Nyheter från den polska militära fordonsmarknaden 2016

Tatra och dess partners marknadsför i Polen bland annat ett komplett tekniskt stödsystem AM-50EKS med inslag av en satellitbro.

När det gäller leveranser till Republiken Polens väpnade styrkor av lastbilar av medel- och tungklass, d.v.s. med en högsta tillåtna vikt på över sex ton har flera leverantörer räknat på i många år.

Beroende på typen av rullande materiel, storleken och frekvensen av ingångna kontrakt kan de delas in i fyra huvudgrupper. Den första består av partners som årligen levererar en stor mängd utrustning. Det inkluderar, som är en del av Polska Grupa Zbrojeniowa SA, Jelcz Sp. z oo och Iveco och Iveco DV (försvarsfordon). Den andra inkluderar företag som säljer färre bilar, och inte regelbundet. Det inkluderar: MAN och MAN/RMMV, Scania och Tatra. Den tredje inkluderar personer som länge varit intresserade av att sluta kontrakt med oss, men som hittills kan sälja enstaka bilar. I dagsläget handlar det främst om Volvo Group Government Sales (VGGS) med dotterbolagen Renault Trucks Defence och Volvo Defence. Till detta kommer moderniseringen av Starów 266 av Autobox Sp. z oo och PPHU StarSanDuo, samt komponent- och kapslingsleverantörer. Av de senare är följande företag värda att nämna: Tezana Sp. z oo, tillhandahåller bland annat Iveco – CNH-motorer Industriella och automatiska transmissioner Allison och Szczęśniak Pojazdy SpecjSp. z oo, Zamet Głowno Sp. J., Cargotec Poland Sp. z oo och Aebi Schmidt Polska Sp. z oo Förra året presenterade några av ovanstående företag intressanta, ibland premiärprodukter. I den här artikeln kommer vi att presentera några av dem.

Schensniak PS och Tatra

Tillverkaren av specialiserade och specialiserade organ, främst för brandkåren, från Bielsko-Biala, har framgångsrikt samarbetat med tjeckiska Tatra i flera år i olika projekt, bland annat på den internationella marknaden. Bland annat tillverkade han som underleverantör, på order av Tjeckiska republikens väpnade styrkor, ett tungt hjulförsett evakuerings- och tekniskt fordon KWZT-3, under ett kontrakt för fem sådana fordon, som ingicks 2015.

I sin tur har Tatra redan självständigt marknadsfört i Polen, i synnerhet, Tatra AM-50 EX-modellen, dvs. chassi T815 - 7T3R41 8 × 8.1R från Force hybridfamiljen med inslag av en följebrygga. Detta kit skapades som ett resultat av samarbete mellan Tatry och det slovakiska företaget ZTS VVÚ KOŠICE, as. Tjeckisk förfining av drivsystemet. Så med: T4C-16.00-20 Euro 8 V-3 cylinder luftkyld motor med en maxeffekt på 928 kW/90 hk. vid 3 rpm och maximalt vridmoment på 300 Nm vid 408 rpm; enkelplatta torr koppling MFZ 1800; 2100-växlad automatlåda 1000 TS 430L och 14-växlad växellåda 14 TRS 210/2. Drivenheten är utrustad med oberoende upphängda oscillerande axlar. Fjädringen är gjord av krockkuddar och teleskopiska stötdämpare, kompletterade med krängningshämmare bak. Den tekniskt tillåtna totalvikten för denna truck är satt till 2.30 0.8 kg.

Men som ett komplett tekniskt system är Tatra AM-50 EX ett hjulfordon med en kaross i form av ett system som bryter ned en del av en medföljande bro och med en del av en sådan bro. Den enda delen av bron kan installeras genom hinder med en bredd på 10 till 12,5 m och ett djup på 2 till 5,65 m, med en korsningsbredd på 4,4 m. Bredd 12,5 ÷ 108 m. Andra huvudparametrar för Tatra AM- 50EX är: längd 12 500 mm, bredd 3350 3530-30 000 mm, höjd 85 25 mm (transportmått), bruttovikt 750-15 kg, maxhastighet 18 km/h, statisk krängningsvinkel 10°, valsdjup 5 mm, överhäng framaxel (fordon) från piedestal) 13°, bakaxelöverhäng 500°, maximal lutning för axelstruktur 4400°, maximalt tillåten tvärlutning – tvärlutning 50°, axelsektionslängd 000 XNUMX mm, bredd utfälld XNUMX mm, maximal belastning per sektion XNUMX XNUMX kg . Antalet fordon i en brosats är fyra.