New Fiesta är en fest för Ford
Redan i början av juli började Ford sälja nästa generation Fiesta, som har funnits på den slovenska marknaden sedan slutet av augusti. Den har en mycket sofistikerad uppsättning körassistenter, som läggs till ett mycket brett utbud av utrustningsalternativ. I slutet av året, utöver de tre redan inställda nivåerna, som först kommer att vara tillgängliga för köpare, kommer utbudet av rikare utrustning, Vignale och ST-Line, att läggas till, och i början av 2018, Fiesta Active crossover. Därefter tillkännager Ford också en minst 200 hästkrafters sport Fiesta ST. Men först kommer den vanliga, med tre trimnivåer (Trend, Style och Titanium) och fyra versioner med bensin- och dieselmotorer (båda de mest kraftfulla versionerna kommer senare).
Utseendet på Fiesta har naturligtvis blivit mer moget, vilket de uppnådde på grund av en något längre (plus 7,1 cm) och bredare (plus 1,3 cm) kaross. Färre ändringar i frontänden där de behåller det distinkta Ford -gallret som skiljer sig åt i version (vanlig, Vignale, Titanium, Active, ST och ST Line). Men med modifierade strålkastare (inklusive LED -dagsljus och bakljus) gjorde de nya Fiesta direkt igenkännlig. Nya Fiesta verkar ha förändrats minst sett från sidan: axelavståndet har ökat med bara 0,4 centimeter och bakdelen har fått ett helt nytt utseende.
Cockpiten ger nu mer skuggutrymme för båda främre passagerarna, medan det bakre utrymmet verkar hållas på sin nuvarande nivå. Detsamma gäller bagageutrymmet, som är tillräckligt stort i de dyrare versionerna av utrustningen med tillägg av en dubbel botten, vilket möjliggör en platt lastyta om du vänder båda delade delarna av det bakre ryggstödet. Fiesta -ledningen har nu gjorts om. Två sensorer med en extra informationsdisplay i mitten är praktiskt taget lånade från den föregående, och en större eller mindre pekskärm (6,5 eller åtta tum) kan nu installeras i mitten av mittkonsolen på lämplig höjd. Med denna innovation har Ford släppt de flesta kontrollknapparna. Infotainment med mera styrs nu av föraren via en skärm, naturligtvis är också det ganska nya Ford Sync 3 -systemet tillgängligt.
Det är värt att nämna några av de tekniska innovationer som den nya Fiesta-generationen upplever. För första gången kommer Ford att installera automatisk nödbroms med möjlighet att känna igen fotgängare – även i mörker, om de är upplysta av bilstrålkastare. Dessutom kan detta system förhindra lätta kollisioner vid parkering med ett aktivt parkeringshjälpsystem, och ett system för igenkänning av tvärtrafik vid backning från parkeringsplatser är också välkommet. Fiesta finns med hastighetsbegränsare eller farthållare, som också kan vara aktiv. Det finns också en körfältsassistent och en dödvinkelövervakningsmaskin.
Motorutbudet är rymligt. Två trecylindriga bensinmotorer finns nu tillgängliga: en vanlig naturligt sugande 1,1-liters och en 70-liters positiv insprutning. Den mindre trecylindriga motorn är ny, tar hand om grundläggande rörlighet och finns i två versioner (85 och 100 hästar). De två redan kända versionerna av den trecylindriga turboladdade bensinmotorn (som upprepade gånger utsetts till International Engine of the Year, klassad till 125 och 140 hk) kommer att få sällskap av ännu kraftfullare 200 hk i slutet av året. hästar'. 1,5-liters turbodieseln finns kvar för "klassiska" köpare (85 eller 120 "hästkrafter", den senare kommer inte att finnas tillgänglig förrän i slutet av året). Växellådorna är också enkla: 1,1-litersmotorn har en femväxlad manuell, liters EcoBoost- och turbodieselmotorer har en sexväxlad manuell, och den grundläggande EcoBoost-versionen har även en klassisk sexväxlad växellåda. steg automatisk växellåda.
Som en av få har Ford bestämt sig för att erbjuda en tre- eller femdörrars version för nästa generation av sin Fiesta. Genom att använda utvecklade datorprogram för att beräkna det bästa beteendet hos plåtramen vid en kollision har kroppens vridstyrka förbättrats med 15 procent.
Den nya generationen Ford har den längsta namntraditionen (med över 17 miljoner tillverkade enheter) när det gäller namn på den europeiska marknaden. Fiesta firade 40-årsjubileum förra året och med sin nästa utställning på Ford stödjer de ambitionen att nu vara den enda "sanna" amerikanska leverantören på den europeiska marknaden - med ett starkt argument för utförande. Och återigen planerar de att tävla om titeln som den mest sålda modellen i Europa tillsammans med Volkswagen Golf.
text: Tomaž Porekar · foto: Ford
