Behöver jag skruva loss pluggarna när jag laddar batteriet?
När temperaturen sjunker till noll eller lägre är ett av de vanligaste problemen bland bilister den förtida urladdningen av startbatteriet. Vi har upprepade gånger övervägt orsakerna till detta fenomen på sidorna i vår autoblogg vodi.su: elektrolyt som kokar av och dess låga nivå, gradvis utsläpp av plattor på grund av långvarig drift, felaktigt valt batteri när det gäller kapacitet och spänning.
Den enda lösningen på detta problem är att ladda batteriet med en laddare.. Om du litar på denna uppgift uteslutande för proffs på bensinstationen, kommer de att göra allt rätt: de kommer att bestämma graden av slitage på batteriet, välja det optimala laddningsläget vid låga eller medelstora strömmar. Men i de fall när en nybörjare försöker ladda batteriet på egen hand, har han en logisk fråga: är det nödvändigt att skruva loss pluggarna när du laddar batteriet och hur man gör det korrekt?
Batterityper
Modern industri producerar flera typer av batterier:
- servas;
- underhållsfri;
- gel.
De två sista typerna saknar pluggar som sådana, så det är omöjligt att komma åt insidan av enheten. Men när de laddas uppstår samma processer som i konventionella servade batterier: när en belastning appliceras på terminalerna börjar elektrolyten gradvis koka och avdunsta. Alla ångor kommer ut genom små ventiler. Följaktligen är det nödvändigt att regelbundet rengöra batteriet från damm och smuts, undvika blockering av avgashålen, annars kan det bli tråkiga konsekvenser i form av en batteriexplosion och ledningsbrand.
I servade batterier finns förutom pluggar för påfyllning och kontroll av elektrolytnivån även ventiler för avluftning av gaser. Om batteriet är nytt och du vill ladda det lite vid låga strömmar kan du låta pluggarna vara oskruvade. Men se samtidigt till att enhetens sidoytor är fria från damm och oljefilm.
Ladda underhållsbatterier
Helt annorlunda är situationen med batterier som har varit i drift länge, och graden av urladdning är djup.
Du kan "återuppliva" dem genom att följa följande rekommendationer:
- Skruva loss pluggarna och kontrollera elektrolytnivån, den ska helt täcka plattorna;
- Använd en aerometer och mät elektrolytens densitet, som bör vara 1,27 g / cm3;
- Det kommer inte att skada att kontrollera under lastskåpet - om elektrolyten kokar i en av burkarna, har vi att göra med en kortslutning och den här enheten måste bara överlämnas för en andra gång;
- Om nödvändigt, tillsätt endast destillerat vatten - hällning av elektrolyt eller svavelsyra är endast möjligt under överinseende av en erfaren ackumulator som vet hur man beräknar de korrekta proportionerna;
- Sätt batteriet på laddning, medan belastningsströmmen ska vara en tiondel av batteriets kapacitet.
I detta läge laddas batteriet upp till 12 timmar. Det är helt klart att elektrolyten någon gång börjar koka. Det är inte nödvändigt att ta bort pluggarna helt om batteriet inte är för gammalt och laddas med låg eller medelstor ström. Det räcker med att skruva loss dem och sätta dem på sin plats så att det finns hål för utsläpp av gaser. När du försöker återuppliva ett "dött" batteri är det bäst att lämna hålen helt öppna. Det är också önskvärt att kontrollera laddningsprocessen och övervaka rörelsen av pilarna på voltmetern och amperemetern, som visar laddningsnivån.
Hur man skruvar loss batteripluggarna
Det finns flera typer av batterikontakter. De enklaste plastpluggarna skruvas av med hjälp av improviserade föremål - ett femkopecksmynt kommer att vara ett idealiskt alternativ. Det finns dock även sådana batterier, till exempel Inci Aku eller Mutlu, där pluggarna är gömda under ett skyddande lock. Använd i så fall en skruvmejsel för att bända upp locket. Pluggarna under den är anslutna till varandra och tas bort med en lätt rörelse av handen.
När det gäller utlandstillverkade batterier finns pluggar som kan tas bort med en rundtång. Observera att det finns små kanaler i pluggarna för att ventilera ut gaser. De måste hållas rena.
Läser in…
