kylmedel

Alla byter olja ganska systematiskt, men få människor kommer ihåg att byta ut vätskan i kylsystemet.

Bilunderhåll är dyrt, så förarna begränsar antalet inspektioner. Och denna vätska har en enorm inverkan på motorns och kylsystemets hållbarhet.

Underhåll av kylsystemet är ofta begränsat till att kontrollera vätskenivån och flytpunkten. Om nivån är korrekt och fryspunkten är låg stannar många mekaniker där och glömmer att kylvätskan har andra mycket viktiga egenskaper. De innehåller även bland annat antiskum och rostskyddstillsatser. Deras livslängd är begränsad och med tiden upphör de att fungera och skyddar systemet. Tiden (eller körsträckan) efter vilken Bytet som utförs beror på fordonstillverkaren och den vätska som används. Om vi ​​ignorerar ett vätskebyte kan vi få höga reparationskostnader. Korrosion kan skada vattenpumpen, topplockspackningen eller kylaren.

För närvarande planerar vissa företag (till exempel Ford, Opel, Seat) inte att byta vätska under fordonets livslängd. Men det kommer inte att skada ens om några år och till exempel 150 tusen. km, byt ut vätskan mot en ny.

Viktig hållpunkt

De flesta kylmedel som tillverkas idag är baserade på etylenglykol. Flytpunkten beror på i vilken proportion vi blandar det med destillerat vatten. När du köper en vätska, var uppmärksam på om det är en drickfärdig produkt eller ett koncentrat som ska blandas med destillerat vatten. I vårt klimat är koncentrationen mer än 50 procent. detta är inte nödvändigt, eftersom vi med sådana proportioner får en fryspunkt på cirka -40 grader C. En ytterligare ökning av koncentrationen av vätskan är inte nödvändig (vi ökar bara kostnaderna). Använd inte heller en koncentration på mindre än 30 %. (temperatur -17 grader C) även på sommaren, eftersom det inte kommer att finnas något adekvat rostskydd. Byte av kylvätska är bäst att anförtro ett servicecenter, eftersom en till synes enkel operation kan vara komplicerad. Dessutom behöver vi inte oroa oss för vad vi ska göra med den gamla vätskan. Vätskebyte är inte bara det den sticker ut från kylaren, men också från motorblocket, så du måste hitta en speciell skruv, ofta gömd i en labyrint av olika fixturer. Naturligtvis bör aluminiumtätningen bytas ut innan den skruvas in.

Inte bara flytande

När du byter vätska bör du också tänka på att byta termostaten, speciellt om den är flera år gammal eller tiotusentals. km löpning. Ytterligare kostnader är små och bör inte överstiga PLN 50. Å andra sidan kostar kylvätskebyte vanligtvis mellan 50 och 100 PLN plus kostnaden för kylvätskan – mellan 5 och 20 PLN per liter.

De flesta kylsystem kräver ingen ventilation då systemet tar bort luften själv. Efter kylning återstår bara att fylla på nivån. Vissa konstruktioner kräver dock en ventilationsprocedur (ventiler nära huvudet eller på ett gummirör) och måste utföras enligt manualen.

Kylvätskebytesfrekvens i favoriter för närvarande tillverkade fordon
ford	inte utbytt
Honda	10 år eller 120 000 mil
Opel	inte utbytt
Peugeot	5 år eller 120 000 mil
Seat	inte utbytt
Skoda	5 år obegränsad körsträcka