EDC-fel

Felindikator på instrumentbrädan

EDC-fel indikerar ett haveri i det elektroniska styrsystemet för bränsleinsprutning i en dieselmotor. Uppkomsten av detta fel signaleras till föraren med samma namn. EDC glödlampa. Det kan finnas många orsaker till ett sådant fel. Men de viktigaste är igensättning av bränslefiltret, problem med driften av injektorer, nedbrytning av bränslepumpen, luftning av fordonet, bränsle av låg kvalitet och så vidare. Men innan du går vidare till de verkliga orsakerna till bränslefelet måste du ta reda på vad EDC-systemet är, vad det är till för och vilka funktioner det utför.

Vad är EDC och vad består det av

EDC (Electronic Diesel Control) är ett elektroniskt dieselstyrsystem som är installerat på moderna motorer. dess grundläggande uppgift är att reglera driften av bränsleinsprutningen. Dessutom säkerställer EDC driften av andra fordonssystem - förvärmning, kylning, avgassystem, avgasrecirkulationssystem, turboladdning, insugs- och bränslesystem.

För sitt arbete använder EDC-systemet information från många sensorer, bland dem: syrgassensor, laddtryck, insugningslufttemperatur, bränsletemperatur, kylvätsketemperatur, bränsletryck, luftmassamätare, gaspedalens läge, Hall, vevaxelhastighet, hastighetsrörelse , oljetemperatur, injektionsstartmoment (spraynålsrörelse), insugningslufttryck. Baserat på den information som kommer från sensorerna fattar den centrala styrenheten beslut och rapporterar dem till de verkställande enheterna.

Följande mekanismer fungerar som exekverande enheter i systemet:

• grundläggande och extra (på vissa dieselmodeller) bränslepump;
• insprutningsmunstycken;
• doseringsventil högtrycksbränslepump;
• bränsletrycksregulator;
• elektriska motorer för drivningar av inloppsspjäll och ventiler;
• laddtryckskontrollventil;
• glödstift i förvärmningssystemet;
• elektrisk ICE kylfläkt;
• elektrisk förbränningsmotor för en extra kylvätskepump;
• värmeelement för lambdasonden;
• kylare omkopplingsventil;
• EGR-ventil;
• andra.

EDC-systemets funktioner

EDC-systemet utför följande huvudfunktioner (kan skilja sig beroende på ICE-modell och ytterligare inställningar):

• underlätta starten av förbränningsmotorn vid låga temperaturer;
• säkerställa regenerering av partikelfiltret;
• kylning av förbikopplade avgaser;
• justering av avgasåterföring;
• justering av laddtryck;
• begränsa den maximala hastigheten för förbränningsmotorn;
• dämpning av vibrationer i växellådan vid ändring av vridmoment (i automatisk växellåda);
• justering av vevaxelns hastighet när förbränningsmotorn går på tomgång;
• insprutningstrycksjustering (i ICE med Common Rail);
• tillhandahålla bränsleförsörjning i förväg;
• justering av bränsleinsprutningen i cylindern.

Nu, efter att ha listat de grundläggande delarna som utgör systemet och dess funktioner, blir det tydligt. att det finns så många orsaker som orsakar ett EDC-fel. Vi kommer att försöka systematisera informationen och lista de vanligaste av dem.

Symtom på ett EDC-fel

Förutom den nominella indikeringen av EDC-lampan på instrumentpanelen finns det andra tecken som symboliserar ett haveri i driften av förbränningsmotorns styrsystem. Bland dem:

• ryck i rörelse, förlust av dragkraft;
• hopp på tomgångshastighet för förbränningsmotorn;
• maskin som gör höga "morrande" ljud;
• utseendet på en överdriven mängd svart rök från avgasröret;
• stoppa förbränningsmotorn med ett skarpt tryck på gaspedalen, inklusive vid hastighet;
• det maximala värdet för förbränningsmotorns varvtal är 3000;
• påtvingad avstängning av turbinen (om någon).

Möjliga orsaker till ett EDC-fel och hur man åtgärdar dem

En av anledningarna till EDC-felindikeringen på Mercedes Sprinter

Om EDC-lampan lyser på instrumentbrädan på din bil, måste du diagnostisera med hjälp av datorverktyg. Om du har en skanner kan du göra det själv. Annars, gå till bensinstationen. Försök att utföra datordiagnostik i officiell din biltillverkares återförsäljare eller verkstäder. Dess specialister använder licensierade program. På de andra stationerna finns det en risk att diagnostik utförs med "knäckt" programvara, som kanske inte upptäcker fel. Därför rekommenderar vi att du kontaktar "tjänstemännen".

De främsta anledningarna till att EDC är på och felsökningsmetoder:

• Tilltäppta katalysatorer. Vägen ut är att kontrollera deras skick, rengöra eller byta ut vid behov. Ett annat alternativ är att byta ut backventilen på bränslefiltret.

