Vilket bränsle till din motorcykel: SP95, SP95E10 eller SP98?

Innehåll

Vilken bensin du ska använda till din motorcykel enligt tillverkningsår
Konsumtion
Pumppris

Vilken bensin du ska använda till din motorcykel enligt tillverkningsår

Det här ämnet väckte verklig kontrovers för några år sedan, så snart vi pratade om det. Det fanns pro "Seal" och pro "no Seal" och de som alternerade. Sedan januari 2000 finns det inga fler frågor att ställa eftersom det bara finns superblyfritt. Den gamla Super Plumb har ersatts med ett superkaliumtillskott. Sedan 2011 har E10 invaderat bensinstationer och det är nu absolut nödvändigt för de gamla att byta till SP98 ... medan de senaste officiellt antar SP 95 - E10. Det finns ett fortsatt fall med bioetanol, som ännu inte har antagits.

Sedan 1992 har alla motorcyklar konstruerats för att gå smidigt, och instruktionsboken bekräftar detta. Japanska märken (Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha) var till och med bland de första som godkände blyfritt ... sedan 1976!

Bly har lagts till bensin för att enkelt få höga oktantal på grund av dess anti-chock-funktion. Dess försvinnande har lett till tillsats av specifika tillsatser för att få samma oktantal. Därför finns det fler av dessa tillsatser i SP98. Dessa tillsatser av varierande kvalitet, beroende på raffinaderiet, tenderar dock att angripa gummi, plast och elastomerer i förgasarskenan eller injektortätningarna. Detta är ännu mer sant för den nuvarande "SUPER" som kallas "kalium", som egentligen är SP 98 med tillsatt kalium (avsedd att skydda ventilsätena): den utgör därför samma risker som SP 98.

Modeller som inte stöder blyfri kommunikation
BMW	modeller upp till 85 år gamla
Ducati	modeller upp till 92 år gamla
Harley	modeller upp till 82
Honda	modeller upp till 74 år gamla
Laverda	modeller upp till 97 år gamla
kaffe	modeller upp till 74 år gamla
Sudzuki	modeller upp till 76
Yamaha	modeller upp till 74 år gamla
se bruksanvisningen för bekräftelse

Tro inte att placeringen av en SP 98 ökar motoreffekten, eftersom oktantalet är högre, det är inte så lätt!

Allt beror på motorns kompressionsförhållande, vilket i sig beror på det volymetriska förhållandet. Ju högre detta kompressionsförhållande, desto mer övertryck, desto mer sannolikt är det att luft-bensinblandningen exploderar, utan att det behövs en gnista ... och därför vid fel tidpunkt finns det risk för motorslitage. Tillsatsen av tillsatser hindrar blandningen från att självantända i väntan på att gnistan som genereras av ljuset ska antända blandningen vid rätt tidpunkt.

Nu finns det ett fall med motorcyklar före 1992 och speciellt före 1974 som inte stödjer blyfritt och därför måste använda Super ... två år till. Efter det måste du göra din blandning genom att lägga till tillsatser själv, som på den gamla goda tiden. !

Konsumtion

Motorcykelns förbrukning sträcker sig från 2 liter/cent (för 125:an, inklusive de med Stop & Go) och över tolv liter för mer rörelse på en sportigare åktur. De flesta av de 600 roadsters är ganska nyktra med en minimiförbrukning på 5 liter/cent, vilket hjälpte från det ögonblick då insprutningen kom in, vilket minskade förbrukningen. Du bör vara medveten om att även en liten kåpa eller till och med en vindruta minskar förbrukningen avsevärt, särskilt på motorvägen (upp till 2 liter, beroende på körning). I slutändan beror det på typen av körning (och placeringen av din typ av band): när ratten vrids för att spela i cirklar, kan konsumtionen vara vild och kul att fördubbla minimiförbrukningen, särskilt i ångor.

Om man tar den ursprungliga Bandit 600 som exempel, är stadsförbrukningen cirka 6-7 liter/cent, eller 200 kilometer att reservera. Själv stöter jag på en reserv på cirka 240 km, vilket gör att jag förbrukar 5,8 liter/cent. Och när du väl är i reserv är det 50 kilometers väntan; därför måste du sakta ner och övervaka mätaren tills du hittar den första tillgängliga pumpen. Men cirka 600 Bandit N-ägare anländer till reservatet efter bara 150 km! Omvänt är det bättre att anpassa efter en kort tid av en bra mekaniker, samma cykel med samma tur kan spara upp till 20% bensin. Samma Bandit 600 kan efter en större översyn röra sig 260 km och har en räckvidd på 360 km.

En större cylindervolym som Bandit 1200 är mycket girigare med en snittförbrukning på cirka 7-8 liter; Men många ägare av den äldre Bandit 1200 rapporterar också att de förbrukar mindre än 6 liter vid en körhastighet på 5 till 6000 9 rpm. Vi är långt ifrån de 10-XNUMX liter som vissa hävdar. Det är bara att köra!

I allmänhet, den minskade förbrukningen, den rymliga reservoaren gör att du säkert kan gå ut på vägar med ökad genomsnittlig autonomi. Det ser ut som att du kan lägga fler liter i tanken än den officiella kapaciteten genom att röra dig mycket långsamt de sista centimeterna.

När det gäller de nya Bandit 600- och 1200-modellerna, med en liter mer tankkapacitet förknippad med den nya förgasaren, utökar de den genomsnittliga räckvidden upp till 300 km till en reserv på 650!