Italienska dykbombplan del 2
Italienska dykbombplan.
Vid årsskiftet 1940-1941 initierades flera projekt för att anpassa befintliga, klassiska bombplan till dykbomberrollen. Bristen på den här typen av maskiner gjorde sig påmind hela tiden; Det förväntades att en sådan ombyggnad skulle möjliggöra snabb leverans av ny utrustning för in-line-enheter.
Under andra hälften av 25-talet började Fiat arbetet med ett spaningsbombplan och eskortjaktflygplan, betecknat CR.74. Det skulle vara en lågvinge, ren aerodynamisk lågvinge, med täckt sittbrunn och infällbart underrede under flygning. Den drivs av två Fiat A.38 RC.840 radialmotorer (12,7 hk) med trebladiga justerbara propellrar av metall. Beväpningen bestod av två 300 mm maskingevär monterade framför flygkroppen; ett tredje sådant gevär, beläget i ett roterande torn, användes för försvar. Flygplansbombplatsen innehöll 25 kg bomber. Planet var utrustat med en kamera. Prototypen CR.322 (MM.22) lyfte juli 1937, 490 med en maxhastighet på 40 km/h i en av de efterföljande flygningarna. Utifrån detta beställdes en serie på 88 maskiner, men den tillverkades inte. Prioritet gavs till en konkurrerande design: Breda Ba 25. CR.8 kom så småningom också i produktion, men endast åtta byggdes i långdistansspaningsversionen CR.25 bis (MM.3651-MM.3658, 1939- 1940). Eftersom en av funktionerna hos CR.25 var bombning är det inte förvånande att flygplanet även kunde anpassas för dykbombning. Flera preliminära projekt förbereddes: BR.25, BR.26 och BR.26A, men de utvecklades inte.
CR.25 blev också grunddesignen för flerfunktionsflygplanet FC.20 som utvecklats av det lilla företaget CANSA (Construzioni Aeronautiche Novaresi SA), ägt av Fiat sedan 1939. Beroende på behoven skulle den användas som tungt stridsflygplan, attackflygplan eller spaningsflygplan. Vingar, landningsställ och motorer användes från CR.25; Nya var flygkroppen och empennage med dubbel vertikal svans. Flygplanet byggdes som ett tvåsitsigt lågvingat flygplan helt i metall. Flygkroppsramen, svetsad av stålrör, täcktes till vingens bakkant med duraluminskivor och sedan med en duk. De tvåspårade vingarna var av metall - endast skevroder var täckta med tyg; den täcker även roderen på metallfjäderdräkten.
Prototypen FC.20 (MM.403) flög första gången den 12 april 1941. Testresultaten tillfredsställde inte beslutsfattarna. På maskinen, i den rikt glaserade nosen, byggdes en manuellt laddad 37 mm Bred-kanon in, i ett försök att anpassa flygplanet för att bekämpa allierade tunga bombplan, men pistolen fastnade och hade på grund av lastsystemet låg hastighet av eld. Snart byggdes och flögs den andra prototypen FC.20 bis (MM.404). Den långa glasade främre flygkroppen ersattes av en kort oglaserad sektion som inhyste samma pistol. Beväpningen kompletterades med två 12,7 mm maskingevär i flygkroppsdelarna av vingarna och ett Scotti dorsal skjuttorn installerades, som snart ersattes av standarden för italienska Caproni-Lanciani bombplan med samma gevär. Två krokar för 160 kg bomber lades till under vingarna, och ett bombrum för 126 2 kg fragmenteringsbomber placerades i flygkroppen. Flygplanets bakdel och den bränslehydrauliska installationen ändrades också.
