Motorns oktantal och motorprestandaparametrar. Vad är oktantalet för bensin?

Vad är ett oktantal?

Oktantal är en parameter som bestämmer motståndet hos ett givet bränsle mot detonation. I varje motor med gnisttändning tänds luft/bränsleblandningen i exakt rätt ögonblick. Dessa enheter är utformade på ett sådant sätt att förbränning inte sker med deltagande av det skapade trycket endast med hjälp av en gnista. Därför har bensinmotorer vanligtvis ett lägre kompressionsförhållande än motorer med kompressionständning (de brinner under tryck).

Om oktantalet är för lågt kan okontrollerad förbränning i cylindern uppstå vid förbränning. Deras förekomst är lokal till sin natur och sker före den faktiska förbränningen av bränsle-luftblandningen. Detta är inte bara en olägenhet för föraren, som kan känna en knackning när motorn är igång. Det långvariga fenomenet med okontrollerad detonation bidrar till förstörelsen av bilens kraftenhet.

Vad är oktantalet för bensin? Hur läser man av bränslets sammansättning?

På bensinstationer hittar du bensin med oktantalet 95 eller 98. Den senare typen av bränsle är mer motståndskraftig mot detonationsförbränning (knackförbränning). Men hur går processen för att mäta anti-knackningsegenskaperna hos bränslen? För detta används speciella standarder och testmotorer. Först till kvarn.

Värdet som behövs för att bestämma bensinens oktantal är att jämföra dess förbränningsförmåga med två bränslekomponenter - n-heptan och isooktan. Den första av dem brinner värst och får det villkorade värdet "0". Isooktan har tvärtom de bästa egenskaperna av alla alifatiska kolväten i bränsle. Därför angavs dess värde som "100".

Därefter behöver du en testmotor. Det fungerar med en lämplig blandning av isooktan och n-heptan. Om en bränsleblandning som är förberedd för testning, med en otydlig oktanmängd, ger samma motordriftsförhållanden som en kombination av de två ovanstående ämnena, tar den ett oktantal på nivån isooktanprocent.

Till exempel: Materialet som användes för testet var 80 % isooktan och 20 % n-heptan. Motorn gick på en bränsleblandning med oklara värden och fick samma värden som ovanstående bränsleblandning. blandning av två kolväten. Vad är slutsatsen? Oktantalet i bensin är 80.

Bränsleoktantal - RON och MON

För närvarande används flera procedurer för att bestämma summan av oktantal för specifika bränslen. Detta:

• RON (Forskning Acetate Number);
• MIN (Motoroktan);
• DON/VEM (kära oktantal / Antiknock index).

RON-förfarande

RON-testproceduren använder en encylindrig motor som går kontinuerligt med 600 rpm. Under arbetscykeln ökas dess kompressionsförhållande konstant för att bestämma bensinens oktantal. Denna typ av mätning är utmärkt för att bestämma driftsförhållandena för en mindre tungt belastad maskin. 

PN-förfarande

Situationen är något annorlunda med MON-förfarandet. En encylindrig enhet med variabelt kompressionsförhållande används också. Den går dock på 900 rpm. Således återspeglar det väl vad som händer under driften av enheten under hög belastning. 

Procedur DON/OPP

För DON/AKI-mätprocedurer beaktas RON+MON/2-värden. Så här bestäms oktantalet i USA, Kanada och andra länder.

Varför producera bränsle med olika oktantal?

Först och främst skiljer sig driftsförhållandena för enskilda drivenheter från varandra. Släpptes för snart 30 år sedan, Audi 80-modellen med en 2.0 hk 90-motor. hade ett kompressionsförhållande på 9.0:1. Enligt dagens standarder är detta resultat inte fantastiskt, så för korrekt drift av denna enhet användes bensin med en oktantal på 95. Tekniken är dock inriktad på ekologi, ekonomi och att säkerställa högsta möjliga prestanda. Mazda introducerade en 14:1 bensinmotor med betydligt mer kraft och lägre bränsleförbrukning.

Och om man fyller i en bil med högt kompressionsförhållande med lågoktanig bensin?

Det finns en god chans att motorn inte kommer att fungera lika bra som när man använder det bränsle som rekommenderas av tillverkaren. Den kan uppleva oregelbundna detonationscykler och störande ljud. I bilar som har förmågan att justera tändningstiden för den för närvarande använda bensinen kommer ingenting att förändras i motorns kultur, men den kommer att ha mindre kraft. 

Vad händer om en lågkompressionsmotor får 98 oktanig bensin? 

I praktiken kan detta betyda... ingenting alls. Om enheten inte är anpassad för att drivas med högoktanigt bränsle (det finns inget sätt att självständigt justera framvinkeln), kan bilen till och med drabbas av förluster.

När oktantalet för bensin ökar, minskar energivärdet. Därför måste till exempel fordon utrustade med gasol få en stor dos av denna bensin för att uppnå jämförbar prestanda, vilket är fallet med bensin (gasol har ett "LO" på mer än 100). 

Därför berättelser som "hällde 98 och var tvungen att hålla ratten hårdare!" du kan säkert ställa mellan sagor.

Några ord om detonationsförbränning

Du vet redan att fel bränsleoktantal för en viss motor kan leda till knackande förbränning. Men vad hotar det egentligen? Först och främst orsakar det okontrollerade och för tidiga detonationsmomentet av bränslet en försämring av enhetens prestanda. Fordon som för närvarande används har sensorer för att skydda mot sådan motordrift. I praktiken bidrar de till att öka tändningstiden för att fördröja den.

Att köra länge på fel bränsle kan skada sensorn ovan. En ökning av enhetens driftstemperatur bidrar också till en minskning av styrkan hos ventilerna och ventilsätena, såväl som kolvarna och hela vevsystemet. tvingaMotorer som inte använder bränsle som uppfyller tillverkarens rekommendationer kan permanent misslyckas, till exempel på grund av utbrändhet av hål i kolvkronorna.

Var används högoktanigt bränsle?

Högoktanigt bränsle är användbart i bilracing och andra biltävlingar där rymddrivna fordon används. Men värdet på motorer av denna typ ligger inte i bränslet, utan i de ändringar som utförs i dem. Vanligtvis öka kompressionsförhållandet, minska tändningstiden, lägg till turboladdning och dikväveoxidinjektion. I sådana konstruktioner är oktantalet för bensin viktigt på grund av skyddet mot skadlig förbränning, som ökar dramatiskt.

Som du kan se finns det många skäl att skickligt välja en viss typ av bränsle för din bil. För att inte förstöra den rekommenderar vi att du följer det index som anges av tillverkaren. Då kan du njuta av den tysta och problemfria driften av din enhet. lång tid!