Opel Combo Life - framför allt praktiskt

Den första polska utställningen av den nya SUV:n Opel ägde rum i Warszawa. Här är vad vi hittills vet om den femte inkarnationen av Combo-modellen.

Konceptet med ett leveransfordon är inte mycket yngre än konceptet med en personbil. När allt kommer omkring är transporter av varor avgörande för ekonomin på både makro- och mikroskala. De första skåpbilarna byggdes på personbilar. En sak med evolutionen är dock att den kan vara pervers. Här är ett exempel när en passagerarkropp är byggd på ett leveransfordon. Detta är ingen ny idé, föregångaren till detta segment var den franska Matra Rancho, som introducerades för mer än 40 år sedan. Mycket vatten måste dock passera i Seine innan fransmännen bestämde sig för att återgå till denna idé. Detta uppnåddes 1996 med marknadsdebuten för Peugeot Partner och Citroen Berlingo tvilling, de första moderna skåpbilarna med en helt omdesignad kaross som inte använde en bilfront med en svetsad "låda". På grundval av dem skapades Combispace och Multispace personbilar, vilket gav upphov till populariteten för bilar som idag kallas combivans. Ny Opel Combo bygger på erfarenheten från dessa två bilar, som är "trojkan" i deras tredje inkarnation. Tillsammans med Opel kommer den nya Peugeot Rifter (efterträdaren till Partnern) och den tredje versionen av Citroen Berlingo att debutera på marknaden.

Under de senaste fyra åren har CV-segmentet i Europa vuxit med 26 %. I Polen var den nästan dubbelt så hög och nådde en tillväxt på 46 %, medan skåpbilar samtidigt noterade en 21 % ökning i intresset. Förra året, för första gången i historien, såldes fler skåpbilar i Polen än skåpbilar i detta segment. Detta illustrerar perfekt de förändringar som sker på marknaden. Kunder letar alltmer efter universella passagerar- och leveransfordon som kan användas av både en familj och ett litet företag.

Två kroppar

Redan från början kommer kroppen att vara rik. Standard kombo livSom passagerarversionen heter är den 4,4 meter lång och rymmer fem passagerare. Den andra raden använder en 60:40 hopfällbar soffa. Om så önskas kan den göras om till tre individuellt justerbara säten. Viktigt för stora familjer är att den andra raden rymmer tre barnstolar, och alla tre stolarna har Isofix-fästen.

En tredje sätesrad kan också beställas, vilket gör Combo till ett sjusitsig alternativ. Om du håller dig till grundkonfigurationen, då - mätt till baksätenas överkant - kommer bagageutrymmet att rymma 597 liter. Med två säten ökar lastutrymmet till 2126 liter.

Ännu fler möjligheter ger den 35 cm förlängda versionen, även tillgänglig i en fem- eller sjusitsig version. Samtidigt rymmer bagageutrymmet med två sätesrader 850 liter, och med en rad hela 2693 liter. Utöver ryggstöden på andra raden kan passagerarsätets främre ryggstöd fällas ner, vilket ger mer än tre meter golvyta. Ingen SUV kan erbjuda sådana villkor, och inte alla minibussar kan jämföras med dem.

Bilens familjekaraktär syns i interiörlösningarna. Det finns två förvaringsfack framför passagerarsätet, instrumentskåp och utdragbara förvaringsfack i mittkonsolen. I bagageutrymmet kan hyllan installeras på två olika höjder, täcka hela stammen eller dela upp den i två delar.

Tillvalslistan inkluderar en smart, löstagbar 36-liters förvaringsfack. Från sidan av bagagerumsdörren kan den sänkas, och från insidan är tillgång till dess innehåll möjlig genom två skjutdörrar. En annan bra idé är det öppningsbara bakluckans fönster, som ger snabb åtkomst till toppen av bagageutrymmet och gör att du kan använda 100 % av dess kapacitet genom att packa undan den efter att du har stängt bakluckan.

Modern teknik

För bara några år sedan släpade skåpbilar klart efter när det kom till teknisk sofistikering, och i synnerhet förarassistanssystem. Nya Opel Combo har inget att skämmas över, eftersom den kan utrustas med en rad moderna lösningar. Förarens prestanda kan stödjas av en 180-graders backkamera, flankskydd och fordonsspårning under låghastighetsmanövrar, en head-up display HUD, parkeringsassistent, adaptiv farthållare eller trötthet för föraren. detektionssystem. En touch av lyx kan ges av en uppvärmd ratt, framsäten eller ett panoramasoltak.

Värt att nämna är också kollisionsvarningssystemet. Den arbetar över ett hastighetsområde på 5 till 85 km/h, ger ett larm eller initierar automatisk bromsning för att avsevärt minska eller undvika kollisionshastigheter.

Underhållning glömdes inte heller. Den övre skärmen är åtta tum diagonal. Multimediasystemet är naturligtvis kompatibelt med Apple CarPlay och Android Auto. En USB-port placerad under skärmen låter dig ladda enheter, men vid behov kan du använda den valfria induktionsladdaren eller inbyggt 230V-uttag.

Två motorer

Tekniskt sett blir det ingen skillnad mellan trillingar. Peugeot, Citroen och Opel kommer att få exakt samma kraftenheter. I vårt land är dieselsorter mer populära. Kombinationen kommer att erbjudas med 1.5 liters dieselmotor i tre effektalternativ: 75, 100 och 130 hk. De två första kommer att paras med en femväxlad manuell växellåda, den mest kraftfulla med en sexväxlad manuell växellåda eller en ny åttastegad automatlåda.

Ett alternativ blir bensinmotorn 1.2 Turbo i två effektalternativ: 110 och 130 hk. Den förra finns med femväxlad manuell växellåda, den senare endast med den tidigare nämnda automatlådan.

Som standard kommer drivningen att överföras till framaxeln. IntelliGrip med flera körlägen kommer att finnas tillgängligt mot en extra kostnad. Specialinställningar för elektroniska system eller motorstyrning gör att du mer effektivt kan övervinna lätt terräng som sand, lera eller snö. Behöver någon något mer blir de inte besvikna, eftersom drivning för båda axlarna kommer att ingå i erbjudandet senare.

Prislistan är ännu inte känd. Beställningar kan göras innan sommarlovet, med leveranser till de första kunderna under andra halvåret.