Syfte, funktionsfel och reparation av tändningslåset VAZ 2106

Vid landning i en bil vrider vilken förare som helst på nyckeln i tändningen för att starta motorn. En sådan enkel åtgärd bidrar till det faktum att startmotorn får spänning från kraftkällan, vilket resulterar i att motorns vevaxel börjar rotera och den senare startar. I händelse av haverier med tändningslåset blir ytterligare drift av bilen omöjlig. Många problem kan dock lösas för hand.

Tändningslås VAZ 2106

Till en början kan det tyckas att VAZ 2106 tändningslås är en obetydlig detalj. Men om du tittar på det är mekanismen en integrerad del i alla bilar, eftersom den startar motorn och driver det elektriska nätverket. Förutom att mata spänning till startmotorn, tillförs elektricitet från låset till tändsystemet, enheter som låter dig styra vissa fordonsparametrar etc. Medan fordonet är parkerat gör enheten strömlös till system och enheter.

Tändningslåset ger spänning till startmotorn och fordonets nätverk ombord

Syfte och konstruktion

Om vi ​​beskriver syftet med tändningslåset i enkla ord, förhindrar denna mekanism att batteriet laddas ur genom det inbyggda nätverket och tillhandahåller spänning endast när det är nödvändigt, d.v.s. under drift av maskinen.

Huvudelementen i tändningslåset är: 1. - låsstång; 2 - kropp; 3 - rulle; 4 - kontaktskiva; 5 - kontakthylsa; 6 - block

Tändningslåset på VAZ "sex" består av följande element:

• låsstång;
• huset;
• vält;
• kontaktskiva;
• kontakthylsa;
• blockera.

Det går många kablar till låsmekanismen. De försörjs från batteriet och kopplar alla elektriska apparater som är installerade i bilen till en enda elektrisk krets. När nyckeln vrids, stängs kretsen från "-" terminalen på strömkällan till tändspolen. Strömmen genom ledningarna passerar till tändningslåset och matas sedan till spolen och går tillbaka till batteriets positiva pol. När ström flyter genom spolen genereras en spänning i den, vilket är nödvändigt för att skapa en gnista på tändstiften. Som ett resultat, när nyckeln stänger kontakterna på tändningskretsen, startar motorn.

Kopplingsschema

Tändningslåset är anslutet till den elektriska kretsen med hjälp av ledningar, i änden av vilka det finns kontakter. Om ledningarna är anslutna till mekanismen med hjälp av ett chip (en stor rund kontakt), bör det inte vara några anslutningsproblem.

Ledningarna till låset kan kopplas individuellt eller via en kontakt

Om ledningarna ansluts separat måste följande anslutningssekvens följas:

• utgång 15 - blå med en svart rand (tändning, invändig uppvärmning och andra enheter);
• stift 30 - rosa tråd;
• utgång 30/1 - brun;
• utgång 50 - röd (starter);
• INT - svart (mått och strålkastare).

Tändningslåset är anslutet till den elektriska kretsen med hjälp av ledningar med kontakter.

Nedan är kopplingsschemat för anslutning av låset:

Låskopplingsschema: 1. - batteri med minuspol ansluten till jord; 2. - elstartare med utgång 50 från tändningslåset genom startreläet; 3. - generator; 4. - säkringsblock; 5. - tändningslås; 6. - startstafett

Kolla också in det elektriska diagrammet för VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html

beskrivning

Tändningslåset VAZ 2106 är tillverkat i form av en cylinder och består av en elektrisk (kontakter) och en mekanisk (kärn) del. Mekanismen har även ett utsprång för fixering av ratten. På ena sidan av enheten finns ett urtag för nyckeln, på den andra - kontakter för anslutning av elektriska ledningar. De två delarna av slottet är förbundna med varandra med hjälp av ett koppel.

Tändningslåset ger inte bara rotationen av kontaktgruppens rotationsmekanism, utan även rattlåset när nyckeln tas ur låset. Låsning är möjlig på grund av en speciell stång, som, när nyckeln vrids åt höger, delvis går in i enhetens kropp. När nyckeln roterar moturs sträcker sig elementet, och när det tas bort går delen in i ett speciellt hål i rattstången. Låsmekanismens funktion i det ögonblick då nyckeln tas ut åtföljs av ett högt klick.

"Låset

Eftersom varje nyckel har sin egen tandform är detta ytterligare ett skydd mot stöld. Därför, om du försöker starta motorn med en annan nyckel, kommer den att misslyckas.

