Haval H2 2019 recension: Stad

Brand Finance beskriver sig själv blygsamt som "världens ledande oberoende konsultföretag för varumärkesbaserad affärs- och strategivärdering." Och han tillägger att han regelbundet analyserar det nuvarande och framtida värdet av mer än 3500 XNUMX varumärken i olika marknadssektorer runt om i världen.

Dessa London-experter tror att Delta är överlägset American Airlines, Real Madrid har ersatt Manchester United och Haval är ett kraftfullare SUV-märke än Land Rover eller Jeep. Så det är ingen överraskning att Haval marknadsför studien på sin australiska webbplats.

Bara för att dela hårstrån hoppar Land Rover till toppen av rankingen när det kommer till totalt värde, men när det gäller uppåtgående bana och potential för framtida tillväxt, säger Brand Finance att Haval är den enda.

Det ironiska är att du förmodligen inte skulle känna igen Haval om den stötte på dig, vilket uppenbarligen inte är bra på något sätt, men det är en faktor till den relativt korta livslängden för Great Walls kinesiska dotterbolag och hittills begränsad försäljning på den australiensiska marknaden. . .

En av tre modeller som släpptes i slutet av 2015 för den lokala lanseringen av varumärket Haval, H2 är en liten femsitsiga SUV som konkurrerar med mer än 20 etablerade spelare, inklusive den segmentsledande Mitsubishi ASX och den uthålliga Mazda CX. 3, och nyligen anlände Hyundai Kona.

Så, återspeglas Havals potential i dess nuvarande produktutbud? Vi tillbringade en vecka med H2 City till ett högt pris för att ta reda på det.

Haval H2 2019: Urban 2WD
Säkerhetsbetyg
motorns typ	1.5 L turbo
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	9l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$12,500

Finns det något intressant med dess design? 6/10

Harmlös men tråkig är en grov men rättvis beskrivning av exteriördesignen på Haval H2 City, speciellt när du tänker på rivaler som den dramatiska Toyota C-HR, den edgy Hyundai Kona eller den läckra Mitsubishi Eclipse Cross.

Nosen domineras av ett enormt lamell- och kromgaller med ett ljust metallnät bakom sig och strålkastare som vagt påminner om en 10-årig Audi på sidorna.

Belysningen är genomtänkt in i minsta detalj: Halogen-projektorstrålkastare och reflektorhalogenhelljus omgivna av en prickad sträng av lysdioder ser obehagligt ut som eftermarknadsinsatser som finns tillgängliga på den onlineauktionssajt du väljer.

Standarddimstrålkastarna är infällda i ett mörkt område under stötfångaren, och under det finns ytterligare en uppsättning lysdioder som fungerar som DRL. För att komplicera saken ytterligare, lyser de övre lysdioderna endast när strålkastarna är på, medan de nedre lyser när strålkastarna är släckta.

Belysningen är genomtänkt, med projektorhalogenhelljus och reflektorhalogenhelljus omgivna av en prickad sträng av lysdioder som ser obehagligt ut som eftermarknadsinsatser. (Bild: James Cleary)

En skarp karaktärslinje löper längs sidorna av H2 från bakkanten av strålkastarna till bakkanten, med en lika distinkt krymplinje som löper framifrån och bak, som smalnar av bilens mittparti och framhäver utbuktningen av de ordentligt fyllda hjulhusen till standard. 18" lättmetallfälgar med flera ekrar.

Baksidan hålls också diskret, den enda antydan till utstrålning är begränsad till en takspoiler, ett coolt typsnitt valt för det framträdande Haval-märket på luckans lucka, och en diffusor med kromslutrör som sticker ut på båda sidor.

Inuti, utseendet och känslan av enkelheten i de tidiga noughties. Instrumentpanelen är gjord av ett trevligt soft-touch-material, men det finns gott om knappar och gamla analoga instrument tillsammans med ett multimedia- och ventilgränssnitt som kunde ha varit acceptabelt på en basmodell för 20 år sedan.

Tänk inte ens på Android Auto eller Apple CarPlay. Den lilla LCD-skärmen (placerad under CD-facket) vinner det minsta priset för den enklaste grafiken. En miniatyrskala som visar temperaturinställningen för den manuella luftkonditioneringen, speciellt i svagt ljus.

En liten 3.5-tums skärm mellan varvräknaren och hastighetsmätaren visar bränsleekonomi och avståndsinformation, men saknar tyvärr digital hastighetsavläsning. Standardtyget har ett distinkt syntetiskt men ändå robust utseende, och ratten i polyuretanplast är en annan återgång.

