Recension av Rolls-Royce Ghost 2021

Rolls-Royce säger att den utgående Ghost är den mest framgångsrika modellen i företagets 116-åriga historia. 

Inte illa, med tanke på att den första Goodwood Ghost har funnits "bara" sedan 2009. Och även om fabriken inte ger några specifika siffror, betyder denna bästsäljare genom tiderna att den överträffade över 30,000 1965 tillverkade Silver Shadows. från 1980 till XNUMX

Till skillnad från märkets flaggskepp Phantom är Ghost designad för ägare som vill köra bil och ha kul. Målet är att göra det mindre iögonfallande men roligare, och enligt Rolls-Royce Motor Cars vd Torsten Müller-Otvös var det mycket lyssnande inblandat i att utveckla nästa generations Ghost. 

Han säger att ett team av "lyxiga intelligensspecialister" kontaktade Ghost-ägare runt om i världen för att få en tydligare bild av vad de gillar och ogillar. Och resultatet är den här bilen.

Medan föregångarens tekniska DNA inkluderade mer än ett fåtal delar av BMW 7-serien (BMW äger Rolls-Royce), skiljer sig detta helt nya fordon åt på RR-legeringsplattformen som också ligger till grund för Cullinan SUV och flaggskeppet Phantom.

Fabriken hävdar att endast "Spirit of Ecstasy" -delarna på näsan och paraplyerna som satts in i dörrarna (hållare för dem är förresten uppvärmda) överfördes från den tidigare modellen.

Vi erbjöds att tillbringa dagen bakom ratten, och det var en uppenbarelse.

Rolls-Royce Ghost 2021: SWB
Säkerhetsbetyg
motorns typ	6.6L
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	14.3l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$500,500

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 10/10

Prisvärt är öppet för bred tolkning i denna sällsynta del av nybilsmarknaden. Vid första anblicken kan kostnaden avse standardutrustning; funktioner som gör livet i bilen säkrare, bekvämare och effektivare.

Du kan också behöva göra en lista över konkurrenter för att avgöra hur mycket plåt, gummi och glas du får för pengarna. Kanske en Mercedes-Maybach S-klass eller en Bentley Flying Spur?

Men ta bort dessa lager och du är närmare hjärtat av Rolls-Royce kostnadsekvationen. 

Rolls-Royce är ett uttalande om rikedom, en bekräftelse på status och ett mått på framgång. Och det kommer att räcka för vissa. Men det gynnar också de som uppskattar de sista procenten av kreativitet och ansträngning som ger exceptionella resultat.

Rolls-Royce är ett uttalande om rikedom, en bekräftelse på status och ett mått på framgång.

Låter som något skitsnack. Men när du väl dyker in i bakgrunden till den här bilens utveckling och upplever den på egen hand är det svårt att låta bli.

Vi skulle kunna skriva en separat historia om standardfunktionerna i Ghost, men här är en video med höjdpunkterna. Ingår: LED- och laserstrålkastare, 21" dubbelekrade lättmetallfälgar (delvis polerade), elektriskt justerbara, ventilerade och massagestolar (fram och bak), ljudsystem med 18 högtalare, "Effortless Doors" elektriska dörrar. , head-up display, läderdetaljer (det finns överallt), flera digitala skärmar, aktiv farthållare, adaptiv luftfjädring och mer. много mer.

Men låt oss välja några av dem för en närmare titt. Ljudsystemet är designat och tillverkat internt, utrustat med en 1300W förstärkare och 18 kanaler (en för varje inbyggd RR-högtalare). 

Ljudsystemet är designat och tillverkat i egen regi, utrustat med en 1300 W förstärkare och 18 kanaler.

Faktum är att det finns ett ljudkvalitetsteam och de förvandlade hela bilen till ett akustiskt instrument genom att kalibrera resonansen genom dess struktur för att optimera klarheten. Inte ett femminutersjobb som kräver komplex interaktion med design- och ingenjörsteamen, för att inte tala om bönräknarna.