Smutsigt bränslefilter

• Igensatt bränslefilter. Detta skäl signaleras av att EDC och "tankning"-indikatorer visas samtidigt på instrumentbrädan. Detta resulterar i lågt tryck i systemet. Utvägen är att byta ut filtret eller rengöra det.
• brott relä som ansvarar för att tillföra bränsle till systemet. Vägen ut är att kontrollera dess prestanda, om nödvändigt, byta ut den.
• kränkning bränsleinsprutningstid (särskilt sant om högtrycksbränslepumpen har tagits bort). Vägen ut är att justera den (det är bättre att utföra det på bensinstationen).
• haveri på jobbet luftsensor. Vägen ut är att kontrollera dess prestanda, om nödvändigt, byta ut den.
• tillgänglighet sprickor i bromsvakuumslangen. Vägen ut är att kontrollera slangens integritet, byt ut den vid behov.
• hamrad intag i tanken. Vägen ut är att rengöra den.
• haverier på jobbet bränslepumpssensor. Vägen ut är att kontrollera dess funktion, om nödvändigt, byt ut den.
• haverier på jobbet gaspedalsensor. Vägen ut är att kontrollera dess funktion, om nödvändigt, byt ut den.
• haverier på jobbet kopplingspedallägessensor (relevant för Mercedes Vito-bilar, en speciell egenskap är oförmågan att få motorvarvtal över 3000 under körning). Vägen ut är att kontrollera dess funktion, om nödvändigt, byt ut den.
• Fungerar inte bränslevärmares glödstift. Vägen ut är att kontrollera deras arbete, identifiera felaktiga, byta ut dem.
• Bränslespill tillbaka till injektorerna. Vägen ut är att kontrollera injektorerna. Om defekta hittas, byt ut dem, och bäst av allt, satsen.
• Problem på jobbet sensor som läser av märken på svänghjulet. I vissa modeller, till exempel Mercedes Sprinter, skruvas den inte fast utan sätts helt enkelt på och kan flyga iväg på dåliga vägar. Vägen ut är att kontrollera dess funktion, om nödvändigt, byt ut den.
• kedjebrott bränsletemperaturgivare. Vägen ut är att kontrollera sensorns funktion och integriteten hos dess kretsar. Reparera eller byt vid behov (relevant för Mercedes Vito-bilar, placerad på bränsleskenan, bakom bränslefiltret).
• Problem på jobbet TNVD eller TNND. Vägen ut är att kontrollera deras arbete, göra reparationer (specialiserade biltjänster utför reparationsarbeten på dessa pumpar) eller byta ut dem.
• Luftning av bränslesystemet på grund av att bränslet tagit slut. Exit - pumpa systemet, tvingad återställning av felet i ECU.
• brott ABS-system. I vissa bilar, om delar av bromslåssystemet går sönder, tänds EDC-lampan tillsammans med ABS-indikatorlampan om problem i ABS. Vägen ut är att kontrollera ABS-systemets funktion, att reparera det. Hjälper i vissa fall ersätta "grodor" i bromssystemet.
• brott tryckregulator på bränsleskenan. Vägen ut är att kontrollera dess funktion, om nödvändigt, byt ut den.
• Bristande kontakt på räls tryckgivare. Utvägen är att kontrollera om det finns en kontakt, om kontakten sitter tätt på tryckgivaren.
• haverier på jobbet turbinkontrollsensor (om tillgänglig). Utvägen är att kontrollera sensorns funktion, byt ut vid behov.

munstycken

• Dålig injektorkontakt. Utvägen är att kontrollera infästningen av rören till munstyckena och fördelningsrampen, samt kontakterna på munstyckena och sensorerna, rengöra vid behov, förbättra kontakten.
• haveri på jobbet Trycksensor och dess kedja (om någon). Vägen ut är att kontrollera dess funktion, "ringa ut" kretsen. Reparera eller byt ut delar efter behov.
• ECU-fel. Detta är en ganska sällsynt händelse, men vi rekommenderar att du återställer felet programmatiskt. Om det dyker upp igen, leta efter orsaken till dess utseende.
• Ledningsproblem (trådbrott, isoleringsskador). Det är inte möjligt att ge specifika rekommendationer här, eftersom skada på ledningsisoleringen i EDC-systemet kan orsaka fel.

Efter att ha eliminerat orsaken till felet, glöm inte att återställa den till ECU:n. Om du reparerar en bil på en bensinstation kommer mästarna att göra det åt dig. Om du gör reparationer själv, ta bort negativ terminal batteri i 10 ... 15 minuter så att informationen försvinner från minnet.

Vi råder IVECO DAILY-ägare att kontrollera integriteten hos den negativa ledningen och dess isolering, som går till tryckregleringsventilen (MPROP). Lösningen är att köpa ett nytt chip till ventilen och en sele (ofta brinner ledningar och stift ut vid höga strömmar). Faktum är att detta element är en "barnsjukdom" av denna modell. Ägare stöter ofta på det.

Utgång

Som du kan se finns det många orsaker till felet. Därför, när det inträffar, rekommenderar vi att du först av allt göra datordiagnostik. Detta kommer att spara dig från att slösa tid och ansträngning. EDC-fel är inte kritisk, och om bilen inte stannar kan den användas. Vi rekommenderar dock inte att du kör länge med en brinnande EDC-lampa utan att veta den verkliga orsaken. Detta kan leda till andra fel, vars reparation kommer att kosta dig extra kostnader.