Visst, vi är på marknadens budgetände, men var beredd på lågteknologisk design i kombination med billigt och roligt utförande.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 7/10

Haval H4.3 är 1.8 m lång, 1.7 m bred och knappt 2 m hög och är en stor liten SUV och har gott om plats.

Framåt finns förvaring (med pop-up topp) mellan sätena, två stora mugghållare i mittkonsolen och en förvaringsbricka med lock framför växelspaken samt en solglasögonhållare, en medelstor handske lådor och dörrkar. med plats för flaskor. Du kommer att märka pengarna som sparas genom att inte lysa upp solskyddsspeglarna.

Passagerare i baksätet får generöst huvud-, benutrymme och sist men inte minst axelutrymme. Tre stora vuxna i ryggen kommer att vara trånga, men för korta turer går det bra. Barn och unga tonåringar, inga problem.

Det finns snyggt integrerade dubbla mugghållare i det mittfällbara armstödet, det finns flaskkärl i varje dörr och kartfickor på baksidan av framsätena. Det finns dock inga justerbara luftventiler för baksätespassagerare.

Anslutning och ström tillhandahålls via två 12-voltsuttag, en USB-A-port och ett aux-ingång, allt på frontpanelen.

Medan Mazda3 säljer bra i segmentet för små SUV, är Mazda264:s akilleshäl dess blygsamma 2-liters bagageutrymme, och även om HXNUMX toppar den siffran, är det inte mycket.

Havals 300-liters slagvolym är mycket mindre än Honda HR-V (437 liter), Toyota C-HR (377 liter) och Hyundai Kona (361 liter). Men det räcker för att svälja det skrymmande Bilguide en barnvagn eller ett set med tre hårda fodral (35, 68 och 105 liter) och (som alla konkurrenter i detta segment) ett 60/40 fällbart baksäte ökar flexibiliteten och volymen.

Om du gillar bogsering är H2 begränsad till 750 kg för en obromsad släpvagn och 1200 18 kg med bromsar, och reservdäcket är en fullstor (155-tums) stålfälg inlindad i smalare kompakt (85/XNUMX) gummi. .

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 7/10

Vid presstillfället är Haval H2 City prissatt till 19,990 20,990 $ för den sexväxlade manuella versionen och XNUMX XNUMX $ för den sexväxlade automaten (som testats här).

Så, du får mycket metall och invändigt utrymme för pengarna, men hur är det med standardfunktionerna som tas för givna av H2:s främsta konkurrenter?

Hjulhusen är tillräckligt fyllda med vanliga 18-tums lättmetallfälgar med flera ekrar. (Bild: James Cleary)

Detta avfartspris inkluderar 18" lättmetallfälgar, nyckelfri ingång och start, backsensorer, luftkonditionering (manuellt styrd), farthållare, dimljus fram och bak, LED-varselljus, exteriör interiörbelysning, främre uppvärmd del. säten, sekretessglas bak och tygklädsel.

Men strålkastarna är halogen, ljudsystemet med fyra högtalare (med Bluetooth och en CD-spelare), säkerhetstekniken (som beskrivs i avsnittet "Säkerhet" nedan) är relativt enkel och "vår" bils "plåt" (metalliskt silver) färg är ett alternativ för $495. .

Motsvarande instegskonkurrenter från Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi och Toyota kommer att ge dig tillbaka $10 2 till $XNUMX XNUMX mer än denna HXNUMX. Och om du är nöjd med att leva utan funktioner som en multimediapekskärm, digitalradio, läderratt och växelreglage, luftventiler bak, backkamera, etc., etc., etc., är du på väg till vinnaren.

För 20 år sedan kunde ett multimedia- och ventilationsgränssnitt ha varit acceptabelt för en vanlig modell. (Bild: James Cleary)

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 7/10

Haval H2 City (under testning) drivs av en 1.5-liters direktinsprutad fyrcylindrig turbo-bensinmotor som driver framhjulen genom en sexväxlad automatisk växellåda.

Toppeffekt (110 kW) nås vid 5600 rpm och maximalt vridmoment (210 Nm) nås vid 2200 rpm.

Haval H2 City (under test) drivs av en 1.5-liters fyrcylindrig turboladdad motor med direkt bränsleinsprutning. (Bild: James Cleary)

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 5/10

Påstådd bränsleekonomi för den kombinerade (ADR 81/02 - urban, extraurban) cykeln är 9.0 l / 100 km, medan 1.5-liters turbo fyra släpper ut 208 g / km CO2.

Inte direkt enastående, och under cirka 250 km runt staden, förorter och motorväg noterade vi 10.8 l / 100 km (på en bensinstation).

