Project 68K cruisers del 2
Kuibyshev vid paraden i Sevastopol 1954. Project 68K kryssare hade en elegant "italiensk" siluett. Fotosamling av S. Balakina via författaren
Strukturbeskrivning - Ram
Arkitektoniskt har fartygen i projekt 68 - även om de är helt av sovjetiskt ursprung - behållit sina "italienska rötter": ett bogdäck med en längd på mer än 40 % av skrovets längd, en trevåningsbovtornsöverbyggnad (med en design lånad från projektet 26bis cruiser) med en eldledningsstolpe upptill, två vertikala skorstenar med kåpor, 4 huvudartilleritorn placerade i par i fören och aktern (övre i superposition), aktermast och akteröverbyggnad med en andra brandledningspost. Det fanns ingen bogmast som sådan - den ersattes av en pansartornöverbyggnad.
Fartyget hade två solida och två partiella (plattforms)däck, som passerade i fören och aktern, såväl som i sidofacken. Den dubbla botten var placerad längs hela längden av pansarcitadellet (133 m). Skrovet är uppdelat av 18 tvärgående huvudskott i 19 vattentäta fack. Det fanns också 2 längsgående skott som fortsatte med stringers och nådde nedre däck. I för- och akterdelarna var rörsystemet tvärgående och i mitten - blandat.
Under konstruktionen användes nitteknik (sluttningar, foder av dubbelbotten och däck inom citadellet), och resten av skrovstrukturen svetsades.
Huvudpansarbältet med en tjocklek av 100 mm (20 mm i ändarna) och en höjd av 3300 mm sträcktes mellan ramarna 38 och 213. Det bestod av homogena fartygspansarplåtar och täckte sidorna från nedre däck och uppåt och nådde 1300 mm under designvattenlinjen (KLV). Huvudbältets plattor och de pansrade tvärgående skotten som täcker citadellet (120 mm tjocka i fören och 100 mm i aktern) var sammankopplade med nitar av höghållfast nickelstål. Tjockleken på däcksrustningen var 50 mm, befälhavarens torn - 150 mm. Enligt beräkningar var rustningen tvungen att skydda de vitala områdena på fartygen och motstå stötar. 152 mm pansarvärnsartillerigranater avfyrade från 67 till 120 kabel och 203 mm från 114-130 kabel.
Det tvåaxlade turboparkraftverket hade en total effekt på 126 500 hk. Den bestod av 2 uppsättningar ångturbiner TV-7 med en växellåda och 6 huvudvattenrörsångpannor KV-68 med ökad produktivitet. Propellrarna var 2 st trebladiga propellrar med konstant stigningsvinkel. Beräknad maxfart 34,5 knop, full bränslekapacitet (brännolja, eldningsolja) 2236 ton.
- Vapen
Projekt 68 kryssare skulle inkludera:
- 12 38 mm L/152 B-58,6 kanoner i 4 trepipiga MK-5-torn,
- 8 luftvärnskanoner långdistanskaliber 100 mm L / 56 i 4 reservinstallationer B-54,
- 12 kanoner av 37 mm L/68 kaliber i 6 dupliceringsinstallationer 66-K,
- 2 trippelrör 533 mm torpedrör
- 2 flygbåtar lyfter från en katapult,
- sjöminor och djupangrepp.
Det tre-pipiga tornet MK-5 var halvautomatiskt och uppfyllde kraven för liknande konstruktioner på den tiden. Den var kapabel att träffa ytmål med 55 kg projektiler på ett avstånd av upp till 170 kablar. Brandhastigheten var upp till 7,5 rds/min. på stammen, d.v.s. 22 per torn eller 88 per bredsida. Till skillnad från MK-3-180-tornen på Project 26/26bis-kryssarna, hade B-38-kanonerna i MK-5-tornen möjlighet till individuell vertikal styrning, vilket ökade deras överlevnadsförmåga i strid. Den tekniska designen av MK-5-tornet utvecklades av designbyrån för Leningrad Metal Plant. I. V. Stalin (chefsdesigner A. A. Floriensky) 1937-1938.
Eldledningen för huvudartilleripistolen var uppdelad i 2 oberoende PUS-system "Molniya-A" (ursprungligen betecknad "Motive-G") med 2 eldledningsposter KDP2-8-III (B-41-3) med två 8- meter stereoskopiska avståndsmätare i alla. Systemen utvecklades av kontoret för Leningrad-anläggningen "Elektropribor" (chefsdesigner S. F. Farmakovskiy).
MK-5-tornen var utrustade med DM-8 82-meters avståndsmätare och maskingevär. Raketer och drivladdningar i asbestkassetter levererades från lager med separata hissar.
