Översikt över Volkswagen Lupo-sortimentet
Innehåll
Ibland glöms till och med en bra bil oförtjänt bort och utgår. Detta var ödet som drabbade Volkswagen Lupo, en bil som kännetecknades av hög tillförlitlighet och låg bränsleförbrukning. Varför hände det här? Låt oss försöka lista ut det.
Historien om Volkswagen Lupo
I början av 1998 fick Volkswagen-koncernens ingenjörer uppdraget att skapa en billig bil för drift främst i stadsområden. Det innebar att bilen måste vara liten och förbruka så lite bränsle som möjligt. På hösten samma år rullade koncernens minsta bil, Volkswagen Lupo, av löpande band.
Det var en halvkombi med tre dörrar som kunde ta fyra passagerare. Trots det lilla antalet personer som transporterades var bilens inre rymlig, eftersom den tillverkades på Volkswagen Polo-plattformen. En annan viktig skillnad för den nya stadsbilen var en galvaniserad kaross, som enligt designernas försäkringar var tillförlitligt skyddad från korrosion i minst 12 år. Inredningen var gedigen och av hög kvalitet, och alternativet för lätt trim passade bra med speglarna. Som ett resultat verkade interiören ännu rymligare.
De första Volkswagen Lupo-bilarna var utrustade med både bensin- och dieselmotorer, vars effekt var 50 och 75 hk. Med. 1999 installerades en Volkswagen Polo-motor med en kapacitet på 100 hk på bilen. Med. Och i slutet av samma år dök en annan motor upp, bensin, med direkt bränsleinsprutning, som redan producerade 125 hk. Med.
År 2000 beslutar företaget att uppdatera sortimentet och släpper nya Volkswagen Lupo GTI. Utseendet på bilen har förändrats, den har blivit mer sportig. Den främre stötfångaren stack ut lite längre fram och tre stora luftintag dök upp på karossen för effektivare motorkylning. Även hjulhusen byttes ut, som nu kunde rymma bredprofildäck.
Den senaste modifieringen av bilen dök upp 2003 och hette Volkswagen Lupo Windsor. Ratten i den var putsad med äkta läder, interiören hade ett antal foder i karossens färg, baklyktorna blev större och blev mörkare. Windsor skulle kunna utrustas med fem motorer – tre bensin och två dieselmotorer. Bilen tillverkades fram till 2005, sedan avbröts produktionen.
Volkswagen Lupo sortiment
Låt oss ta en närmare titt på de viktigaste representanterna för Volkswagen Lupo-serien.
Volkswagen Lupo 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 är den första representanten för serien, tillverkad från 1998 till 2005. Som det anstår en stadsbil var dess dimensioner små, endast 3527/1640/1460 mm, och markfrigången var 110 mm. Motorn var diesel, in-line, placerad fram, på tvären. Maskinens egenvikt var 980 kg. Bilen kunde accelerera till 157 km/h, och motoreffekten var 60 liter. Med. Vid körning i stadsförhållanden förbrukade bilen 5.8 liter bränsle per 100 kilometer, och när man körde på motorvägen sjönk denna siffra till 3.7 liter per 100 kilometer.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V skiljde sig inte från den tidigare modellen vare sig i storlek eller utseende. Den enda skillnaden för denna bil var bensinmotorn på 1390 cm³. Insprutningssystemet i motorn var fördelat på fyra cylindrar, och själva motorn var in-line och var placerad på tvären i motorrummet. Motoreffekten nådde 75 hk. Med. När man körde runt i staden förbrukade bilen i genomsnitt 8 liter per 100 kilometer och på motorvägen - 5.6 liter per 100 kilometer. Till skillnad från sin föregångare var Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V snabbare. Dess maximala hastighet nådde 178 km / h, och bilen accelererade till 100 km / h på bara 12 sekunder, vilket vid den tiden var en mycket bra indikator.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L kan utan någon överdrift kallas den mest ekonomiska bilen i serien. För 100 km löpning i staden spenderade han bara 3.6 liter bränsle. På motorvägen var denna siffra ännu mindre, bara 2.7 liter. Sådan sparsamhet förklaras av den nya dieselmotorn, vars kapacitet, till skillnad från sin föregångare, bara var 1191 cm³. Men du måste betala för allt och ökad effektivitet påverkade både bilens hastighet och motorns kraft. Effekten hos Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L-motorn var endast 61 hk. s, och maxhastigheten var 160 km/h. Och den här bilen var också utrustad med ett turboladdningssystem, servostyrning och ett ABS-system. Lanseringen av Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L lanserades i slutet av 1999. Den ökade effektiviteten hos modellen orsakade omedelbart en enorm efterfrågan bland invånarna i europeiska städer, så bilen tillverkades fram till 2005.