Och ja, det finns läder överallt, men det är av högsta kvalitet, analyserat på en (bokstavligen) detaljerad nivå för att säkerställa att det är lämpligt för användning i den här bilen. Även sömmen är inställd på en specifik (längre än normalt) längd för att minimera visuellt brus.

Vad sägs om att låta RR-personal resa jorden runt för att mäta regndroppar för att se till att takrännor fungerar så bra de kan (sann historia). Eller 850 LED "stjärnor" på instrumentbrädan, med stöd av en 2.0 mm tjock "ljusledare" med 90,000 XNUMX laseretsade punkter som sprider ljuset jämnt men ger skimmer.

Även sömmen är inställd på en specifik längd för att minimera visuellt brus.

Du förstår idén. Och medan de säger: "Om du måste fråga priset har du inte råd," är inträdeskostnaden för 2021 Ghost, innan några alternativ eller resekostnader ingår, $628,000 XNUMX.

Beroende på din synvinkel, hela $42.7 för en nybörjar Kia Picantos, en bil som kan ta dig från punkt A till punkt B precis som Ghost. Eller, å andra sidan, det lysande värdet av den största uppmärksamheten på detaljer som lagts ner i design, utveckling och utförande av denna bil. Du är domaren, men hur som helst, jag är i det sista lägret.

Finns det något intressant med dess design? 9/10

Rolls-Royce antog vad den kallar en "post-lyx"-filosofi när han designade det nya Ghost. I synnerhet återhållsamhet, "vägran av ytliga manifestationer av rikedom."

Detta beror på att Ghost-klienter i allmänhet inte är Phantom-klienter. De vill inte göra stora tillkännagivanden och föredrar att köra så ofta som de föredrar att bli chaufför.

Denna Ghost är längre (+89 mm) och bredare (+30 mm) än den tidigare modellen, men har ändå en utmärkt balanserad form med minimalism som sin huvudsakliga designprincip. 

Detta Ghost är längre och bredare än sin föregångare, men ändå perfekt balanserad.

Det ikoniska "Pantheon-grillen" har dock vuxit sig större och är nu upplyst av 20 lysdioder under toppen av kylflänsen, och dess individuella lameller har polerats ytterligare för att reflektera ljuset subtilt. 

Bilens breda ytor är tätt omslutna och bedrägligt enkla. Till exempel är bakskärmarna, C-stolparna och taket gjorda som en panel, vilket förklarar avsaknaden av plymer runt bilens bakdel (förutom bakluckan förstås).

Rolls-Royce hänvisar till Ghost's cabin som en "interiöruppsättning" av inte mindre än 338 individuella paneler. Men trots denna mängd är känslan inuti enkel och fridfull.

Bilens breda ytor är tätt omslutna och bedrägligt enkla.

Faktum är att Rolls säger att dess akustiska ingenjörer är experter i sinnesfrid. Det verkar som om Darryl Kerrigan behöver Ghost för en familjeresa till Bonnie Doone.

Flera detaljer sticker ut. Träfinishen med öppna porer är en fin taktil förändring från högkvalitativ faner som ofta går ut för att se ut som plast.

Korrekta metallkromdetaljer i kabinen talar säkert om kvalitet och soliditet, och ratten, liksom knapparna runt multimediakontrollerna, är subtila ekon.

Starlights signaturhuvud, som använder otaliga lysdioder för att skapa en glittrande natthimmel på taket, inkluderar nu en stjärnfallseffekt.

Hjulet har en rund mittpanel med ytterligare knappar runt den nedre omkretsen, som återspeglar stilen från 1920- och 30-talen. Du förväntar dig hälften att tändningsförskotts-/retardspaken ska växa ut från mitten.

Och knapparna runt mediekontrollerna använder en kombination av form, färg och typsnitt för att väcka tankar om samma era. De kan göras av bakelit.

För dem som är beroende av det har signaturen "Starlight Headliner", som använder otaliga lysdioder för att skapa en glittrande natthimmel på taket, nu en stjärnskottseffekt. Du kan till och med välja den konstellation du vill ha.