Låscylindern är utformad för att fungera med endast en nyckel, vilket är ett extra skydd mot stöld

kontakta gruppen

Kontakterna på tändningslåset VAZ 2106 ser ut som en bricka med ledningar för elektriska ledningar. På insidan av brickan finns strömförande kontakter av dessa ledningar, samt ett rörligt element som roterar under inverkan av låsmekanismen. När läget för detta element ändras stängs vissa kontakter, vilket ger ström till utgångarna på produkten i fråga, anslutna till slutna nickel.

Tändningslåsets kontaktgrupp tillhandahåller anslutningen av vissa slutsatser för att leverera ström till startmotorn och andra elektriska enheter

Hur fungerar det?

Tändningslåset för "sexan" är placerat i passagerarutrymmet till vänster om rattstången och är dold av dekorativa element. På förarsidan har mekanismen ett nyckelhål. På låsets framsida finns flera märken - 0, I, II och III. Var och en av dem har sitt eget syfte.

"0"-märket är ett läge som stänger av alla enheter som drivs av tändningslåset, och nyckeln kan också tas ur i detta läge.

Elektriska apparater som ett bromsljus, en cigarettändare, innerbelysning fungerar oavsett placeringen av nyckeln i låset, eftersom batteriström ständigt tillförs dem.

Mark I - i det här läget matas ström till det inbyggda nätverket. Spänning tillförs strålkastarna, instrumentbrädan, tändsystemet. Nyckeln i det här fallet är fast, och det finns ingen anledning att hålla den.

Mark II - i detta läge av låset börjar spänningen från batteriet strömma till startmotorn för att starta kraftenheten. Det finns ingen fixering i detta fall, så föraren håller i nyckeln tills motorn startar. Så snart motorn startar släpps nyckeln och den flyttas till läge I.

Etikett III - parkering. I detta läge är alla elektriska enheter som är anslutna till ombordnätet strömlösa, och en spärr sätts in i hålet i rattstången, vilket förhindrar att fordonet blir stulet.

Ta reda på om fel på VAZ-2106 instrumentpanelen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Det finns märken på låset, som var och en har sitt eget syfte.

Problem med tändningslås

Problem är möjliga med både de mekaniska och elektriska delarna av enheten.

Nyckeln vrids inte

Ett av låsets fel är ett problem med nyckeln när den vrider hårt eller inte vrider alls. Ganska ofta slutar situationen med att nyckeln bryts, som ett resultat av vilken del av den förblir inuti mekanismen. Lösningen på problemet med killås kan vara användningen av ett penetrerande smörjmedel, som WD-40. Men glöm inte att detta bara är en tillfällig lösning och inom en snar framtid måste strömbrytaren fortfarande bytas ut.

Video: byte av lås när nyckeln går sönder

Enligt Science 12 - Byte av tändningslåset VAZ 2106 eller vad man ska göra om nyckeln i tändningslåset är trasig

Vitvaror fungerar inte

Om ett sådant problem observeras när nyckeln vrids i låset, men enheterna på skölden inte visar "tecken på liv", kan detta indikera skador på mekanismens kontakter, som ett resultat av att de inte passar tätt ihop. Felet löses genom att byta ut kontaktgruppen eller helt enkelt rengöra kontakterna med fint sandpapper. Det är lämpligt att kontrollera hur tätt kontakterna sitter på kontakterna - de kan behöva dras åt med en tång.

Startaren slås inte på

Om låset inte fungerar kan det även uppstå problem med att starta startmotorn. Orsaken är skador på brytarkontakterna eller fel på kontaktgruppen. Som regel är felet karakteristiskt för kontakterna som levererar ström till startmotorn. Problemet manifesterar sig som följer: startmotorn startar inte, eller flera försök krävs för att slå på den. För att avgöra om det verkligen finns ett fel i kontakterna kan du kontrollera spänningen vid terminalerna med hjälp av en testlampa eller en multimeter.

Om det visade sig att kontakterna har blivit oanvändbara är det inte nödvändigt att helt byta låset - du kan bara byta ut brickan med kontakterna.

Mer om startreparation: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

Reparation av tändningslås

För reparationsarbete eller byte av låset måste det tas bort från bilen. Av de verktyg du behöver:

• Stjärnskruvmejsel;
• syl.

För att ta bort låset behöver du en minsta uppsättning verktyg från en skruvmejsel och en syl

Hur man tar bort låset

Efter att ha förberett verktygen kan du fortsätta till demontering, som utförs i följande ordning:

1. Ta bort minuspolen från batteriet.
   

   Ta bort minuspolen från batteriet i början av arbetet
2. Demontera det dekorativa fodret på rattstången.
   