En annan olycklig överraskning är det faktum att H2 kräver premium 95 oktanig blyfri bensin, varav du behöver 55 liter för att fylla tanken.

Hur är det att köra? 6/10

Kallt väder och förbränningsmotorer är oftast goda vänner. Svalare omgivningstemperaturer innebär att det kommer tätare luft in i cylindern (även med extra turbotryck), och så länge det kommer in mer bränsle samtidigt får du en starkare träff och mer kraft.

Men den 2-liters fyrcylindriga H1.5 City måste ha missat PM, eftersom kalla morgonstarter resulterar i en tydlig ovilja att röra sig i normal takt.

Visst, det finns en rörelse framåt, men om du trycker ner höger pedal i golvet kommer hastighetsmätarnålen inte att röra sig mycket över din snabba gångtakt. Angelägen.

Även efter några minuter, när saker och ting blir mer förutsägbara, svävar denna Haval i slutet av prestationsspektrat.

Inte för att någon av de kompakta SUV:arna den konkurrerar med är raketdrivna, men överlag kan du förvänta dig att turbo-bensinmotorn levererar en hyfsad dos lågt grymtande.

En liten 3.5-tums skärm mellan varvräknaren och hastighetsmätaren visar bränsleekonomi och avståndsinformation, men saknar tyvärr digital hastighetsavläsning. (Bild: James Cleary)

Men med en maximal effekt på 210Nm levererad vid relativt höga 2200rpm, kommer 1.5t H2 inte att hota landhastighetsrekordet när som helst snart.

Fjädringen är en A-stolpe, bakre multilänk, H2 City åker på Kumho Solus KL235 (55/18x21)-däck, och på typiskt pockade och ojämna stadsvägar kan åkkvaliteten vara bättre.

Styrningen uppvisar en viss skakighet i mitten, i kombination med en brist på vägkänsla och en något förvirrande tyngd i kurvor. Det är inte så att bilen kränger eller lider av för mycket karossrullning; speciellt eftersom något är fel med frontändens geometri.

Å andra sidan, medan fasta, framsätena är bekväma, ytterspeglarna är trevliga och stora, de övergripande ljudnivåerna är måttliga och bromsarna (ventilerad skiva fram/solid skiva bak) är betryggande progressiva.

Å andra sidan är mediasystemet (som det är) fruktansvärt. Koppla in din mobila enhet (jag har en iPhone 7) till fordonets enda USB-port och du kommer att se "USB Boot Failed", värme- och ventilationsavläsningarna på brevlådefackets skärm är ett skämt, och för att toppa det, välj reverse och ljudet stängs av helt.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

7 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 7/10

När det gäller aktiv säkerhet, markerar H2 City "kostnaden för inträde"-rutorna, inklusive ABS, BA, EBD, ESP, parkeringssensorer bak, däcktrycksövervakning och nödbromsljus.

Men glöm mer moderna system som AEB, filhållningshjälp, döda vinkeln, varningar för korsande trafik eller adaptiv kryssning. Och du har ingen backkamera.

Reservhjulet är en fullstor (18-tums) stålfälg inlindad i smalare kompakt (155/85) gummi. (Bild: James Cleary)

Om en olycka är oundviklig ökar antalet krockkuddar till sex (dubbel front, dubbel framsida och dubbel gardin). Dessutom har baksätet tre fästpunkter för barnsäkerhet/babypod med ISOFIX-förankringar i de två yttre lägena.

I slutet av år 2 fick Haval H2017 det högsta femstjärniga ANCAP-betyget, och detta betyg kommer inte att upprepas när det bedöms mot de svårare kriterierna för 2019.

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 8/10

Haval täcker alla nya fordon som säljs i Australien med en garanti på sju år/obegränsad körsträcka med 24/100,000 vägassistans i fem år/XNUMX XNUMX XNUMX km.

Detta är ett starkt varumärke och långt före de stora aktörerna på den vanliga marknaden.

Service rekommenderas var 12:e månad/10,000 XNUMX km och det finns för närvarande inget serviceprogram med fast pris.

dom

Hur du bestämmer kostnaden kommer att avgöra om Haval H2 City liten SUV är rätt för dig. Valuta för pengarna, den erbjuder massor av utrymme, en rimlig lista med standardfunktioner och gott om säkerhet. Men det är sviket av medioker prestanda, medioker dynamik och överraskande grepp på (premium) blyfri bensin. Brand Finance kan placera Haval i toppen av sitt effektindex, men produkten måste flyttas upp några steg innan den potentialen realiseras.

Är denna Haval H2 City ett bra värde eller bara för dyrt? Berätta för oss vad du tycker i kommentarsfältet nedan.