Korrekt metallkromdetaljer talar säkert om kvalitet och soliditet.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 9/10

Nya Rolls-Royce Ghost är över 5.5 m lång, över 2.1 m bred och cirka 1.6 m hög. Och inom det ansenliga fotavtrycket finns en axelavstånd på 3295 mm, så föga förvånande användbarhet och praktiska egenskaper är inte exceptionella.

Först ingången inuti. "Buss" eller "clamshell"-dörrarna kommer att vara bekanta för nuvarande Ghost-ägare, men deras "enkla" funktion är ny: En lätt tryckning på dörrhandtaget utlöser välkommen elektronisk assistans.

Väl framme i bilen, som med den tidigare modellen, stängs dörren genom att trycka på en knapp på C-stolpen.   

"Carriage" eller "clamshell"-dörrar kommer att vara bekanta för nuvarande Ghost-ägare, men deras "enkla" funktion är ny.

Men framtill är det lätt att ta sig in i den rymliga förarsätet tack vare Ghosts stora storlek och stora dörröppning. 

Den noggrant genomtänkta layouten ger tillräckligt med utrymme för människor och saker. Stort handskfack, stor central förvaringsbox (med alla möjliga anslutningsmöjligheter kända för mänskligheten), telefonfack och två mugghållare under ett skjutbart trälock. Dörrfickorna är stora, med ett skulpterat flaskfack. 

Sedan baksidan. Uppenbarligen designad för två, baksätet är designat för tre. Lyxiga lädersäten är elektroniskt justerbara i flera riktningar, och NBA-spelare (nästan säkert framtida ägare) kommer att vara nöjda med ben-, huvud- och axelutrymmet.

Framtill är det lätt att sätta sig i den rymliga förarsätet.

Behöver du ännu mer utrymme bak? Kliv fram till en 5716 mm (+170 mm) lång hjulbasversion av Ghost, med en 3465 mm (+170 mm) hjulbas, upp till $740,000 112,000 (+$659). Det är $XNUMX för en extra millimeter, men vem räknar?

Men tillbaka till bakdelen av bilen med standardhjulbas. Fäll ner det stora mittarmstödet och två mugghållare dyker ut framtill. Det träfina topplocket svänger sedan framåt för att avslöja en roterande mediakontroller.

Bakom en snyggt färdig förvaringslåda ger gott om utrymme och 12V ström, och bakom dörr nummer tre (en nedfällbar läderpanel på baksidan av armstödsöppningen) finns ett litet kylskåp. Vad annars?

Sedan baksidan. Uppenbarligen designad för två, baksätet är designat för tre.

På baksidan av den främre mittkonsolen finns separata klimatkontrolluttag, samt USB- och HDMI-kontakter.

Tryck på en diskret kromknapp och små bord (RR kallar dem picknickbord) fälls ut ur framsätenas ryggstöd, klädda i samma trä med öppna porer som instrumentbrädan, konsolen, ratten och dörrlisterna, utförda i felfri krom.

Hela interiören drar nytta av Micro-Environment Purification System (MEPS), och snarare än att tråka ut dig med detaljer, låt oss bara säga att det är exceptionellt effektivt. 

Bagagevolymen är rejäla 500 liter, med ett powerlock och mjukt mattfoder. Självklart kan luftfjädringssystemet sänka bilen för att göra det lite lättare att lasta tunga eller besvärliga föremål.

Bagagevolymen är rejäla 500 liter, med ett powerlock och mjukt mattfoder.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 9/10

Den nya Ghost drivs av en helt legerad 6.75-liters V12 direktinsprutad dubbelturboladdad motor (används även i Cullinan SUV), som producerar 420 kW (563 hk) vid 5000 850 rpm och 1600 Nm vid XNUMX XNUMX rpm.

"Sex och trekvarts liters" V12 är avlägset släkt med BMW "N74"-motorn, men Rolls-Royce går ut ur sitt sätt att påpeka att enheten står på sina egna ben och att varje del av den bär ett PP-artikelnummer. 

Nya Ghost drivs av en helt legerad 6.75-liters dubbelturboladdad V12-motor med direkt bränsleinsprutning.

Den fungerar med en anpassad Ghost-motorkarta och driver hela tiden alla fyra hjulen genom en åttastegad GPS-styrd automatisk växellåda.

