Den nya generationen Michelin-däck.

I slutet av 2011 höll däckkoncernen Michelin en europeisk presentation av en ny generation sommardäck, som kommer att börja säljas först i februari 2012. Prioriteringen i designen av det nya däcket är körsäkerhet och, naturligtvis, miljövänlighet. ekologi, och allt detta till ett pris som inte skiljer sig från föregående generations däck.

Däcket märkt Primacy 3 kommer att ersätta det mycket populära och välkända. produkten är Primacy HP-däcket. Primacy-däckserien är utan tvekan den viktigaste delen av Michelins utbud av personbilar sommar, åtminstone när det gäller antalet tillgängliga storlekar och behoven hos biltillverkare och användare.

De är designade för medel- och högklassiga personbilar, allt från familjebilar till bilar med hög motoreffekt. Michelin Primacy – även kallad Primacy 3 – är designad för att tillfredsställa de mest krävande älskare av bekväm och dynamisk körning.

Primacy 3 är dock ett specialdäck av minst två anledningar. Däcken riktar sig för första gången till massmarknaden och tillverkaren uppger öppet att de vägleddes av statistiska studier av trafikolyckor i sin utveckling. Det är uppenbart att varje seriös däcktillverkare erbjuder lösningar som är de bästa och framför allt de säkraste. Emellertid är däckdesign och avsedd prestanda i stor utsträckning i strid, och i synnerhet slitbanans livslängd kan stå i strid med greppet, och våtgrepp kan stå i strid med rullmotståndet, vilket för närvarande är viktigt (ju lägre rullmotståndet är, desto svårare är det är att få tillfredsställande resultat). grepp på våta ytor). Den här gången använde tillverkaren därför vetenskaplig forskning om orsakerna till och förloppet av bilolyckor under de mest universella europeiska förhållandena.

LÄS ÄVEN

Sommardäck på vintern?

Vad du behöver veta om vinterdäck

Detta är en studie av Aviologiavdelningen vid Dresdens universitet, under vilken man analyserade cirka 20 000 händelser som ägt rum de senaste åren inom en radie av flera tiotals kilometer från Dresden. Enligt forskarna återspeglar trafikolyckornas natur exakt trafiksituationen i Europa. Vi kan bara hoppas att detta har något att göra med de "genomsnittliga" vägarna i Polen. Men resultaten var ganska förbryllande:

– 70 % av verkliga trafikolyckor sker på torra vägar. Endast ungefär hälften av dem upplever någon form av inbromsning (dvs däcket påverkar händelseförloppet)

– 60 % av olyckorna sker i städer och i låga hastigheter.

– 75 % av olyckorna sker på rak väg (varav endast 20 % sker på våt väg).

– endast 25 % av olyckorna är kurvolyckor (men så mycket som 50 % är olyckor i vått tillstånd). Dessa olyckor kan vara de allvarligaste.

– 99 % av krockarna på våta ytor är krockar med ett litet lager vatten som täcker vägen, men utan vattenplaning.

Så resultatet borde ha varit:

– Däckens motståndskraft mot vattenplaning (som ofta har höjts tills nu, till exempel i reklam) har ingen betydande inverkan på körsäkerheten, eftersom detta fenomen inte förekommer i praktiken.

– I praktiken är stabilitet och korta bromssträckor på torra underlag de viktigaste faktorerna för säkerheten.

– Viktigt är också bromssträckan och hanteringen av bilen på vått (vått) underlag.

Det är denna kunskap som har använts för att definiera egenskaperna hos det nya Michelin Primacy 3-däcket, som har varit under utveckling de senaste tre åren, med prototyper som körts cirka 20 miljoner kilometer.

Den andra stora anledningen till att Primacy 3 är ett specialdäck är att det är nära att implementera en ny europeisk förordning som kräver att en däcktillverkare testar det och säljer det med ett klistermärke som informerar om tre huvudparametrar: rullmotstånd, bromssträcka på vått underlag och buller. . nivå under körning. Möjligheten att läsa och förstå dessa klistermärken kräver ett separat material, men det är värt att säga att Michelin var en av de främsta anhängarna av denna förordning. Dessutom säger Michelin att etiketterna, som är avsedda att hjälpa köpare att välja rätt däck för dem, bör innehålla information om den förväntade hållbarheten för de däck som erbjuds, eftersom det är föreningen mellan hållbarhet och dragkraft som är svår och definierar kvaliteten. däck.

Du kan gissa att den nya Primacy 3 är designad på ett sådant sätt att den visar de bästa parametrarna i de tre kategorierna som nämns på klistermärken som kommer att gälla om ett år.

Till skillnad från många av sina konkurrenter har Primacy 3-däcket en helt symmetrisk struktur, vilket företaget säger är en av avvägningarna mellan kurvhantering och raklinjestabilitet och bromsning. Primacy 3:s slitbanemönster känns underskattat, medan förhållandet mellan kanal och gummiyta indikerar att dränering inte har högsta prioritet. Den största uppmärksamheten ägnades dock åt valet av slitbanekomponenter på ett sådant sätt att maximalt grepp på våta ytor erhölls. Tillverkaren betonar att det i princip inte handlar om ny materialteknik, utan om att få ett särskilt balanserat beteende hos däck under olika förhållanden.

Tvär- och längsgående styvhet i slitbanan och tendens till slitage detta beror dock på motståndet mot deformitet hos de enskilda fotlederna. Här använder Michelin en ny lösning i form av att blockera enskilda slitbaneblock mot varandra, vilket endast är möjligt med en minimal bredd på kanalerna som skiljer dem åt. Därför visade sig tekniken för tillverkning av djupa sajter (luckor i däckmaterialet), några tiondels millimeter breda, vara viktig för detta däck. Michelins tekniker säger att den nya Primacy 3 beter sig nästan exakt likadant under belastning som den gör när den är hårt sliten, och dess beteende i vått tillstånd ändras också minimalt.

Oberoende jämförande studier av Primacy 3 och andra premiumdäck förväntas visa att dess bromssträcka från 100 km/h till noll är 2,2 m kortare än fyra konkurrerande däck, våta från 80 km/h och 1,5 m kortare. , i ett blött hörn i cirka 90 km/h, bör medelhastigheten för Primacy 3 vara cirka 3 km/h högre än medelhastigheten för fordon med konkurrerande däck. Å andra sidan måste rullmotståndet för Primacy 3 (märkt "grönt" däck) vara så mycket lägre än konkurrenternas rullmotstånd att det kommer att spara upp till 45 liter bränsle per 000-70 km (genomsnittlig däcksträcka) ).

Naturligtvis ska man komma ihåg att dessa resultat kan variera beroende på till exempel storleken och profilen på de testade däcken. Från marknadslanseringen kommer Promacy 3 att finnas tillgänglig i 38 storlekar med sätesdiametrar från 15 till 18 tum, profiler från 65 till 45 % och hastighetssymbolerna H, V, W och Y. Deras nya modeller.