Avfallsluft

Vissa komponenter i bilen klarar sig inte utan luft, medan andra till och med är skadliga. Luftindragning, det vill säga närvaron av oönskad luft, manifesterar sig på olika sätt.

I det hydrauliska bromssystemet yttrar det sig som en "kollaps" av pedalen under trycket från foten, utan uttalade effekter. bromseffekter. När du trycker på bromspedalen i följd börjar den stiga och samtidigt ökar bromseffektiviteten. Det hydrauliska kopplingskontrollsystemet reagerar på liknande sätt på luftinträngning. Efter att ha tryckt på pedalen frigörs inte kopplingen helt, vilket gör det svårt eller till och med omöjligt att växla. Kopplingen kan endast kopplas ur helt efter upprepad snabb nedtryckning av pedalen. Orsaken till att luft kommer in i det hydrauliska broms- och kopplingssystemet är ofta en felaktig avluftningsprocedur efter reparation, otillräcklig vätska i behållaren eller ett mindre läckage.

Jämfört med hydrauliska system är det mycket svårare att upptäcka luft i en motors kylsystem. I detta tillstånd är motorn benägen att överhettas, vilket kan orsakas av andra orsaker. Vid närvaro av luft i kylsystemet observeras också en minskning av uppvärmningsintensiteten, men detta kan också vara resultatet av olika funktionsfel. Luft i kylsystemet uppstår ofta på grund av en läcka genom vilken vätska kan sippra å ena sidan, och å andra sidan när systemet kyls ned kan luft sugas in utifrån, och tryck släpps ut i kylsystemet. . Luft i kylsystemet är också resultatet av felaktig blödning efter reparation. Vissa system kan ventilera sig själva, andra inte och kräver vissa åtgärder för att göra detta. Okunskap om dem eller korta pumpvägar leder till att inte all luft tas bort från systemet.

Dieselbränsleinsprutningssystem är mycket känsliga för luftinträngning. Närvaron av luft i dieselbränsle kan störa motorns funktion. Blödningsproceduren är exakt specificerad av tillverkaren. I avsaknad av sådana instruktioner bör tumregeln vara att först lufta bränslesystemet och sedan insprutningsanordningen.