Syfte, funktionsfel och reparation av torkare VAZ 2106

Varje Zhiguli-ägare är skyldig att övervaka det tekniska tillståndet och utföra underhåll av sin bil i tid. Systemet med att tvätta och rengöra vindrutan bör inte heller förbises. Eventuella funktionsfel med denna mekanism bör elimineras så snart som möjligt, eftersom dålig sikt direkt påverkar säkerheten för personer i fordonet, såväl som andra trafikanter.

Torkare VAZ 2106

Olika noder är ansvariga för säkerheten hos VAZ "sex". En lika viktig anordning som säkerställer bekväm och säker rörelse är dock en vindrutetorkare och -spolare. Det är på denna del av elektrisk utrustning för bilar, dess funktionsfel och eliminering av dem, som det är värt att uppehålla sig mer i detalj.

Tidsbeställning

Fordonets drift sker under olika klimat- och vägförhållanden, vilket leder till en försämring av sikten för föraren av vägsituationen. En av de viktigaste faktorerna som minskar sikten och sikten är föroreningen eller fukten i vindrutan och andra glasögon. Ur säkerhetssynpunkt är det föroreningen av vindrutan som utgör den största faran. För att alltid hålla vindrutan ren innehåller VAZ 2106-designen torkare som torkar av smuts och nederbörd från glasytan.

Funktionsprincip

Funktionsprincipen för mekanismen består av följande steg:

1. Föraren väljer önskat torkarläge med hjälp av rattstångens omkopplarspak.
2. Motorreduceraren verkar på mekanismen.
3. Torkarna börjar röra sig åt vänster och höger och rengör glasets yta.
4. För att tillföra vätska till ytan drar föraren spaken mot sig själv, inklusive en annan elmotor installerad i spolarbehållaren.
5. När manövrering av mekanismen inte krävs, ställs omkopplarspaken i sitt ursprungliga läge.
   

   Schema för att slå på torkarna och tvättmaskinen VAZ 2106: 1 - spolarmotor; 2 — omkopplaren för en rengöringsmedel och en bricka av en vindruta; 3 - vindrutetorkarrelä; 4 - renare motorreducerare; 5 - säkringsbox; 6 - tändningslås; 7 - generator; 8 - batteri

Lär dig mer om det elektriska systemet VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

beståndsdelar i

De viktigaste strukturella delarna av glasrengöringssystemet är:

• elmotor med växellåda;
• drivspakar;
• relä;
• Understyrningens växelreglage;
• borstar.

trapets

Torkartrapetsen är ett system av spakar, bestående av stavar och en elmotor. Stängerna är förbundna med hjälp av gångjärn och stift. På nästan alla bilar har trapetsen en liknande design. Skillnaderna beror på olika former och storlekar av fästelement, såväl som metoden för montering av mekanismen. Trapetsformen fungerar helt enkelt: rotationen överförs från elmotorn till länksystemet och vidare till att torkarna rör sig synkront för bättre glasrengöring.

Trapesdesign: 1 - vev; 2 - kort dragkraft; 3 - gångjärnsstänger; 4 - rullar av torkarmekanismen; 5 - långt drag

Cyklist

Torkarmotorn är nödvändig för att verka på trapetsen. Den är ansluten till spaksystemet med hjälp av en axel. Driftlägena styrs med hjälp av en rattstångsomkopplare och ström tillförs den genom en standard VAZ-kabelkontakt. Motorn är gjord i form av en enda enhet med en växellåda för att minska antalet varv. Båda mekanismerna är placerade i ett hus skyddat från damm och fukt till den elektriska delen. Utformningen av elmotorn består av en stator med permanentmagneter, samt en rötor med en långsträckt axel med en skruvände.

Vindrutetorkarens trapets sätts i rörelse med hjälp av en växelmotor.

torkarrelä

På VAZ "klassisk" finns det två driftsätt för torkarna - kontinuerlig och intermittent. När det första läget är aktiverat fungerar mekanismen konstant. Detta läge aktiveras vid kraftigt regn eller vid behov för att snabbt tvätta bort smuts från glasytan. När intermittent läge är valt slås enheten på med en frekvens på 4–6 sekunder, för vilket reläet RS 514 används.

