Använd Dodge Journey Review: 2008-2010
SOM NYA
Det är ingen nyhet att folk inte är sexiga.
Det är ett praktiskt och effektivt fordon för stora familjer, men med Journey har Chrysler försökt förbättra bilden av box-on-wheels genom att göra den till en mer attraktiv SUV.
Även om Journey ser ut som en SUV är det faktiskt en framhjulsdriven sjusitsig. Men det här är inte det enorma monster som termen "människoätare" antyder; den är faktiskt blygsam i storlek, särskilt eftersom den kan ta emot sju vuxna med rimlig komfort.
Det är inuti där stjärnorna reser. Först finns det tre rader med stolar arrangerade i studiostil; med varje rad högre än den framför när du rör dig bakåt i fordonet. Det gör att alla får en bra syn, vilket inte alltid är fallet med människor.
Dessutom kan sätena på andra raden delas, skjutas fram och tillbaka och lutas, medan sätena på tredje raden kan fällas ihop eller delas 50/50, vilket ger den flexibilitet som en familj på resande fot behöver.
Bakom det tredje sätet finns gott om dragutrymme, liksom gott om annat förvaringsutrymme med lådor, fickor, lådor, brickor och förvaring under sätet utspridda i hela kabinen.
Chrysler erbjöd två motorer för resan: en 2.7-liters V6-bensin och en 2.0-liters common rail-turbodiesel. Medan de båda gjorde det hårda arbetet med att marknadsföra resan, kämpade de båda under tyngden av uppgiften.
Resultatet var adekvat, inte livligt. Det gjordes också två förslagsöverföringar. Om du köpte V6 fick du den vanliga sekventiella automatlådan, men om du valde dieseln fick du en sexväxlad dubbelkopplings DSG-växellåda.
Chrysler erbjöd tre modeller i raden, från instegsnivå SXT till R/T och slutligen till diesel R/T CRD. De var alla välutrustade, till och med SXT hade dubbelzons klimatkontroll, farthållare, elförarsäte och sex stack CD-ljud, medan R/T-modellerna hade läderklädsel, en backkamera och uppvärmda framsäten.
NU
De tidigaste resorna för att nå våra stränder är nu fyra år gamla och har i genomsnitt uppgått till 80,000 XNUMX km. Den goda nyheten är att de mestadels är funktionsdugliga hittills och det har inte förekommit några rapporter om problem med motorer, växellådor, till och med DSG:er eller transmissioner och chassier.
Det enda allvarliga mekaniska problemet som upptäcktes var det snabba slitaget på bromsarna. Det verkar inte vara några problem med att faktiskt bromsa bilen, men det verkar som att bromssystemet måste jobba hårt för att stoppa bilen och slits ut som ett resultat.
Ägare rapporterar att de måste byta inte bara kuddarna utan även skivrotorerna efter 15,000 20,000-1200 XNUMX mils körning. Detta resulterar vanligtvis i en räkning på cirka XNUMX XNUMX USD, som ägare kan möta löpande medan de äger fordonet, och som potentiella köpare bör tänka på när de överväger att resa.
Även om bromsar i allmänhet inte täcks av en nybilsgaranti, samarbetar Chrysler med gratis rotorbyten när ägare har en båge. Byggkvaliteten kan variera, och detta kan visa sig som gnisslande, skrammel, fel på inredningskomponenter, deras fall, skevhet och deformation, etc.
När du inspekterar en bil innan du köper, inspektera noggrant interiören, se till att alla system fungerar, ingenting kommer att falla av någonstans. Vi fick en rapport om att radion slutade blinka och ägaren hade väntat månader på en ersättare.
Ägarna berättade också om svårigheterna de hade att skaffa delar när deras bilar faktiskt hamnade i problem. Man väntade över ett år på att en katalysator skulle ersätta den som hade gått sönder på hans bil. Men trots problemen säger de flesta ägare att de är mer än nöjda med Journeys praktiska funktion för familjetransport.
SMITH TALAR
En exceptionellt praktisk och mångsidig familjekombi besviken på behovet av regelbundna bromsbyten. 3 stjärnor
Dodge Journey 2008-2010
Nytt pris: $36,990 till $46,990
Motorer: 2.7-liters bensin V6, 136 kW / 256 Nm; 2.0 liter 4-cylindrig turbodiesel, 103 kW/310 Nm
Växellådor: 6-växlad automatisk (V6), 6-växlad DSG (TD), FWD
Ekonomi: 10.3 l/100 km (V6), 7.0 l/100 km (TD)
kroppen: 4-dörrars kombi
alternativ: SXT, R/T, R/T CRD
säkerhet: Främre och sidokrockkuddar, ABS och ESP