Det stämmer, GPS-länken kommer att förvälja den lämpligaste växeln för de kommande svängarna och terrängen för att skapa en "känsla av en oändlig växel". Mer om detta senare.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 6/10

Rolls listar för närvarande NEDC European Fuel Consumption (NEDC) data för nya Ghost, som är 15.0 l/100 km på en kombinerad (urban/extra-urban) cykel, medan den stora V12-motorn släpper ut 343 g/km CO2.

När det gäller startkraft, körning cirka 100 km i stadsförhållanden, kurvtagning på B-vägar och färd på motorväg, såg vi siffran 18.4 l/100 km indikerad på instrumentbrädan. 

Rolls citerar för närvarande europeiska bränsleförbrukningssiffror för nya Ghost.

Blyfri premium 95 oktan rekommenderas, men om omständigheterna motiverar det (förmodligen i grunden), kan standard 91 oktan blyfri användas. 

Vad du än väljer behöver du minst 82 liter för att fylla tanken, med vår genomsnittliga bränsleförbrukning som räcker till en teoretisk räckvidd på 445 km.

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 8/10

Rolls-Royce lämnar inte in sina bilar för oberoende säkerhetsbedömningar, så den nya Ghost har inte ANCAP-betyg om inte, naturligtvis, den lokala testmyndigheten beslutar att köpa den. Nog sagt...

Den tidigare Ghost begränsades av sin föråldrade 7-serieplattform när det kommer till den senaste aktiva säkerhetsteknologin, men denna version, monterad på ett anpassat RR-chassi, ökar hastigheten på Roller.

AEB ingår, inklusive "Vision Assist" (detektion av vilda djur och fotgängare dag och natt), aktiv farthållare (med semi-autonom körning), varning för korsande trafik, larm för filavvikelse och filbyte samt Vigilance Assistant.

Rolls-Royce lämnar inte in sina bilar för oberoende säkerhetsbedömningar, så nya Ghost har inte ett ANCAP-betyg.

Det finns också ett system med fyra kameror med panoramautsikt och helikoptervy, samt en självparkeringsfunktion och en högupplöst head-up display. 

Om allt detta inte räcker för att undvika en krock, inkluderar passiv säkerhet åtta krockkuddar (fram, framsida, fullängdsgardin och främre knä).

De två yttre baksätena har även toppremmar och ISOFIX-förankringar för att säkert säkra barnsäkerheten för barn som har turen att resa i denna stil. 

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

4 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 8/10

Rolls-Royce täcker sitt australiensiska sortiment med fyra års garanti för obegränsad körsträcka, men det är bara toppen av ägarisberget.

Det hävdas att Whispers-ägarnas mystiska portal, "världen bortom", ger en möjlighet att "tillträda det otillgängliga, upptäcka sällsynta fynd, kommunicera med likasinnade." 

Rolls-Royce täcker sitt sortiment i Australien med en fyra års garanti för obegränsad körsträcka.

Klistra in ditt VIN i appen och du kommer att få kurerat innehåll, evenemangsinbjudningar, nyheter och erbjudanden, samt tillgång till din egen "Rolls-Royce Garage" och XNUMX/XNUMX concierge. Allt är gratis.

Dessutom rekommenderas service var 12:e månad/15,000 XNUMX km, och det är gratis under garantitiden.

Hur är det att köra? 9/10

Så, om denna Rolls är tänkt att köras, hur är det bakom ratten? Tja, till att börja med är han plysch. Till exempel är framsätena stora och bekväma, men förvånansvärt stödjande och steglöst justerbara.

Den digitala instrumentpanelen tippar hatten mot de klassiska RR-rattarna, och trots de tjocka pelarna (särskilt de skrymmande B-stolparna) är sikten god.

Och om du tycker att 2553 kg är mycket för Ghost så har du rätt. Men det finns inget bättre än att använda den 420kW/850Nm biffiga V12 dubbelturbomotorn för detta ändamål.