Torkarrelä ger intermittent drift av mekanismen

Intermittent läge är relevant under lätt regn, dimma, d.v.s. när det inte finns något behov av konstant drift av enheten. Anslutningen av reläet till fordonets ledningar tillhandahålls genom en vanlig fyrpolig kontakt. Enheten är placerad i kabinen nära förarens fötter på vänster sida under klädseln.

Understyrningens växelreglage

Strömbrytarens huvudfunktion är att koppla om spänningen med dess matning till torkarmotorn, bricka, optik, blinkers och en signal vid rätt tidpunkt. Delen består av tre manöverspakar som var och en har sin egen funktion. Enheten är ansluten till ledningarna med hjälp av kuddar.

Rattstångsomkopplaren växlar spänningen genom att mata den till tvättmaskin, torkare, belysning och blinkers

borste

Borstarna är ett gummielement som hålls av ett speciellt flexibelt fäste med kroppen. Det är denna del som är monterad på torkararmen och ger glasrengöring. Längden på standardborstarna är 33,5 cm. Installation av längre element kommer att täcka en större glasyta under rengöringen, men det blir en hög belastning på växelmotorn, vilket kommer att sakta ner dess funktion och kan orsaka överhettning och fel.

Borstar 2106 cm långa installerades på VAZ 33,5 från fabriken

Torkarfel och deras eliminering

Vindrutetorkaren VAZ 2106 misslyckas sällan och kräver ingen särskild uppmärksamhet vid underhåll. Problem med det uppstår dock fortfarande, vilket kräver reparationsarbete.

Elmotorn fungerar inte

Nästan alla fel som uppstår med vindrutetorkarmotorn leder till ett fel på mekanismen som helhet. Huvudproblemen med elmotorn är:

• växelmotorn fungerar inte. Orsakerna till detta fenomen kan vara olika, men först och främst måste du kontrollera F2-säkringens integritet. Dessutom kan uppsamlaren brinna, kortsluta eller öppna i sin lindning, skada den del av ledningarna som ansvarar för att förse elmotorn med ström. Därför kommer det att vara nödvändigt att kontrollera kretsen från strömkällan till konsumenten;
• det finns inget intermittent läge. Problemet kan vara i brytarreläet eller rattstångsomkopplaren;
• motorn stannar inte intermittent. Ett fel är möjligt både i själva reläet och i gränslägesbrytaren. I det här fallet måste båda elementen kontrolleras;
• Motorn går men borstarna rör sig inte. Det finns två möjliga alternativ för uppkomsten av ett fel - fästningen av vevmekanismen på motoraxeln har lossnat eller växellådans kuggar har slitits ut. Därför måste du kontrollera fästet, såväl som tillståndet för elmotorn.

Video: felsökning av VAZ "klassiska" torkarmotor

Vilken kan installeras

Ibland är ägarna till VAZ "sexorna" inte nöjda med driften av standardvindrutetorkarmekanismen av en eller annan anledning, till exempel på grund av låg hastighet. Som ett resultat är bilar utrustade med en mer kraftfull enhet. På den klassiska Zhiguli kan du sätta en enhet från VAZ 2110. Som ett resultat får vi följande fördelar:

• installation på en vanlig plats;
• 3 driftshastigheter (kräver installation av en rattstångsomkopplare från Chevrolet Niva);
• torkarstängare;
• hög kraft och tillförlitlighet;
• vid tvättning av glaset gör torkarna två slag.

VAZ 2110-motorn är stor och kraftfull, men den kommer in på sin vanliga plats utan förändringar

Trots alla ovanstående positiva punkter kom vissa ägare av "klassikern" som installerade en modernare motor på sina bilar till den nedslående slutsatsen att den höga effekten ledde till att trapetsen misslyckades. Därför, innan du installerar en kraftfull mekanism, är det först nödvändigt att revidera den gamla enheten. Om driften av strukturen efter underhåll inte är tillfredsställande, kommer installationen av elmotorn från "tiotalet" att vara motiverad.

Hur man tar bort

I händelse av ett fel på torkarmotorns reducering rekommenderas att mekanismen byts ut eller repareras. För att ta bort enheten behöver du följande verktygslista:

• skiftnyckel eller lådnyckel för 22;
• hylshuvud för 10;
• liten förlängningssladd
• vev eller spärrhandtag.

Proceduren utförs i följande ordning:

1. Lossa vindrutetorkararmarna.
   

   Vi skruvar bort fästet av torkararmarna med en nyckel eller ett huvud för 10
2. Vi demonterar koppeln. Om detta ges med svårighet, hakar vi fast dem med en kraftfull skruvmejsel och drar bort dem från axeln.
   

