Provkör Opel Antara: bättre sent än aldrig

Sent, men fortfarande före konkurrenterna från Ford och VW, har Opel lanserat en kompakt SUV designad som en moralisk efterföljare till Frontera. Antara 3.2 V6-test i toppversionen av Cosmo.

Med en längd på 4,58 meter överträffar Opel Antara sina konkurrenter i kaliber. Honda CR-V eller Toyota RAV4. Detta betyder dock inte att modellen är ett transportmirakel: i normalt skick rymmer bagageutrymmet 370 liter, och när baksätena är fällda ökar dess kapacitet till 1420 liter - en relativt blygsam siffra för denna typ av bil. Lastkapaciteten är endast 439 kilo.

Den tvärmonterade sexcylindriga motorn är också överväldigande, åtminstone under huven på Antaras tunga kaross. Det är en timmes bilresa från GM: s rika arsenal och har tyvärr lite att göra med den moderna 2,8-litersmotorn som finns i modeller som Vectra. Endast dess smidiga och tysta drift är imponerande. Kraft 227 hk vid höga 6600 297 varv / min och ett maximalt vridmoment på 3200 Nm vid 6 varv / minut ligger den dock långt efter sina moderna V250-rivaler, som i allt högre grad blir sjuka med över 300 hk. från. och XNUMX Nm.

Hög kostnad, onödigt styv fjädring

Den genomsnittliga förbrukningen av Antara i testet var cirka 14 liter per 100 kilometer - en hög siffra även för en sådan bil. På grund av den förlegade femväxlade automatlådan är körupplevelsen långsam och krånglig, V6-versionen finns tyvärr inte med manuell växellåda. Det bästa alternativet skulle vara en manuell växellåda eftersom dålig synkronisering mellan automatlådan och drivningen gör att motorn ser mindre kraftfull ut än den faktiskt är.

I Cosmo-versionen med 235/55 R 18-däck visar sig fjädringen vara för styv, men speciellt vid kurvtagning visar den överraskande sina "bekväma" sidor och karossen lutar kraftigt. Därmed inte sagt att Antara inte klarar sportig körning bra – bilen är fortfarande lättkörd och styrningen är väldigt lätt men tillräckligt exakt. Opels SUV-modell förblir neutral även i gränsläge, och stabiliseringen är enkel. Vid behov ingriper ESP-systemet grovt men effektivt.

Det är svårt att säga att med Antara Opel har de skapat den bästa representanten för sitt segment, men bilen har sin egen solida uppsättning positiva egenskaper och många kommer definitivt att tycka om det.