P2103 Gasspjäll - hög signal i styrmotorkretsen

P2103 Gasspjäll - hög signal i styrmotorkretsen

OBD-II DTC-datablad

Gasreglagemotor A Krets hög

Vad betyder det här?

Denna generiska transmission / motor DTC gäller vanligtvis alla OBDII -utrustade motorer med elektriska gasreglage, men är vanligare i vissa Ford- och Nissan -fordon.

Gasreglage A (TA-A) kan vanligtvis hittas monterad längst fram på motorn, ovanpå motorn, inuti hjulhusen eller mittemot ett skott. TA-A styrs av en elektrisk signal från drivmodulens styrmodul (PCM).

PCM tar emot input för att avgöra när och hur lång tid det tar för TA-A att fungera. Dessa ingångar är spänningssignaler som mottas från kylvätsketemperatur, insugsluftstemperatur, motorvarvtal och trycksensorer för luftkonditionering. När PCM har tagit emot denna ingång kan den ändra signalen till TA-A.

P2103 installeras vanligtvis på grund av elektriska problem (TA-A-krets). De bör inte förbises under felsökningsfasen, särskilt när du löser ett intermittent problem.

Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, TA-A-typ och trådfärger.

Motsvarande gasspjällsaktorns styrmotorkretskoder:

• P2100 Öppen krets för gasreglermotorn "A"
• P2101 Gasreglage "A" Motorstyrkretsområde / prestanda
• P2102 Gasspjäll "A" - låg signal i motorkretsen.

Kodens svårighetsgrad och symptom

Allvarligheten är vanligtvis mycket allvarlig på grund av påverkan på kylsystemet. Eftersom detta vanligtvis är ett elektriskt fel kan PCM inte helt kompensera för det. Partiell kompensation innebär vanligtvis att motorn har ett fast tomgångsvarvtal (vanligtvis runt 1000 - 1200 rpm).

Symtom på en P2103 -motorkod kan inkludera:

• Felindikatorlampan lyser
• Fast tomgångsvarvtal
• Det går inte att överklocka motorn

skäl

Vanligtvis är anledningen till att installera denna kod:

• En öppning i gaspådragarkretsen - förmodligen
• Defekt gasspjäll - troligen
• Misslyckad PCM – osannolikt

Diagnostik och reparationsprocedurer

En bra utgångspunkt är alltid att kontrollera tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd reparation som tillverkaren släppt och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

Hitta sedan gasreglaget A (TA-A) på ditt specifika fordon. Denna drivning är vanligtvis installerad på framsidan av motorn, ovanpå motorn, inuti hjulhusen eller mittemot ett skott. När den hittats, inspektera kontakten och ledningarna visuellt. Leta efter repor, skav, exponerade ledningar, brännmärken eller smält plast. Koppla bort kontakten och inspektera försiktigt terminalerna (metalldelarna) inuti kontakten. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Om du behöver rengöra terminalerna, använd en elektrisk kontaktrengöring och en borste av plastborste. Låt torka och applicera elektriskt fett där terminalerna rör.

Om du har ett skanningsverktyg, rensa DTC: erna från minnet och se om P2103 återkommer. Om så inte är fallet är problemet troligtvis med anslutningen.

För denna kod är detta det vanligaste orosområdet, liksom relä / reläanslutningar, med ett ställdonfel nära en sekund.

Om koden återkommer måste vi testa enheten och tillhörande kretsar. Det finns vanligtvis 2 trådar på varje gasreglage. Koppla loss selen som går till gasreglaget först. Använd en digital volt ohmmeter (DVOM), anslut en mätarledning till en terminal på enheten. Anslut återstående mätkabel till den andra terminalen på enheten. Den får inte vara öppen eller kortsluten. Kontrollera motståndsegenskaperna för ditt specifika fordon. Om drivmotorn är öppen eller kortsluten (oändligt motstånd eller inget motstånd / 0 ohm), byt ut gasreglaget.

Om detta test klarar, med DVOM, se till att du har 12V på gasreglage -manöverdonets krets (röd ledning till ställdonets effektkrets, svart ledning till bra jord). Med ett skanningsverktyg som kan aktivera gasreglaget stänger du av gasreglaget. Om ställdonet inte är 12 volt, reparera ledningarna från PCM eller relä till ställdonet, eller möjligen en defekt PCM.

Om detta är normalt, se till att du har en bra mark vid gasreglaget. Anslut en testlampa till 12 V -batteriets positiva (röda terminal) och rör den andra änden av en testlampa till jordkretsen som leder till gasreglaget. Använd ett skanningsverktyg för att aktivera gasreglaget, kontrollera om testlampan tänds varje gång skannverktyget aktiverar ställdonet. Om testlampan inte tänds indikerar det en felaktig krets. Om den tänds, vrid ledningen som går till ställdonet för att se om testlampan blinkar, vilket indikerar en intermittent anslutning.

Om alla tidigare tester klarar och du fortsätter att få P2103, kommer det troligen att indikera ett felaktigt gasreglage, även om den misslyckade PCM inte kan uteslutas förrän gasreglaget har bytts ut. Om du är osäker, sök hjälp från en kvalificerad fordonsdiagnos. För att installera korrekt måste PCM vara programmerad eller kalibrerad för fordonet.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med din p2103 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P2103, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.