   Vi böjer spakarna och tar bort dem från trapetsens axlar
3. Med hjälp av en 22-nyckel skruvar vi loss hävstångsmekanismens fäste på kroppen.
   

   Trapetsformen hålls av muttrar med 22, skruva loss dem
4. Ta bort plastdistanserna och brickorna.
   

   Förbindelsen mellan kroppen är förseglad med motsvarande element, som också tas bort
5. Koppla loss kontakten genom vilken ström tillförs växelmotorn. Blocket är placerat under huven på förarsidan.
   

   Koppla bort strömförsörjningen till motorn
6. Lyft upp huvtätningen på förarsidan.
   

   För att komma åt tråden, lyft upp huvens tätning
7. Vi tar ut tråden med kontakten från spåret i kroppen.
   

   Vi tar ut selen med ledningar från spåret i partitionen i motorrummet
8. Lyft upp skyddskåpan och skruva loss monteringsfästet på kroppen.
   

   Spärrskruv Skruva loss fästet av fästet till kroppen
9. Vi trycker på trapetsaxeln, tar bort dem från hålen och tar bort elmotorn tillsammans med spaksystemet.
   

   Efter att ha skruvat loss alla fästelement, demonterar vi elmotorn från maskinen
10. Vi demonterar låselementet med en bricka och tar bort spaken från vevaxeln.
    

    Vi bänder med en skruvmejsel och tar bort hållaren med brickan och kopplar bort stången
11. Skruva loss vevfästet med en nyckel och ta bort delen.
    

    Efter att ha skruvat loss vevfästet, ta bort det från motoraxeln
12. Vi skruvar loss 3 bultar och demonterar motorn från trapetsfästet.
    

    Motorn hålls på fästet med tre bultar, skruva loss dem
13. Efter avslutat reparationsarbete med elmotorn monterar vi i omvänd ordning, och glömmer inte att applicera Litol-24-fett på mekanismens gnidningselement.

demontering

Om elmotorn planeras att repareras måste den tas isär.

Torkarmotorns design: 1 - lock; 2 - panel; 3 — ett kugghjul på en reducerare; 4 - stålbricka; 5 - textolitbricka; 6 - täckfästplatta; 7 - kropp; 8 - ankare; 9 - vev; 10 - hållarring; 11 - skyddskåpa; 12 - fjäderbricka; 13 - tätningsring; 14 - justeringsbricka; 15 - axiallager; 16 - motorkåpa

Detta görs på följande sätt:

1. Vi skruvar av fästet på växellådans lock och tar bort det.
   

   Skruva av motorns plastkåpa
2. Vi stänger av fästelementen, genom vilka selen med ledningar hålls.
   

   Lossa skruven som håller fast trådklämman
3. Vi tar bort tätningen.
   

   Demontera panelen tillsammans med tätningen
4. Vi väljer proppen med en skruvmejsel.
   

   Vi hakar fast proppen med en skruvmejsel och tar bort den tillsammans med locket och brickorna
5. Ta bort låselementet, locket och brickorna.
   

   Ta bort proppen, locket och brickorna från axeln
6. Vi trycker på axeln och pressar ut växellådans växel ur huset.
   

   Tryck på axeln och ta bort växeln från växellådan
7. Vi tar bort brickorna från axeln.
   

   Brickor är placerade på växelaxeln, demontera dem
8. Vi skruvar av växellådans fästen till motorn.
   

   Lossa växellådans monteringsskruvar.
9. Vi tar ut insatsplattorna.
   

   Ta bort insatsplattorna från kroppen
10. Vi demonterar elmotorns kropp och håller statorn.
    

    Separera motorhuset och ankaret
11. Vi tar ut ankaret från växellådan tillsammans med brickan.
    

    Vi tar bort ankaret från växellådan

Reparation och montering

Efter demontering av motorn fortsätter vi omedelbart till felsökning av mekanismen:

1. Vi tar ut kolen från borsthållarna. Om de har mycket slitage eller tecken på skador byter vi dem mot nya. I borsthållare ska nya element röra sig lätt och utan att klämma. De elastiska elementen måste vara oskadade.
   