   För att komma nära slottet måste du ta bort det dekorativa fodret på rattstången
3. För att det vid återmontering inte ska uppstå någon förväxling med ledningarna skriver de ner på ett papper eller markerar med en markör vilken tråd som ska kopplas till var och tar sedan bort ledningarna.
   

   Det rekommenderas att märka ledningar innan de tas bort
4. Använd en stjärnskruvmejsel och skruva loss de nedre fästena på låset.
   

   För att ta bort låset måste du skruva loss de två fästskruvarna
5. Sätt in nyckeln i enheten och vrid den till "0"-läget, vilket kommer att inaktivera rattlåsmekanismen. Omedelbart, med hjälp av en tunn syl, trycker de på spärren, genom vilken omkopplaren hålls på plats.
   

   Låset i rattstångsfästet hålls av en spärr - vi trycker på den med en syl
6. Dra nyckeln mot dig och ta bort låset.
   

   Efter att ha tryckt på spärren, ta bort låset

Video: hur man tar bort låset på VAZ 2106

Byte av tändningslåset VAZ 2107 och 2106, 2101, 2103, 2104 och 2105

Hur man demonterar låset

Under reparationsprocessen byter de som regel "larven" eller kontaktgruppen. För att ta bort brickan med kontakter behöver du ett minimum av verktyg: en skruvmejsel, en hammare och en bit. Demontering består av följande steg:

1. Vrid låset med baksidan mot dig och ta bort låsringen genom att bända den med en platt skruvmejsel.
   

   För att ta bort kontaktgruppen måste du ta bort låsringen
2. Ta bort kontaktgruppen från brytarhuset.
   

   Kontaktgruppen tas bort från låskroppen

Att ta sig till slottets kärna är något svårare:

1. Bänd loss locket med en skruvmejsel och ta bort det.
   

   För att ta bort larven måste du lossa frontluckan med en skruvmejsel
2. Borra ut spärren med en borr.
   

   Larven hålls av en spärr som behöver borras ur
3. Kärnan tas bort från låskroppen.
   

   Efter att ha borrat ur låsstiftet kan låsets hemliga mekanism enkelt tas bort från höljet
4. De demonterade elementen byts ut och monteringen sätts ihop igen.

Video: reparation av tändningslåset på "klassikern"

Vilket lås kan sättas

På den klassiska Zhiguli installerades tändningslås av samma design, men man bör komma ihåg att bilar tillverkade före 1986 var utrustade med lås för 7 kontakter och sedan för 6. Om du behöver byta ut ett lås eller en bricka med kontakter för 7 stift, men du kunde inte hitta dem, kan du helt enkelt köpa det andra alternativet och ansluta två ledningar tillsammans (15/1 + 15/2) och sedan ansluta dem till terminal 15.

Ställa in startknappen

Vissa ägare av VAZ 2106 installerar en knapp för att underlätta att starta motorn. Den är ansluten via startströmkretsen till ett avbrott i den röda ledningen som går till plint 50 på tändningslåset. I detta fall startar motorn enligt följande:

1. Nyckeln sätts in i låset.
2. Vrid den till läge I.
3. Starta startmotorn genom att trycka på knappen.
4. När motorn startar släpps knappen.

För att stoppa kraftenheten, vrid nyckeln moturs. Ett lite annorlunda alternativ för att ansluta en knapp är också möjligt, så att du med dess hjälp inte bara kan starta motorn utan också stänga av den. För dessa ändamål kommer följande uppgifter att krävas:

• strålkastarelä RS 711;
• startrelä 113.3747-10 eller 90.3747-10.

För att stänga av motorn måste knappen kopplas på ett lite annat sätt.

Enligt diagrammet, när knappen trycks in, tillförs ström till strålkastarreläet och efter att kontakterna är stängda, till startmotorn. När kraftenheten startas släpps knappen, vilket öppnar kontakterna på startreläet och bryter dess strömkrets. Om du trycker på knappen igen öppnas kopplingsanordningens kontakter, tändningskretsen bryts och motorn stannar. Det andra alternativet för att använda knappen kallas "Start-Stop".

Även en bilägare som stöter på ett sådant problem för första gången kan byta ut eller reparera tändningslåset på en VAZ 2106. För att utföra arbetet behöver du ett minimum av verktyg och följa steg-för-steg-instruktioner. Det viktigaste är att ansluta ledningarna till låset i enlighet med diagrammet.