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i är en bensinversion av den tidigare modellen, som till utseendet inte skilde sig från den. Bilen var utrustad med en bensinmotor med ett distribuerat insprutningssystem. Motorkapaciteten var 1400 cm³ och dess effekt nådde 60 hk. Med. Bilens maximala hastighet var 160 km/h, och bilen accelererade till 100 km/h på 14.3 sekunder. Men Volkswagen Lupo 6X 1.4i kan inte kallas ekonomisk: till skillnad från sin dieselmotsvarighet, när den körde runt i staden, förbrukade den 8.5 liter bensin per 100 kilometer. När man körde på motorvägen minskade förbrukningen, men inte mycket, upp till 5.5 liter per 100 kilometer.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V är en logisk fortsättning på den tidigare modellen. Den har en ny bensinmotor, vars insprutningssystem var direkt snarare än distribuerat. På grund av denna tekniska lösning ökade motoreffekten till 105 hk. Med. Men bränsleförbrukningen minskade samtidigt: när man körde runt i staden förbrukade Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V 6.3 liter per 100 kilometer, och när man körde på motorvägen behövde den bara 4 liter per 100 kilometer. Dessutom var bilar av denna modell nödvändigtvis utrustade med ABS-system och servostyrning.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI är den kraftfullaste bilen i Lupo-serien, vilket bensinmotorn på 125 hk tydligt visar. Med. Motorvolym - 1598 cm³. För sådan kraft får du betala med ökad bränsleförbrukning: 10 liter när du kör runt i staden och 6 liter när du kör på motorvägen. Med en blandad körstil förbrukade bilen upp till 7.5 liter bensin. Salongerna på Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI var trimmade med både äkta läder och konstläder, och klädseln kunde göras i både mörka och ljusa färger. Dessutom kunde köparen beställa installation av en uppsättning plastinsatser i kabinen, målade för att matcha karossfärgen. Trots den höga "frossigheten" var bilen i konstant hög efterfrågan från köpare tills den lades ner 2005.
Video: Volkswagen Lupo inspektion 2002
Orsaker till att produktionen av Volkswagen Lupo upphör
Trots att Volkswagen Lupo självsäkert tog sin plats i stadsbilssegmentet med låg kostnad och var efterfrågad, varade dess produktion bara i 7 år, fram till 2005. Totalt rullade 488 tusen bilar av koncernens transportörer. Efter det blev Lupo historia. Anledningen är enkel: den globala finanskrisen som rasar i världen har också påverkat europeiska biltillverkare. Faktum är att de allra flesta fabriker som tillverkar Volkswagen Lupo inte alls fanns i Tyskland, utan i Spanien.
Och vid någon tidpunkt insåg ledningen för Volkswagen-koncernen att produktionen av denna bil utomlands hade blivit olönsam, trots den konstant höga efterfrågan. Som ett resultat beslutades det att minska produktionen av Volkswagen Lupo och öka produktionen av Volkswagen Polo, eftersom plattformarna för dessa bilar var desamma, men Polo tillverkades huvudsakligen i Tyskland.
Kostnaden för Volkswagen Lupo på marknaden för begagnade bilar
Priset på en Volkswagen Lupo på begagnade bilmarknaden beror på tre faktorer:
- från tillverkningsåret för bilen (ju senare bilen släpptes, desto dyrare kommer den att kosta);
- från bilens konfiguration (detta gäller främst motorer: dieselbilar är traditionellt dyrare än bensinbilar);
- från bilens tekniska skick.
Baserat på dessa kriterier ser nu de uppskattade priserna för en Volkswagen Lupo i gott tekniskt skick ut så här:
- bilar 1998-2000 - från 80 till 100 tusen rubel;
- bilar 2000-2003 - från 120 till 160 tusen rubel;
- bilar 2003-2005 - från 130 till 220 tusen rubel.
Så tyska ingenjörer lyckades skapa en nästan perfekt bil för stadsbruk, men den globala ekonomin fick säga sitt och produktionen stoppades, trots stor efterfrågan. Ändå kan Volkswagen Lupo fortfarande köpas på den inhemska marknaden för begagnade bilar och till ett mycket överkomligt pris.