   Borstarna i borsthållarna måste röra sig fritt.
2. Vi rengör rotorns kontakter med fint sandpapper och torkar sedan av det med en ren trasa. Om det finns stora tecken på slitage eller brännande på armaturen eller på statorn är det bättre att byta ut motorn.
   

   Vi rengör kontakterna på ankaret från smuts med sandpapper
3. Hela mekanismen blåses med tryckluft genom en kompressor.
4. Efter att ha diagnostiserat växelmotorn böjer vi borsthållarna från ändarna med en skruvmejsel.
   

   Vi böjer ändarna på borsthållarna för att installera borstar och fjädrar
5. Dra in borstarna helt.
6. Vi placerar rotorn i locket.
   

   Vi sätter ett ankare i växellådans lock
7. Vi sätter in fjädrarna och böjer borsthållarna.
   
   

   Vi placerar fjädrarna i borsthållarna och böjer ändarna
8. Vi applicerar Litol-24 på växeln och andra gnidningselement, varefter vi monterar de återstående delarna i omvänd ordning.
9. För att torkarna ska fungera korrekt efter montering, innan vi fäster motorn på trapetsfästet, förser vi kort ström till elmotorn genom att ansluta kontakten.
   

   För korrekt funktion av torkarna efter montering, levererar vi ström till motorn före installation
10. När enheten stannar, koppla loss kontakten, installera veven parallellt med den korta trapetsstången.
    

    Vi installerar veven på motorn först efter att den har stannat

Video: hur man justerar torkarna

JUSTERING AV TORKARNAS LÄGE.

Trapesstörningar

Den mekaniska delen har inte mindre inflytande på prestanda hos vindrutetorkarmekanismen än den elektriska delen. Med stort slitage på länksystemet eller brist på smörjning på gångjärnen kan borstarna röra sig långsamt, vilket skapar en ökad belastning på motorn och minskar livslängden på själva trapetsen. Pirrande och skrammel, som uppstår på grund av korrosion på skadliga delar, tyder också på problem med staven. Otidigt underhåll och felsökning kan leda till skador på växelmotorn.

Trapets reparation

För att reparera trapetsen måste mekanismen tas bort från bilen. Detta görs på samma sätt som vid demontering av elmotorn. Om det bara är avsett att smörja hela strukturen räcker det att dra in växelolja i sprutan och applicera den på gnidningselementen. Det är dock bättre att demontera mekanismen för diagnos. När traktionssystemet är bortkopplat från motorn, demonterar vi det i följande sekvens:

1. Ta bort låselementen från axlarna med en skruvmejsel.
   

   Vi tar bort propparna från axlarna och bänder dem med en skruvmejsel
2. Vi tar bort justeringsbrickorna.
   

   Ta bort shims från axlarna
3. Vi tar bort axlarna från fästet, tar bort mellanläggen, som också installeras underifrån.
   

   Efter demontering av axlarna, ta bort de nedre mellanläggen
4. Ta fram tätningsringarna.
   

   Axeln är tätad med en gummiring, ta ut den
5. Vi undersöker noggrant hela mekanismen. Om skador upptäcks på splines, gängad del, axel eller om det finns en stor uteffekt i hålen på fästena byter vi trapetsen till en ny.
   

   Efter demontering kontrollerar vi tillståndet för gängan, splines, och med en stor utgång byter vi trapetsenheten
6. Om detaljerna på trapetsen är i gott skick och fortfarande kan se ut, rengör vi axlarna och gångjärnen från smuts, bearbetar dem med fint sandpapper och applicerar Litol-24 eller annat smörjmedel under monteringen.
   

   Före montering, smörj axlarna med Litol-24 fett
7. Vi monterar hela mekanismen i omvänd ordning.

Video: hur man byter trapets på den klassiska Zhiguli

Byte av trapetsformade torkare vaz 2107

Torkarreläet fungerar inte

Huvudfelet i brytarreläet är avsaknaden av ett intermittent läge. I de flesta fall måste delen bytas ut, för vilken den måste demonteras från bilen.

Lär dig mer om enheten för VAZ-2106 instrumentpanel: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Reläbyte

För att ta bort växlingselementet räcker det med två skruvmejslar - en Phillips och en platt. Processen består av följande steg:

1. Vi drar åt dörrtätningen på förarsidan.
   

   Ta bort tätningen från dörröppningen
2. Vi bänder av med en platt skruvmejsel och tar bort det vänstra fodret.
   