Toppvridmomentet nås redan vid 1600 600 rpm (0 rpm över tomgång), och Rolls-Royce hävdar att det når 100 km/h på XNUMX sekunder. Sätt din högra fot på och den här bilen kommer tyst få dig till nyckel-kasthastigheter på ett ögonblick, med en åttastegad automatisk växling sömlöst hela vägen. Och även vid full gas är motorljudet relativt lågt.

Om du tycker att 2553 kg är mycket för Ghost så har du rätt.

Men bortsett från den fantastiska dragkraften är nästa uppenbarelse den otroliga åkkvaliteten. Rolls kallar det "The Flying Carpet Ride", och det är ingen överdrift.

Den ojämna vägbanan som försvinner under framhjulen matchar helt enkelt inte den oberörda, perfekt jämna körningen du upplever. Det är otroligt.

Jag har bara haft den känslan en gång, att köra en Bentley Mulsanne, men det var kanske ännu mer overkligt.

Rolls-Royces Planar upphängningssystem betyder "ett geometriskt plan som är helt plant och plant" och det fungerar.

Uppställningen är dubbla triangeben framtill (inklusive en RR-unik övre länkarmsdämpare) och en femlänksdesign bak. Men det är luftfjädringen och den aktiva dämpningen som skapar magin som Rolls kallar "flygande på marken".

Förutom denna fantastiska dragkraft var nästa upptäckt den otroliga åkkvaliteten.

Flaggbärarens stereo-head-up-kamera läser information om vägen framför och förinställer fjädringen i hastigheter upp till 100 km/h. Namnet påminner om de tidiga dagarna av "biltillverkning" när en man viftade med en röd flagga framför bilar för att varna oförsiktiga fotgängare. Detta lite mer sofistikerade tillvägagångssätt är lika iögonfallande.

Den här gången har Ghost fyrhjulsdrift (snarare än RWD), och den drar ner kraften briljant. Vi vågade pressa den ganska aggressivt på en krokig del av B-vägen, och alla fyra feta Pirelli P Zero-däcken (255/40 x 21) höll bilen på rätt spår utan mycket tjut.

Viktfördelningen på 50/50 och styvheten hos bilens rymdram i aluminium hjälper till att hålla den balanserad, plant och hantering. Men å andra sidan är känslan av ratten nästan helt frånvarande. Domnade och för lätta, det är den felande länken i Ghosts imponerande dynamiska prestanda.

Ta en motorvägskryssning och du kommer att uppleva otroligt låga ljudnivåer. Men inte så tyst som det kunde vara. Rolls säger att han kan uppnå nästan total tystnad, men tillägger att det är desorienterande, så han lade till en omgivande "viskning"... "en enda subtil ton." 

Den här gången har Ghost fyrhjulsdrift och är lysande på att minska.

För att uppnå denna nivå av lugn var baffeln och golvet dubbelväggiga, de inre komponenterna inställda på en specifik resonansfrekvens och 100 kg ljudabsorberande material i nästan hälften av bilens struktur, i dörrarna, på taket, i tvåglasfönster, även inuti däcken.

Fyrhjulsstyrningen hjälper till med smidighet på motorvägen (där fram- och bakaxeln svänger samtidigt), men kommer till sin rätt vid parkeringshastigheter (där de motverkar), för även med många kameror och sensorer, gör parkeringen maskinen är 5.5 m lång och väger 2.5 ton är ingen lätt uppgift. Svängradien är dock fortfarande 13.0m, så var försiktig. Om allt annat misslyckas kommer bilen fortfarande att parkera sig själv.

Kraftfulla ventilerade skivbromsar fram och bak dämpar hastigheten smidigt och utan en antydan till dramatik.

Andra höjdpunkter? Multimediasystemet är det enda som är klart lånat från BMW, men det är inget problem, eftersom gränssnittet är utmärkt. Och detta ljudsystem med 1300 kanaler, 18 W och 18 högtalare är helt galet!

dom

Du kanske tycker att detta är en obscen lyx eller ett stycke ingenjörsskicklighet, men det går inte att förneka att den nya Rolls-Royce Ghost är exceptionell. Otroligt raffinerad och kapabel, detta är utan tvekan den mest imponerande instegsbilen i världen.