Låt dig inte luras

Vad ska du vara uppmärksam på när du hämtar en bil från en stöldskyddsverkstad?

Som regel, innan du går ut på gatan, är en ny bil utrustad med ett stöldskyddssystem och en startspärr. Så vad ska du leta efter när du hämtar din bil från ett säkerhetsgarage?

Tyvärr finns det inget universellt sätt att kontrollera användbarheten av ett billarm eller startspärr. Som regel visar endast ett stöldförsök (ofta framgångsrikt) hur mycket enheten som installerades i bilen var värd. För att helt testa effektiviteten av bilsäkerhet måste du känna till bilens elektriska system, utformningen av säkerhetsanordningarna installerade i bilen och stöldmetoderna som används av tjuvar. Naturligtvis kan privata Kowalski inte kontrollera och utvärdera kvaliteten på de identifierade kaparna. Det finns dock vissa element som indikerar om en sådan inställning är gjordes på rätt sätt eller så var vår bil inte förberedd för en snabb och problemfri stöld.

Effektiviteten hos ett bilskyddssystem består av två huvudelement - kvaliteten på själva enheten och korrekt installation.

enheter

En bra säkerhetsanordning måste vara säker och säkerställa - när den är korrekt installerad - att ett system utrustat med ett sådant stöldlarm eller startspärr inte snabbt kan avaktiveras.

För inte så länge sedan fanns det ett enkelt sätt att stänga av larmsystemet, vilket innebar att indikatorlamporna kortsluts, vilket skulle spränga huvudlarmsäkringen och därmed stänga av den. Tändningslåset fungerade inte korrekt i denna situation och fordonet var klart att köra. Nuförtiden är enheter utrustade med säkringar (som inte kräver användning av externa säkringar) för att avbryta kortslutningsströmmen, och när kortslutningen är åtgärdad återgår systemet automatiskt till sitt ursprungliga tillstånd före fel. Tjuvar hanterar detta genom att stänga av visuella signaler (ljud och blinkande ljus) och köpa tid för att manipulera bilen.

Äldre modeller, även av märket Kremlin eller Prestige larmsystem, hade ett spärrlås utformat på ett sådant sätt att det räckte för att riva av en strömkontakt, vilket i sin tur ledde till bristande ström i systemet och dess bristande respons på en stöldförsök, eftersom reläet utlöstes i hemläge (inte aktuellt läge). Så strömförsörjningen till blockaden stängdes av och bilen kunde startas trots sirenljudet. För närvarande kan sådana lösningar endast hittas i billiga larmsystem importerade från Fjärran Östern. Dessutom kan det vara så att koderna i en sådan anordning faktiskt är variabla, men alla instanser sänds i en identisk sekvens. Så du bör tänka två gånger innan du köper en billig men ineffektiv enhet.

установка

Det är ofta inte möjligt för installatören - med tanke på kostnaden för enheten, den förväntade marginalen och installationens arbetsintensitet - att slutföra installationen på ett professionellt sätt och inom rätt tid. Det är därför han ofta utför sin tjänst slarvigt, vilket resulterar i lätt stöld av en bil fixerad på detta sätt.

Hur ska sådana enheter installeras korrekt? Monteringen ska vara gjord på ett sådant sätt att enheten (styrenheten) inte är synlig i bilen, och kablarna är maskerade på ett sådant sätt att de är svåra att upptäcka (kablar rullade till buntar, utan synliga spår av identifiering). Anslutningarna och huvudsäkringen måste vara separata enheter, invävda i selen och endast synliga efter att isoleringen tagits bort. Dessutom bör dess placering vara olika i varje bil och endast känd för dess ägare.

En av de enklaste säkerhetsåtgärderna är att stänga av strömmen till bränslepumpen. Men det är lätt att ta sig till (koppla ström) - vanligtvis är det bara att skruva av locket under baksätet. Därför kommer en bra installatör att nita om locket, vilket gör det mycket svårt att komma åt pumpen (vilket är lätt att kolla under soffan).