   Bänd av med en platt skruvmejsel och ta bort locket
3. Använd en stjärnskruvmejsel och skruva loss reläfästet som består av två självgängande skruvar.
   

   Vi stänger av de två skruvarna som håller fast torkarreläet
4. Ta bort kontakten från reläet till bilens kablar. För att göra detta går vi ner under instrumentpanelen och hittar motsvarande block.
   

   Vi tar bort kontakten som kommer från reläet (instrumentpanelen tas bort för tydlighetens skull)
5. Vi sätter ett nytt relä i stället för det borttagna reläet, varefter vi monterar alla element på sina ställen.

Två nya clips krävs för att fästa sidoväggen.

Fel på rattstångsbrytaren

Problem med rattstångsomkopplaren på "sexan" är ganska sällsynta. De huvudsakliga felen på grund av vilka strömbrytaren måste tas bort är förbränning av kontakterna eller mekaniskt slitage. Utbytesproceduren är inte svår, men kräver borttagning av ratten. Följande verktyg kommer att krävas:

• krage;
• huvud 24;
• tangent på 8;
• korsskruvmejsel.

Hur man byter ut

Innan du påbörjar reparationsarbete, ta bort den negativa polen från batteriet, varefter vi utför följande åtgärder:

1. Ta bort pluggen på ratten genom att bända den med en skruvmejsel.
   

   Skruvmejsel för att bända pluggen på ratten
2. Använd en 24 mm hylsa och skruva loss rattfästet.
   

   Ratten hålls på axeln med en mutter, skruva loss den
3. Vi demonterar ratten och slår försiktigt ner den med händerna.
   

   Vi slår av ratten från axeln med händerna
4. Med en stjärnskruvmejsel skruvar vi loss skruvarna som fäster det dekorativa höljet på rattstången, varefter vi tar bort båda delarna.
   

   Använd en stjärnskruvmejsel och skruva loss fästet på styrhuset
5. Vi demonterar instrumentpanelen.
   

   Använd en skruvmejsel, tryck på spärrarna och ta bort instrumentpanelen
6. Under instrumentpanelen kopplar du bort tre kuddar för 2, 6 och 8 stift.
   

   Koppla bort 3 kontakter under instrumentbrädan
7. Vi tar ut kontakterna genom botten av instrumentbrädan.
   

   Vi tar ut kontakterna genom botten av instrumentpanelen
8. Vi lossar klämman på rattstångsbrytarna och demonterar dem från rattstången genom att dra dem mot oss.
   

   Vi demonterar omkopplaren från axeln genom att lossa klämman
9. Installera den nya omkopplaren i omvänd ordning. När man lägger selarna med vajrar i underkåpan kontrollerar vi att de inte rör vid styraxeln.
10. Under installationen av styrhusen, glöm inte att sätta tätningen på tändningslåset.
    

    När du installerar rattstångsbrytarna, installera tätningen på tändningslåset

Video: kontrollera rattstångsomkopplaren

Trasig säkring

Varje VAZ 2106 ledningskrets är skyddad av en säkring, som förhindrar överhettning och spontan förbränning av ledningarna. En av de vanligaste anledningarna till att torkarna inte fungerar på den aktuella bilen är en trasig säkring. F2 installerad i säkringsdosan. Den senare är placerad på förarsidan nära huvens öppningshandtag. På "sexan" skyddar denna säkring spolar- och vindrutetorkarkretsarna, såväl som kaminmotorn. Säkringslänken är konstruerad för en ström på 8 A.

F2-säkring i säkringsboxen ansvarar för spolar- och vindrutetorkarkretsarna samt kaminmotorn

Hur man kontrollerar och byter en säkring

För att kontrollera säkringens funktion måste du utföra följande steg:

1. Med en platt skruvmejsel, bänd bort och ta bort locket till den övre (huvud) säkringsdosan.
2. Visuellt utvärdera hälsan hos den smältbara länken. För att byta ut det defekta elementet trycker vi på de övre och nedre hållarna, tar ut den defekta delen.
   

   För att byta ut en trasig säkring, tryck på de övre och nedre hållarna och ta bort elementet
3. I stället för den trasiga säkringen installerar vi en ny. Under byte bör du inte i något fall installera en del av en större valör, och ännu mer ett mynt, självgängande skruv och andra föremål.
   

