Dra åt muttrarna i den ordning som visas på bilden. Åtdragningsmoment - 5,1–8,2 Nm.Muttrarna måste dras åt med en momentnyckel till ett vridmoment på 5,1–8,2 Nm
- Utför ytterligare montering av motorn.
Videoinstallation av kamaxeln VAZ 2107
Efter att ha kontrollerat motorns funktion rekommenderas det att justera ventilerna i två steg: den första omedelbart, den andra - efter 2-3 tusen kilometer.
Som du kan se är det inget särskilt svårt att diagnostisera och byta ut VAZ 2107-kamaxeln. Det viktigaste är att hitta rätt verktyg och avsätta två till tre timmars ledig tid för motorreparation.