Ofta är den största nackdelen med själva monteringen dess repeterbarhet på alla fordon. Om en återförsäljare erbjuder sig att installera stöldskyddsanordningar bland två eller tre möjliga, kan du vara nästan säker på att deras individuella typer är installerade på samma sätt. Därför är det mycket troligt att varje fordon X som köps från återförsäljare Y (vanligtvis indikerat av registreringsskyltsannonser) har samma enhet installerad på samma plats i fordonet, vilket tjuvarna känner till. Mycket bra. Att neutralisera ett sådant system är bara några minuters krångel för dem.

Ett annat problem är bristen på kvalifikationer hos installatörer. Ofta installeras enheter enligt samma schema, utan att inse (eller väl veta) att att övervinna sådant skydd inte ens är en fråga om minuter, utan om sekunder. De största misstagen under installationen är att placera sirenen på en lättillgänglig och synlig plats. För att stänga av det skrällande larmet öppnar du bara huven och slår på sirenen med en hammare. Och eftersom en stulen bil inte kostar en biltjuv ingenting (tills den blir stulen), kommer han inte att ta till sofistikerade metoder och kommer att använda verktyg som mer tillhör en smed än en kirurg.

En pålitlig hantverkare, som tyvärr blir färre och färre av, kommer att placera växeln på ett svårtillgängligt ställe och kommer dessutom att försöka placera den på olika ställen i varje maskin där den sitter fast. Ledningarna kommer att vara identiska (och därför kommer det inte att finnas något sätt att identifiera dem med västfärger eller markeringar), och installationselementen kommer att vara väl dolda och kamouflerade (till exempel effektivt måla ett relä så att det är svårt att identifiera). maskera dess kontakter, kablar och huvudsäkring med eltejp, göm sirenen på en svåråtkomlig plats).

Redo att stjäla

En separat fråga är skrupelfria installatörer som förbereder bilen för stöld. Ofta dagar eller veckor efter verkstadsbesöket avdunstar det, trots fastställda säkerhetsåtgärder. Tydligen fungerar enheterna som de ska, att slå på och av larmet och startspärren är obehindrat, och på sin höjd (och tjuvens) bara en känd plats installerar elektrikern en ledning (eller terminaler), som du bara behöver klippa ( eller ansluta) för att avväpna skydden. En annan metod som används av bedragare är att ta bort transpondern från originalnyckeln när du besöker verkstaden och fästa den permanent nära tändningen på en gömd plats. Tack vare detta kan du starta bilen med en nyckel gjord av den sk. gjutjärn, utan transponder (eftersom denna sitter i bilen). Då används nyckeln bara för att öppna rattlåset. I det här fallet finns det en enkel metod för att kontrollera om en sådan manipulation utfördes i bilen - lägg bara till en sådan reservnyckel, betala några zloty och kontrollera om det är möjligt att starta motorn med den efter det. varje servicebesök. I så fall förbereddes hans bil för stöld.

Det finns inget enkelt sätt att testa ett säkerhetssystem – för många komponenter skulle behöva testas, och varje förare skulle behöva vara elektronikingenjör. Men du kan, när du tar emot bilen (oavsett om det är på en bilhandlare eller en verkstad), åtminstone ställa några frågor till installatören om de problem som tas upp här, be honom att visa installationselementen, kontrollera om de är ordentligt förklädda. All förvirring från elektrikern eller till och med ett försök att undvika att svara i en sådan situation kan vara ett varningssignal om att något är fel.

Intressant nog skulle det vara relativt enkelt att inspektera och identifiera fabriker där säkerhetsanordningar är slarvigt installerade, ofta av dålig kvalitet, eller bilar till och med är förberedda för stöld. För flera år sedan ställde Autolarmsektionen i National Association of Security Alarm Manufacturers, Designers and Installers inte bara testerna av själva enheterna (vilket PIMOT gör idag) utan också effektiviteten av skyddet och certifieringen av installatörer. Sedan kunde ägare av fordon utrustade med ett certifierat säkerhetssystem under en kort period räkna med rabatt på sin AC-försäkring. Tyvärr förändrades situationen snart, och sedan dess har försäkringsbolagen krävt att bilen ska utrustas med ett sådant system, vilket försummar frågan om dess kvalitet och utförande. Men det skulle räcka med att föra statistik över stölder som skulle visa vilka autoelektromekaniska anläggningar som är tillförlitliga och deras skydd är effektivt, och som bara är ett skydd för tjuvar. Men det kan också visa sig att enheterna som installeras i massor av återförsäljare är ineffektiva...