   När du använder främmande föremål istället för säkringar, finns det stor sannolikhet för spontan antändning av ledningarna
4. Vi installerar locket på plats.
   

   Efter att ha bytt ut den smältbara länken, sätt tillbaka kåpan på plats

Ibland händer det att spänningen inte går igenom säkringen, men delen är i gott skick. Ta i så fall bort säkringsinsatsen från sätet, kontrollera och rengör kontakterna i säkringsdosan. Faktum är att kontakterna ganska ofta helt enkelt oxideras, och detta leder till bristande funktion hos en eller annan elektrisk krets.

Varför går säkringen

Det kan finnas många anledningar till att elementet brinner ut:

• kortslutning i kretsen under reparationsarbete;
• fel på torkarmotorn;
• problem med trapets.

En bränd del indikerar att belastningen har ökat i kretsen av en eller annan anledning. Strömmen kan stiga kraftigt, även när torkarna helt enkelt är frusna till vindrutan, och i det ögonblicket applicerades spänning på motorn. För att hitta ett fel måste du kontrollera strömkretsen som börjar från batteriet och slutar med konsumenten, det vill säga växelmotorn. Om din "sexa" har en hög körsträcka, kan orsaken vara en kortslutning i ledningarna till jord, till exempel om isoleringen är skadad. I det här fallet kommer det inte att göra någonting att byta ut säkringen - den kommer att fortsätta att gå. Uppmärksamhet måste också ägnas åt den mekaniska delen - trapetsen: kanske har stängerna rostat så mycket att elmotorn inte kan vända strukturen.

Vindrutespolare fungerar inte

Eftersom inte bara städaren, utan också tvättmaskinen är ansvarig för vindrutans renhet, är det värt att överväga felfunktionerna i denna enhet också. Mekanismens design består av följande element:

• tvättmaskin pump;
• vätsketank;
• munstycken (strålar);
• hjälpdelar (ledningar, rör).

Spolarbehållaren är placerad i motorrummet och hålls på ett speciellt fäste. Den är fylld med vatten eller en speciell vätska för rengöring av glas. En pump är också installerad i tanken, genom vilken vätska tillförs genom rör till munstycken som sprejar den på glasytan.

Spolarbehållaren är placerad under huven och en pump är installerad inuti behållaren

Trots den enkla designen går det också ibland sönder brickan och det kan finnas flera anledningar till detta:

• pumpnedbrytning;
• säkring har gått;
• rörböjning;
• haveri av rattstångsomkopplaren;
• dålig kontakt i strömkretsen.

Pumpkontroll

Spolarpumpen på Zhiguli fungerar ofta inte på grund av dålig kontakt på själva elmotorn eller slitage på enhetens plastelement. Att kontrollera elmotorns hälsa är ganska enkelt. För att göra detta, öppna huven och dra i spolarspaken på rattstångsomkopplaren. Om mekanismen inte ger några ljud, bör orsaken sökas i strömkretsen eller i själva pumpen. Om motorn surrar och ingen vätska tillförs, har troligen ett rör fallit från kopplingen inuti tanken eller att rören som förser munstyckena med vätska är böjda.

En multimeter hjälper också till att säkerställa att pumpen fungerar eller inte. Med enhetens sonder, rör vid kontakterna på brickan medan du slår på den senare. Närvaron av spänning och frånvaron av "tecken på liv" hos motorn indikerar dess felfunktion. Ibland händer det också att enheten fungerar och pumpar, men på grund av igensättning av munstyckena tillförs inte vätska till glaset. I detta fall krävs rengöring av munstyckena med en nål. Om rengöringen inte fungerar byts delen ut mot en ny.

Spolarmunstycken byts på grund av en blockering som inte kan tas bort

Om säkringen är ur funktion eller problemet ligger i rattstångsbrytaren, byts dessa delar ut på samma sätt som beskrivits ovan.

Läs också om enheten för bränslepumpen VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Video: fel på vindrutespolaren

Alla fel i tvättmaskinen VAZ klassiker och lösningar

Med vindrutetorkare VAZ 2106 kan olika fel uppstå. Många problem kan dock undvikas om mekanismen servas med jämna mellanrum. Även om du står inför en situation där torkarna har slutat fungera kan du identifiera och åtgärda problemet utan hjälp utifrån. Detta kommer att hjälpa steg-för-steg-instruktioner och den minsta uppsättning verktyg som varje Zhiguli-ägare har.